Forum airhuile

bonjour a tous je suis en train de rassembler tous les renseignements pour permettre la pose d'un turbo sur mon 1100 gex de 1989 ,je l'ai déjà installé et suis en train de confectionner le collecteur d'échappement pour le raccordement du turbo ,j'ai adapté aussi un gros intercooler en lieu et place du radiateur d'huile et j'ai opté pour la pose de 2 radiateurs d huile de 2cv plus un petit pour le refroidissement du turbo même.pour ce qui proprement parlé du moteur ,j 'avais pense a monter un bloc cylindre de 1200 bandit pour augmenter le volume de la cylindrée ,en prenant soin de monter une cale de 2mm au joint d'embase .pouvez me dire si il faudrait que je mette la culasse aussi du bandit ou dois je garder ma culasse ? il est sur d'une chose je garde mes AAC (1989...) merci de tous vos commentaires et réponses

Salut , un petit tour dans la section présentation serai bien c'est la coutume ici, nous aimons bien savoir qui tu es .....

Tu verras que tu auras bien des réponses

As-tu des bases sur la suralimentation des moteurs ?

Je te pose cette question car à la première lecture tu es mal barré, tu supprimes le radiateur d’huile d’origine pour en coller deux genres playmobil.
Puis tu parles d’augmenter la cylindrée.
As-tu défini la cale de 2 m/m mathématiquement ou pifometriquement ?
Apres tu montes la culasse du bandit.

Comment va tu faire pour ta carburation, y as-tu pensé ?

Quel est ton budget ?

C’est pour un projet réel ou juste pas curiosité ?

bonsoir a tous ou du moins re bonsoir
donc ce n est pas un joke je suis réellement en train d essayer de monter un turbo sur mon gex ,pour commencer je m appelle mario j ai 43 ans et je suis Corse (désolé pour ceux que çà embêtent ...) et mon boulot est de préparer surtout des harley .
Mais j ai décidè de me lancer dans l aventure de la pose du turbo sur le gex .Alors pour répondre a vos premières questions si j ai décidè de remplacer les radiateur d huile par deux plus petits c est que j ai tout simplement pris les capacités de refroidissement de chacun qui est de 600 cm 3 donc multiplie par deux .. je vous laisse faire le calcul ..pour ce qui est de l épaisseur de la cale ,c est que je me suis quand même un peu documente et je suis allé sur un autre forum ou des anglais l'avaient fait et avaient utilisés cette épaisseur la maintenant si vous pouvez m'éclairer de vos lumières je suis preneur
merci d avance

presentation oblige je crois

Va voir Dom turbo, il court en dragster sur un 11 turbo. Il pourra t'en dire plus sur le montage...

mario2a a écrit : si j ai décidè de remplacer les radiateur d huile par deux plus petits c est que j ai tout simplement pris les capacités de refroidissement de chacun qui est de 600 cm 3 donc multiplie par deux .. je vous laisse faire le calcul ..

Ben ton calcul n’est pas bon, avec un radiateur on ne travaille jamais en volume mais en Kcal (kilocalorie) dissipé.
Voici un exemple volontairement exagéré,pense tu que si tu prend un cube d’acier inox de 5m/m d’épaisseur d’un volume équivalent a ton calcul va dissiper aussi bien qu’un radiateur,la réponse est non bien sur.

Parton sur la base que ton calcul de la calle d’épaisseur soit bon pour le 11R, pourquoi installer un cylindre et culasse de 12B ?
Cette option n’est pas un choix judicieux.

Et pour la carburation quel est ton choix ?

re bonjour et merci pour tes précieux renseignements,donc pour la pose d'une culasse de 12b n était juste une supposition donc si tu penses que c est un mauvais choix je garderais celle d origine ,mais pour ce qui est du montage des cylindres et pistons pense tu que que cela soit bien aussi ? Pour ce qui est de la carburation dans tous les forums que j ai consulte les gars avaient tous garde la carburation stock ,et alimentes par un pompe électrique facet auto régulée ..
En tt cas c est sympa de m aider a réaliser mon projet ,et une fois la bécane faite je me ferais un plaisir de la faire essayer a ttes les personnes de passage en Corse après un bon apéro ....(ou plutôt l apéro après l essai ....!!!)

yeah baby !! en plus ca me tente bien la Corse, j'ai jamais visité....


sinon petite question histoire de. Est ce qu'avec juste des pistons moins haut cela suffit à augmenter le volume d'air ou bien est on obligé de passer par la case "cale d'epaisseur" ??

peut tu nous mettre des photos du matos dont tu disposes actuellement pour ton montage ?

ok pas de soucis mais mon atelier est un atelier assez simple avec juste ce qui faut pour bien bosser ,pont,outillage,poste tig poste mig bouteilles oxyacetylenique, tour ,scie a ruban horizontale et verticale etc ....pas de blemes pour la Corse vous etes les bienvenus

personelement je ne mettrai pas 2 radiateur d'huile mais un seul !!! du genre le grand incurvé des 11 r car plus ta de raccord plus ta de risque et l'huile filera moins vite dans les radia plutot qu'un grand ou tout est omogène ! je ne sais pas si c'est clair se que je dit mais bon c'est comme l'electricité plus ta de raccord plus ta de perte plutot qu'un seul fil tu voit mieu la ?
pour l'echangeur faut savoir que tu vas prendre un sacré coup de pied au cul qu'une fois remplie mais en bas t'oras rien alors qu'en montage direct t'oras bien plus de patate en bas apres c'est un choix !
dans tout les cas bon courage !

merci pour ce renseignement pour ce qui est de l echangeur .Mais j avais pense et lu que pour pallier au "manque" en bas je pouvais augmenter la cylindrée pour gagner en couple ..Pratiquement tous les montages turbos sur gex ou haya se font via un échangeur ...Donc dilemme .....lol

dans se cas la un bloc de 12 avec arbre de 11 pour les watt en bas !
pour l'echangeur si sa fait comme les gt tu coupe les gazz ou retrograde ben t'accelere !!!! pui la tu monte un ptit sans echangeur ben sensation garantie en bas !!!

Mario2a

Il a été demandé plus haut que tu fasses un passage en post presentation, ce passage est apprécié de la part des membres de ce forum.

Il est aussi intéressent que tu répondes aux questions qui te sont posées pour alimenter ta demande plutôt que se contenter de répondre a coter et de ne pas tenir compte de ce qu’il t’est proposé, ce qui donne une allure de farce plutôt que de sérieux a ce post.

Merci

snakegsxr a écrit :personelement je ne mettrai pas 2 radiateur d'huile mais un seul !!! du genre le grand incurvé des 11 r car plus ta de raccord plus ta de risque et l'huile filera moins vite dans les radia plutot qu'un grand ou tout est omogène ! je ne sais pas si c'est clair se que je dit mais bon c'est comme l'electricité plus ta de raccord plus ta de perte plutot qu'un seul fil tu voit mieu la ?
pour l'echangeur faut savoir que tu vas prendre un sacré coup de pied au cul qu'une fois remplie mais en bas t'oras rien alors qu'en montage direct t'oras bien plus de patate en bas apres c'est un choix !
dans tout les cas bon courage !

pour l'électricité comme pour l'étanchéité c'est pas le nombre de raccords ou connexions qui pose problème mais leur qualité et leur dimensionnement.
un gros radiateur ou 2 petits équivalents ça change rien.
pour l'échangeur c'est toujours mieux, question de dimensionnement aussi pour que ça marche bien.

quand aux pistons faut en trouver... bien plus facile de faire une calle!