Forum airhuile

Salut

Je ne trouve plus mon ancien post a ce sujet alors si vous voulez bien me redonner votre dem et ce que vous en pensez.... merci

11R 1992 : Origine.
7 R 1993 : Origine.

Aucun commentaire, c'est la préconisation du constructeur pour en tirer le meileur compromis.

pareil! maintenant j'ai testé une dent de moins au pignon j'ai pas aimé, trop court pour le 11.

15/51. Beaucoup mieux que l'origine et bien mieux adapté au circuit Carole. (Il vaut mieux ajouter trois dents à la couronne, que retirer une dent au psb. C'est infiniment plus confortable).

sur circuit c'est différent. pas besoin de tirer aussi long. et exact c'est mieux de monter une couronne plus grande sans toucher le pignon. ça enroule mieux et ça épargne le patin sur le bo qui n'aime pas les petits pignons, logique.

MadMax a écrit :sur circuit c'est différent. pas besoin de tirer aussi long.

Oui, mais je préfère cette démult à l'origine, même en usage quotidien. Il ne faut pas oublier que la démult d'origine est un compromis qui permet d'annoncer la plus forte vitesse de pointe sur le prospectus, tout en préservant le fonctionnement de la moto.

Si on oublie la vitesse de pointe (c'est mon cas), la moto marche bien mieux avec un rapport plus court.

Pour info en 15/51 :

1ere = 100km/h
2e = 140
3e = 190

après je ne sais pas.

MadMax a écrit :pareil! maintenant j'ai testé une dent de moins au pignon j'ai pas aimé, trop court pour le 11.

scalpa88 a écrit :

MadMax a écrit :pareil! maintenant j'ai testé une dent de moins au pignon j'ai pas aimé, trop court pour le 11.

Pareil. J'avais fait cette modif sur le mien à l'époque et je l'avais trouvé castré! Franchement, je trouve ça naze, tu perds en perfs et ça n'apporte rien! La démul d'origine est parfaite, je trouve!

D'un autre coté, c'est normal, c'est une Suz', pas une Honda!

En fait tu peux avoir la mème corespondance en jouant sur l'avant (boite) et l'arrière (couronne) . Il existe un tableau de corespondance que j'éssaierais de faire passer plus tard car pas de scan . Avec ce tableau , et à démultiplication égale , tu peux jouer sur l'empatement de ta moto . Arrière plus grande empatement plus court (moto plus maniable sur des passages plus technique enfilades ext ) et vis verçà empatement plus long (moto mieux sur des traçer plus rapide grande courbes ext).

BuZz a écrit : tu perds en perfs :

Non : tu perds en vitesse de pointe, tu gagnes en accélération.

Je me suit peux ètre mal explicailler . En fait il faut jouer sur les deux courrones en mème temps . Exemple un 14 - 43 = un 15 - 46 . Si çà equiv à 3 dents comme expliqué dans le premier poste ?