Forum airhuile

salut à tous,

j'aimerai savoir si l'un d'entre vous aurait une schématique de démontage / remontage de fourche standard (c'est à dire non inversée, je sais que vous savez mais bon je précise) pour un 750 de 89...

j'ai cherché dans ma RMT mais y'a rien de clair, et quasi aucun schéma...

merci

up...

Attends un peu quand même..... Les pros sont au boulot...

bin moi je suis en week donc ma methode et de retirer le cache poussiere,le circlips,de piquer le joint avec un tourne vis et de faire levier(en protegeant le bord du logement) pour le sortir par le haut sans rien demonter c'est un peu a la sauvage mais ....... ça marche
ensuite ya la methode ou tu demonte le bras de fourche tu le mets dans l'etau,ensuite tu demonte le bouchon du haut,tu recupere le ressort,tu vidange la fourche ensuite tu demontes la vis sous l'axe de roue,le cache poussieres,le circlips,et tu fais des mouvement de va et vient dans le style et le tout va sortir ce qui te permet de verifier les bagues de coulissememts et eventuellement de les changer si besoin et bien sur remontage en sens inverse

valium a écrit :Attends un peu quand même..... Les pros sont au boulot...

autant pour moi Valium, mais le problème est que sur airhuile, y'a du monde (je t'apprends rien, là!), et les sujets et réponses fusent!! ca me ferai ièch de voir mon post en page 2 ou 3, une demi-journée après l'avoir posté!!!

d'où ce petit up...

la rmt est pourtant clair non?

c est clair quelle est claire

c'est pas tant la RMT que je critique, mais le manque de schémas et d'explications complémentaires.

- quels outils sont indispensables?
- quels sont les pièges à éviter?
- avez vous des "trucs"?
- comment positionner, au remontage, les vis de réglage? les mettre en parallèle, ou se fier aux butées?

ils sont bien gentils, mais pour le remontage, les explications, c'est du genre "procédez dans le sens inverse du démontage" ou presque...!!

je veux juste éviter de démonter les fourreaux en ne suivant QUE la RMT, et me retrouver comme un con à devoir démonter toute ma fourche pour finalement l'apporter chez le concess'...

tu te poses trop de questions!
démonte comme ils disent et pour remonter idem, remets tout.
pense à déserrer les bouchons des tubes avant de sortir ceux ci des tés.
seul truc auquel il faut faire gaffe c'est au montage des spi: protéger les arêtes des tubes avec du chatterton, bien huiler les pi.
pour les réglages faut compter les clics depuis la position vissé à fond, peut importe qu'ils ne soient pas en même position.

et ma reponse elle sert a rien !!!!ok @+.......................

OOOOOKKKKK merci

bon je crois que je vais me lancer et les faire tout seul un W.E.

jmc31000 a écrit :et ma reponse elle sert a rien !!!!ok @+.......................

mmmooohhh te vexes pas, c'est juste que je suis plus "visuel" que "conseil"... j'ai besoin de voir pour faire. (attention! ca s'arrète à la mécanique, hein?!! entendons nous bien... ) donc sur ce coup ci, plusieurs conseils valent mieux qu'un...

chui pas vexe la preuve @+

un carré de 20 assé long pour devisser la cartouche apres y a tout sur la rmt même une belle vue eclatée je sais pas ce qu il te faut de plus mis a part qu il y a une erreur sur les reglages ressort ou les positions sont inversées c est tout