Forum airhuile

Yop

Bon désolé, c'est pas du Gex, encore moins du Suz....Mais bon, desfois que vous pensiez a quelque chose que j'aurai oublié...
J'annonce :

TRX 850 (ca se traine c'est pas croyable)....(elle est pas a moi, ca sauve l'honneur)


Comportement super bizarre dans les tours. Le pote me la depose pour y jetter un oeuil. Vers 7000tr/min (1500tr avant la zone rouge) la brele se met a couper net, genre bougies claquées. Je change les bougies, j'en profite pour changer les pipes d'admission, nettoyer la rampe de A à Z, faire une synchro.
Je vais au boulot hier midi pour essayer.....merdeee ca continue, pareil. Je pige pas. Les coupures font penser a des coupures d'allumage (d'ou ma croyance des bougies mortes). Le robinet en PRIE ne change rien, pas un defaut d'essence.
Ce phenomene est d'apres lui apparu du jour au lendemain sans raison valable.

Tout est ok coté rampe, les membranes nickel, hauteur de cuve, gicleurs, tout quoi.

Z'avez une idée ?

Alexis

t'as regardé l'état des fils de bougie et des anti parasites voire la connectique des bobines,
sinon la moto charge bien?

contacteur de béquille qui fait des siennes?

Mouaaaarf

1) Du jour au lendemain
2) Coupure net

CDI !?

Yop !


Fils bougies/antiparasite refait aussi. Fil bobine nickel aussi, pas de faux contact a cet endroit.
Pas le contacteur de bequille, car symptomme present en ligne droite par exemple, sur route tres lisse (4 voies bretonne)

La charge ? Ca j'ai pas regardé, tu crois qu'un defaut d'alternateur ferai ce genre se truc ? Bizarre, la moto marche tres bien jusqu'a 7000....

CDI, j'y ai pensé (ben wouai, tu m'etonnes ! mouarf)mais je vois pas comment le tester....j'en ai pas d'autre pour faire l'echange. Mais ca serai etonnant qu'un Cdi merdeux coupe par intermitance, dans les hauts regimes...pour moi un Cdi claqué, tu demarres plus, ou ca chie sur toutes les plages de regime, nan ?

Alexis

PS:Glu, tu paie ton jux ou quoi ??

et quand elle coupe, tu peux la redémarrer? ou bien tu es obliger de changer les bougies ?

perso, je pense aussi CDI, j'ai eu une mauvaise expérience avec ses bête là. ça à duré deux ans avant qu'ils voient de leur yeux que c'était le cdi.tellement le fonctionnement était aléatoire.

Oui elle tourne sans probleme autrement. quand je dis qu'elle coupe, je veux dire qu'elle cafouille.....sorte de rupteur avant l'heure...J'arrive pas a trouver de defaut coté alimentation d'essence....j'aime pô quand ca touche a l'elec, chié.

Merci les copains de m'aider meme si c'est une vilaine Yam !

Rodage a écrit :.............Pas le contacteur de bequille, car symptomme present en ligne droite par exemple, sur route tres lisse (4 voies bretonne)..........

Méfie toi, ca vient pas des cahots de la route, mais des vibrations du moteur dans le cadre. Et comme c'est toutjour sua même régime... les vibrations à ce régime la sont particulièrement importantes......
Shunte le, tu verras bien. Essaye....

le contacteur béquille c'est pas cher d'essayer, valium a raison. sinon tout ce qui a été dit: bobines ou cdi. celui ci peut merder sur certaines plages.

Bon ca roule, je vais essayer la bequille...;) Pour le CDI...impossible de le teste....ca va etre coton.

Alexis

ca te le fait qu'en roulant ou en statique aussi?
parce si oui c'est pas la bequille qui bouge....

sinon pour le petrole,y'a une pompe electrique la dessus?
y'a pas un filtre à essence?colmatage....

c'est peut etre con ce que je vais dire mais en admettant que tout est bon ya peut etre un fil qui est coupé dans la gaine a partir du cdi ou de la bequille et avec les vibraton le fil touche touche plus .....

vérifie les valeurs des bobines avant de changer quoi que ce soit !mm si les cables HT et AP sont nickel , des bobines sur la fin peuvent donner ce symtome (vécu trés trés récemment).
lorsqu'elles sont fatiguées , elles ne donnent plus suffisament de jus lors des fortes sollicitations.
ça coute rien de les vérifier !
le CDI........j'y crois pas trop !
bon courage.........panne élec = grosse merrrrrrrrrrrde !!!!!!!

Yop !

Bon, je verifie les bobines, et regarde si la pompe a essence (a depression) est clean ou pas. Idem pour la crepine du reservoir que je n'ai pas encore controlé.


Merci les gars ! Je vous tiens au jux

SHOG' a écrit :vérifie les valeurs des bobines avant de changer quoi que ce soit !mm si les cables HT et AP sont nickel , des bobines sur la fin peuvent donner ce symtome (vécu trés trés récemment).
lorsqu'elles sont fatiguées , elles ne donnent plus suffisament de jus lors des fortes sollicitations.
ça coute rien de les vérifier !
le CDI........j'y crois pas trop !
bon courage.........panne élec = grosse merrrrrrrrrrrde !!!!!!!

même que je suis d'accord!
en plus ça vibre les touines, ça masquagne tout les vibrations.
mais le cdi qui flanche ça arrive aussi, même cause.