Forum airhuile

bon, alors, j'ai baissé d'un cran le clip mais c'est pas encore ça pour enrichir vers les 3000 3500 rpm!
c'est à dire qu'en accélérant progressivement, je sens moins le creux mais le creux existe toujours et il est présent lorsque j'accélère d'un coup, ça fait un grand vide et après un coup de pied au cul!
sinon, pour le mm régime, j'ai mis le starter et à ce moment là, ça à fait genre "engorgement"
je peux jouer sur quoi en sachant que je ne peux plus rien faire au niveau de l'aiguille?
jouer sur le ressort?
le boisseau?
un gicleur?

A ce niveau là faut un kit d'aiguilles adapté au stage 3...
Sinon si tu peux remonte encore les aiguilles d'un cran..

bin, justement c'est le kit complet que j'ai
les monter, pk faire puisque c'était pire avant!
je ne dois pas aller sur les clips des extrêmes donc à priori peu plus rien faire au niveau des aiguilles
mais il me smble, faut avoir une confirmation, qu'en jouant sur des ressorts plus dur, ça peut aider. j'ai les ressorts d'origine

Tu peux décrires excatement le caractère de ta moto par tranche de régime ?

alors pour le moment, je vais m'occuper de la tranche des 3000rpm
en 3ème, 4ème, je roule tranquille vers 2500/3000rpm et je monte progressivement le régime.
constat: je sens comme un manque de quelque chose mais ça marche mais on sent qu'elle peine puis après c'est passé ce régime, c'est bon.
autre constat pour un mm rpm, j'accélère d'un coup et là, c'est le grand vide, ça tombe d'un coup, genre une 1/2 seconde pour partir comme une balle de suite après.

Elle pete à la décellération ?
Si oui essaye de jouer sur la vis de richesse

1100GSXRman a écrit :Elle pete à la décellération ?
Si oui essaye de jouer sur la vis de richesse

oui, mais il semble beaucoup moins qu'avant les clips des aiguilles.

Essaye toujours, au pire tu remettras comme avant

est ce que tes boisseaux ont été percés + gros?

SHOG' a écrit :est ce que tes boisseaux ont été percés + gros?

tu pense à un temps de levée trop long?

oui, dans le kit il y avait quatres trous avec une méche donc perçage et plaçeage des trous

je me serais tourné vers la richesse.

http://www.selectronic.fr/upload/produi ... e/7223.pdf
http://mungu.over-blog.com/article-1848492.html
à voir.

bon on va voir ça dans la semaine rdv pris.

mais une question, il semble que la carburation soit lié à l'ouverture des papillons? quelqu'un peut détailler?

Si tu perces les boisseaux ils s'ouvrent plus vite...
Le problème quand les boisseaux s'ouvrent très vite c'est que le mélange s'appauvrit d'un coup puis se rééquilibre quand le flux redeviens stable...
C'est ce qui fait que sur les rampes racing t'as une pompe de reprise....

ok mais alors pourquoi mettre dans le kit des "trous" qui sont ajoutés après perçage?
comment palier ce problème, si c'est le dit problème? je n'ai pas de pompe de reprise. mettre des ressorts d'un tarage différent mais lequel? plus dur ou moins dur?