Forum airhuile

voila salut a tous


apres mon pb d embrayage je voudrais savoir si il y a une grosse difference entre un etrier 4 pistons d origine et un etrier haya "par exemple " a 6 piston


je suis en config d origine
soit maitre cylindre nissin et etrier 4 piston nissin

alors si un jour je monte les etrier 6 pistons mon maitre cylindre vas t il debiter asser pour pousser tout les pistons

...........

la différence a par le look y en a pas au niveau freinage
et si tu viens a changer ton MC feras fort bien l'affaire (si c'est bien un origine en diametre 16 mm)

+1

J'ai déja vu des 4 pistons mordres 2 fois plus que des 6...


Mais ca fais classe de dire, j'ai des etriers 6 pistons !

hûhû

perso je pense que sa freine bien avec des 4 pistons. au faite gontren tu freine toi???????? ......... pas moi lol

toph oui je freine


mais on ne roule pas au m^m vitesse c pour ca ............

il a deja du mal a embrayer alors pour frener

le MC de frein d'origine est en diamètre 14, c'est light avec 2 étriers 4 pistons.... à 2 sur le 11, faut tirer comme un âne sur le levier pour planter l'avant en freinage d'urgence !!!

je viens de recevoir un MC axial (radial, ranafout' !!!!)en 16, je vous dirai ce que ça change dès le montage effectué.....

mais je dois faire les disques et les plaquettes, dans la foulée...

suzuki01 a écrit :il a deja du mal a embrayer alors pour frener

heu ta gueule

et si on passe en diametre 16 mais avec des etriers 6 pistons....

pour resumé

origine maitre cylindre 14 etrier 4 pistons
en mode solo ok
en mode duo limite un peut moue en freinage d urgence

maitre cylindre 16 changé mais etrier d origine "4pistons
"en mode solo" forcement ok
"en mode duo" ................

maitre cylindre 16 changer et etrier 6 pistons

en mode solo ...................
en mode duo ...................

existe t il des maitres cylindre encore plus gros 18 20 22 24 26.......

si tu passes en 6 pistons, c'est MC de 19 obligatoire !!!!!

David1100GEX a écrit :si tu passes en 6 pistons, c'est MC de 19 obligatoire !!!!!

bah non les 11W ont les 6 pistons et un MC de 14 je crois et ca freine bien

martin1340 a écrit :

David1100GEX a écrit :si tu passes en 6 pistons, c'est MC de 19 obligatoire !!!!!

bah non les 11W ont les 6 pistons et un MC de 14 je crois et ca freine bien

t'es sûr ???? ca me parait vraiment très petit pour envoyer du lockheed dans du 2 x 6 pistons.......

perso je suis pas fan du bocal rapporté sur le coté avec ces maîtres cylindres PR machin chose... les maitres cylindre d'origine son plus beau et pour plus d'efficacités, je pense changer les disques et mettre des marguerites ainsi que des plaquettes tendre.
(en plus ça me reviendra moins chère )

David1100GEX a écrit :

martin1340 a écrit :

David1100GEX a écrit :si tu passes en 6 pistons, c'est MC de 19 obligatoire !!!!!

bah non les 11W ont les 6 pistons et un MC de 14 je crois et ca freine bien

t'es sûr ???? ca me parait vraiment très petit pour envoyer du lockheed dans du 2 x 6 pistons.......

oui oui les 11W et les dernieres 7W ont les 6 pistons d'origine avec un MC classique

d un autre cote vu que tu arrive a embrayer tu vas peut etre pouvoir freiner