Forum airhuile

Bonjour, je viens de recuperer une moto air huile.
Je vais tout le long de ce post mettre des photos et vous montrer l'avancement de la restauration.

Bon je sais, ce n'est pas une suz mais une yamaha xs 1100.

Je voudrais avoir des informations par rapport à ses amorto.

Ca m'a tout l'air d'etre du Fournales, amorto à gaz sans ressort, super matos
Mais ta moto est refroidie par air, pas par air et huile

Ah bon seulement par air?
J'ai un petit radiateur devant, a quoi peut il servir?
La moto a été recuperée pour prendre le moteur.
En fait j'en ai une (premiere main de 1979) en état parfait à part le moteur qui s'est grippé après 20 ans sans rouler.
Donc je vais prendre le moteur pour tout remettre comme à l'époque.
http://www.chez.com/philvmax/xs1100/xs2h9.jpg
Voila c'est la même que celle-ci.
Je me posais juste la questions par rapport à ses amorto car ils ne sont pas d'origine.
Ya une sorte de valve comme celle présente sur les vélo!!
Surement pour regler la dureté en comprimant l'air dedans...!!??

Personne a d'autres avis sur ce modèle d'amortisseur.

Elle a de la gueule malgrès son age et le "tuning" de l'ancien proprio.

Enfin quand je dis refroidis par air seulement c'est parce que la culasse n'a pas de refroidissement par huile comme sur nos GSXR
Ton radiateur d'huile refroidit l'huile de ton carter...
Pour les amortos c'est exactement ça tu peux regler la pression pour augmenter la dureté....
Garde ces amortos, c'est vraiment du bon matos !
Au pire tu les polis pour que ça fasse propre...
En effet il a un caférisé la moto façon cannibal...

Ben merci beaucoup pour les renseignements, je vais essayer de trouver de quelles modèles ils proviennent car ca m'etonnerai vu l'époque de la moto que ce soit des amortos expres pour la xs 1100.

Fournales fait des amortos pour des motos de tous ages... ils ont juste besoin de la longueur et du diamètre des axes de fixation...

Ok merci beaucoup pour ton aide.
Je vais essayer de prendre les mesures afin de les vendre car pour remettre la moto d'origine , je n'en ai pas besoin.
Je vais surement vendre ces amorto, les cornets et le 4 en 1 avec la cartouche yoshi pour que la remise en état de ma mamie revienne le moins cher possible.
Dernieres questions, les 4 en 1 c'est mieux en general que le pot d'origine?

Maintenant j'ai une nouvelle question:
Je pensais prendre des pièces de la moto que j'ai et les remonter sur celle que je viens d'acquérir.
Cela m'évite donc de devir faire tomber le moteur.
Néanmoins celle que je viens d'avoir, je suis le 4ème propriétaire alors que celle que j'ai depuis longtemps (enfin mon père) l'avais acheté neuve, a toujours le carnet d'entretien et la carte grise de 1980 en ancien format ( format style A4 ).
Je veux vraiment la restaurer pour la remttre dans un état impeccable.
C'est mieux de tout remonter dans le cadre à mon papa.
Est ce dur de faire tomber le moteur et le replacer dans l'autre moto?

Nan c'est pas dur... ça prend juste du temps...
Quand t'es seul le plus simple c'est de coucher la moto pour sortir le moteur sans forcer...
Par contre moi je te conseille plutot de refaire le moteur grippé...
Tu réalèses à la première cote, avec demontage - nettoyage - remontage dans les regles de l'art...
Comme ça t'as vraiment toute la moto de ton père

Bon je me suis décidé et je vais faire sortir le moteur et le remettre dans la moto de mon père.
Déja voici les pots en nettoyage.


Personne a des petits truc pour nettoyer et faire revenir le chrome.

"sun rincage " pour le chrome et le metal brute

pure avec des gants sinon ca pique

Voila où j'en suis aujourd'hui, jai démonté la xs de mon papa et demain je prélève le moteur de la moto que j'ai acheté pour le greffer ensuite sur la seconde.
Voici la photo de la moto demontée, nettoyée et qui attend sagement son moteur:



Regardez mon papa qui m'aide beaucoup dans cette restauration.
C'est sa première moto qu'il avait achetée 21 ans.
Aujourd´hui il en a 52 ans et resort son brelon de jeunesse du garage.
A en croire le sourire qu'il a je pense que j'ai bien fait de le motiver pour la restaurer.

Content que vous partagiez le gout de la restauration

un petit mot propos des Fournales,
les valves servent à faire varier la dureté de l'amorto en changeant la pression d'air (si possible à l'azote).
avant de jouer les aprenti sorcier,verifie à quelle pression d'azote se fait la plage de reglage....
histoire de pas galerer pour avoir à mettre 40 bars par exemple.

sinon bon courage pour la renaissance de cette veille dame qui merite tes soins.