Forum airhuile

Hello,

Très souvent (en fait quasi tout le temps...) j'ai du ma à trouver le point mort sur mon B12.
Si je le passe alors que la mob est encore en train de rouler même très lentement, ça va.
Si je le passe à l'arrêt je le trouve au bout du 2ème et parfois 4, 5 ou 6ème essai! C'est galère! Et t'as l'air d'un blaireau pas capable de trouver le neutre... lol

Sinon, changement du liquide + purge effectués car le liquide était très foncé.

Des idées svp, car c'est galère. Merci.

J'oubliais... Souvent les rapports passent mal comme si je débrayais mal: on a l'impression que ça accroche en fait.

ta cloche est p-e fort abimée non?

c'est vrai qu'ils nous faudraient plus d'indication sur la machine, le kilometrage, si tu fais du stunt ou l'ancien proprio si c'est une deuxieme mains, a quand remonte la derniere vidange








sinon le neutre se trouve entre la 1ère et la 2ème

truc très con... t'as vérifié ta tension de chaine... ça me le fait quand elle est trop détendue et/ou mal graissée (après une pluie diluvienne... comme c derniers temps koi... )

martin1340 a écrit :ta cloche est p-e fort abimée non?

+ 100 avec Martin. c'est en général LA cause.... Avec la chaine détendue qui aide pas.
En attendant pour régler ton problème, essaye en embrayant d'accelerer légèrement (pas en goup de gaz, tiens le régime a environ 1500 ou un peu plus) PENDANT que tu mets ton point mort.

J'suis une quiche... J'en oublie le principal...
B12 de 2004 et environ 44.000 kms.
Je l'ai depuis environ 2.000 suite à une petite remise en "état" après achat.

Pas mal l'idée de la chaîne à retendre; j'n'y avais pas pensé...

Ce soir contrôle de la tension pour commencer.

Merci à vous!!!

contrôle des jeux pédale sélecteur/rotules. des fois celles ci se désertissent.

moi j'ai comme toi, sauf que les vitesses rentrent pas à l'arrêt moteur tournant, et que 1ere enclenchée et ambrayée, la meule avance toute seule. Donc surement cloche abîmée et donc, démontage du bestiau pour un echange avec celui de mon 11, qui je sais marchait bien avant de le demonter.

T'es peut être au début d'une usure de la cloche, ou bien tout simplement la chaine detendue (ce que je souhaite). mais je ne connaissait pas ce dernier point.

Merci à tous...

Chaîne retendue (elle en avait un peu besoin, mais ça allait encore).
Je verrai demain ce que ça donne.

J'espère que ce n'est pas autre chose (cloche par exemple...) car, avec 44000 bornes ce s'rait pas cool!
Mon B6 acheté à 46130 kms et revendu à 73000 ne me faisait pas ça!

ça me faisait ça aussi avec une fuite au joint de recepteur: parfois, l'embrayage entrainait et le point mort impossible à passer.

Hello,

Bon, tension de chaîne effectuée hier soir.
Et aujourd'hui, NICKEL!

Franchement, je ne pensais pas qu'une chaîne UN PEU détendue pourrait engendrer ce phénomène. Surtout qu'elle n'était pas si détendue que ça...

Bref, MERCI!

mike91750 a écrit :Hello,

Bon, tension de chaîne effectuée hier soir.
Et aujourd'hui, NICKEL!

Franchement, je ne pensais pas qu'une chaîne UN PEU détendue pourrait engendrer ce phénomène. Surtout qu'elle n'était pas si détendue que ça...

Bref, MERCI!

tiens tiens comme j'ai le même blème je fais faire de même

MadMax a écrit :contrôle des jeux pédale sélecteur/rotules. des fois celles ci se désertissent.

c'est assez courant aussi.

michel a écrit :

mike91750 a écrit :Hello,

Bon, tension de chaîne effectuée hier soir.
Et aujourd'hui, NICKEL!

Franchement, je ne pensais pas qu'une chaîne UN PEU détendue pourrait engendrer ce phénomène. Surtout qu'elle n'était pas si détendue que ça...

Bref, MERCI!

tiens tiens comme j'ai le même blème je fais faire de même

pareil ! avant de demonter quoi que ce soit. Je regarde ca demain, vu que ma chaine est un peu detendue.

Retour le soir et ça va. Bon, il a fallu que je m'y prenne à 2 reprises pour trouver le neutre à un moment, mais c'est mieux que les 5 à 6 fois habituelles...

Bref, je conseille à ceux qui ont le même souci (galère à trouver le neutre) de régler la tension de chaîne.