Forum airhuile

salut a tous
aujourd'hui , comme il ne pleuvait pas j'ai mon 750 (un 91 , les plus beaux) pour aller au boulot , 130 km aller - retour.c'est mieux de le faire quand il fait soleil , surtout pour aller m'enfermer dans mon usine preferee

bon , démarrage difficile du 7r . chauffe tranquille , ensuite vitesse de croisière peinard. (110/120)
et c'est au moment de traverser le premier village , freinage léger , rétrograde et la merde un a coup j'en rentre une deuxième idem . bon , la je me dit t'es mal réveillé tu conduit comme un con.
bref , en arrivant au boulot sur le parking , j'arrive un peu vite en faisant du bruit ( ça fait bien devant les collègues de boulot) au moment de couper les gaz , ça coupe pas franchement.
ce soir retour au bercail , et de temps en temps lorsque je coupe les gaz j'ai un temps de retard . ca coupe pas franchement .a l'arrêt moteur coupé,la poignée de gaz revient bien .
c'est une moto qui n'a pas tournée depuis 7 ou 8 mois et depuis 15 jours que je l'ai , j'ai parcouru 300 km tranquille.
a votre avis , je suis bon pour une synchro de carbu.
je me suis aperçu également que mon joint de cache culbuteurs fuit légèrement.je pense pas que cela soit lié.

d'avance merci

Nettoyage carbu, tringlerie de la rampe et démontage-huilage du cable.

ok merci , je vais commencer par la. je pense pas que le cable soit en cause car a l'arrêt impeccable.
et puis , comme je vais tout démonte pour le joint de cache culbuteur, je vais lui faire la totale.
j'ai oublier de préciser que sur mon 7r , j'ai des filtres kn ovales et un kit dynojet 3. est ce que la carburation est sensible au changement de temps avec ce montage ?

Tu peux être réglé un peu pauvre aux vis de richesse, c'est ce genre de symptomes qui apparaissent dans ce cas là

ok merci je suis complètement dépassé avec ce genre de moto , sur mes 2 temps je maitrisais sans problème.
ce matin , je démonte la rampe de carbu pour un nettoyage complet , et demain je vais commander le joint de cache culbu . il fuit vraiment léger mais je vais pas attendre de mettre de l'huile partout pour le changer .

rdlc a écrit : demain je vais commander le joint de cache culbu . il fuit vraiment léger mais je vais pas attendre de mettre de l'huile partout pour le changer .

ça se change uniquement si desséché ou craquelé, sinon montage à la pate et c'est bon!

aujourd'hui un ami m'a fait la synchro des carbu , je ne reconnais plus ma moto .
avant elle reprenais péniblement sous les 4000 tours en 5 , elle ne pétarade plus et surtout elle décélère impeccablement.
pour ce qui est du joint de cache culbu , et bien après une analyse un peu plus approfondi il s'agit de l'amortisseur de direction qui c'est vide tout simplement .
seule petite ombre au tableau , mon pote m'a signale des soupapes d'échappement un peu fatiguées. mais rien d'alarmant.

merci pour vos conseils

Cool, tant mieux pour toi.
Ca fait plaisir quand ca ronfle, hein???

ho pinaize oui que c'est bon .
je pense en plus gagner un peu sur ma consommation de kerozene .
même le bruit du yosh a changé , il fait encore plus de bordel qu'avant

rdlc a écrit :aujourd'hui un ami m'a fait la synchro des carbu , je ne reconnais plus ma moto .
avant elle reprenais péniblement sous les 4000 tours en 5 , elle ne pétarade plus et surtout elle décélère impeccablement.
pour ce qui est du joint de cache culbu , et bien après une analyse un peu plus approfondi il s'agit de l'amortisseur de direction qui c'est vide tout simplement .
seule petite ombre au tableau , mon pote m'a signale des soupapes d'échappement un peu fatiguées. mais rien d'alarmant.

merci pour vos conseils

je pense que c d'avantage le nettoyage de ta rampe , plus que la synchro qui a solutionné ton pb !
ou alors tes carbus devaient être sacrément décalés !
mais bon.........si tout est rentré ds l'ordre , c là le principal !

d'après mon pote le réglage de la synchro été une prise de tête terrible . rien que le fait de mettre le tournevis en pression sur la vis le réglage bougeait.
ce fait vient que sur ma rampe j'ai un kit dynojet et apparament pas seulement un stage 3 comme me l'avait indiquer le vendeur.

encore moi
aujourd'hui au retour du boulot , a bas regime dans la traversee des villages mon gex peteradais , du mal a accelere mais arrive a 4000 tours impeccable.
arrive chez moi je m'aperçois que mon carbu gauche vomi l'essence par le filtre k-n.
qu'est que c'est que donc que ce problème ?

ben là t'as un pointeau qui bloque ou qui est très usé. Parfois un petit coup sur la rampe et une vidange de la cuve suffit pour régler le problème. Enfin si t'as un dyno et qu'elle broute à bas et moyen régime, cherche pas, tes aiguilles sont mortes. Si c'est bien ça, tu peux corriger un peu en les baissant d'un ou deux crans en attendant de remettre ta carburation en origine (en origine ça marche bien et longtemps!).
Le mieux est de contrôler la rampe entièrement pour voir l'état des différents organes: aiguilles, puits, pointeaux, boisseaux, joints des sièges des pointeaux, membranes ect...

j'ai nettoyé la rampe la semaine il y a une dizaine de jours maintenant et elle tournait tres bien depuis. cette moto a ete immobilisée pas mal de temps avant que je ne a redémarre . je pense que je traine de la merde dans le réservoir.
cela est il possible ?