Forum airhuile

salut a tous, ce post pour résumé mes pépins et que vous me filiez un coup de main
1) les carbu. j'ai consacré un post a ce sujet
viewtopic.php?f=2&t=11452

2) la ligne d'échappement. Le carter du 1989 étant plus gros que celui du 1991, la ligne ne passe plus en dessous. Est ce qu'il est possible de remplacer le carter d'huile du 1989 par celui du 1991? est ce que ca solutionnerai ce problème? car j'aimerai éviter d'avoir a racheter une ligne d'echappement

3)Le radiateur. Les fixation des durit dans le moteur ne sont pas les memes . je pensait donc mettre des durit de 1989 (qui peuvent se fixer dans mon moteur) mais la fixation sur le radiateur (1991) sera t elle possible?

désolé pour ces questions de novice dans la mecanique du gsxr
merci a tous

golioone a écrit :salut a tous, ce post pour résumé mes pépins et que vous me filiez un coup de main
1) les carbu. j'ai consacré un post a ce sujet
viewtopic.php?f=2&t=11452

2) la ligne d'échappement. Le carter du 1989 étant plus gros que celui du 1991, la ligne ne passe plus en dessous. Est ce qu'il est possible de remplacer le carter d'huile du 1989 par celui du 1991? est ce que ca solutionnerai ce problème? car j'aimerai éviter d'avoir a racheter une ligne d'echappement

3)Le radiateur. Les fixation des durit dans le moteur ne sont pas les memes . je pensait donc mettre des durit de 1989 (qui peuvent se fixer dans mon moteur) mais la fixation sur le radiateur (1991) sera t elle possible?

désolé pour ces questions de novice dans la mecanique du gsxr
merci a tous

l'ideal serai que tu chope la revue technique

1:comme cela tu serai le diam de culasse ainsi que pour les carbu sinon si tu veux garder ta rampe faut changer ta culasse pour que tout soit niquel
2 et 3:oui c'est fesable si tu met le carter moteur ou sont fixer les durite d'huile du 91 tu pourras monter ton radia et ta ligne ou si tes fix de radia de 89 et 91 sont les meme sur le dessus du radia tu permute les durites mais reste le soucis de la ligne

c'est pas facile la mecanique,en plus quand on y connait pas grand chose on demande aux vendeurs ca monte? OUI t'es sur et arrivé a la maison surpriseeeeeeeeeeeeeee

re
j'ai regarder dans la rt
carbu en 38 a partir de 90/91 et 36 sur les 88/89
et il dise que le bas moteur est identiques voila
apres est ce que ton 89 est 100% origine aussi?

tu peux remonter le carter et la crepine de ton 91 si ils sont tjrs intacts
c'est surement la solution la plus simple

martin1340 a écrit :tu peux remonter le carter et la crepine de ton 91 si ils sont tjrs intacts
c'est surement la solution la plus simple

je crois que c'est ce que je vais faire car le carter et la crépine du 91 sont intacts.

le carter d'huile du 91 s'adapte sans soucis sur le bas moteur du 89? (veux pas toucher au carter moteur car le moteur est déja dans le cadre)

merci!

normalement oui et tu sais le demonter quand le moteur est dans le cadre

martin1340 a écrit :normalement oui et tu sais le demonter quand le moteur est dans le cadre

démonter le carter d'huile suffit de démonter les vis.... et il tombe non?
par contre ca ne résoud pas le probleme du radiateur car les durits arrivent dans le carter moteur et pas dans le carter d'huile il e semble. faudra donc mettre des durits de 89 en esperant que les fixations sur le radiateur sont les memes

suis abruti, bien sur que les durits arrivent dans le carter d'huile....

ouep le carter c'est fingers in the noze par contre la crepine est entrainée par la chaine de distri si je ne m'abuse !
bon courage

bon tout est ok et tout est a peu pres finger in ze noze.....
petit résumé
demontage des carter sur le 89 et le 91 RAS
demontage crepine 89 et 91 ras (c'est la pompe pas la crepine quii est entrainée)
verification crepine du 91 (moteur cassé) avant de la mettre sur le 89...des enormes morceau de metal dedans (des reste de mon piston je pense)
nettoyage crepine, clapet radiateur et surpression
montage de la crepine dans le 89 RAS
montage du carter d'huile.....roooooo ca passe pas
il y a une petite pattesur la goulotte qui ramene l'huile de la culasse, cette patte est plus basse sur le 89 que le 91 et le clapet de surpression (qui est plus haut sur le 91) butte dedans...roooooo casser la patte????.......victoire, une vis de 10 qui tient la goulotte....du coup changement de la goulotte par celle du 91....
la suite comme papa dans la baby-siter

si quelqu'un veut faire la meme manip un jour, le seul trucs fait que c'est "presque" finger in ze noze : penser que la crepine et la goulotte doivent provenir du meme moteur que le carter d'huile

merci a tous pour vos conseils!

euh ton ex moulin cassé tu ne le vends pas?
je cherche une culasse

martin1340 a écrit :euh ton ex moulin cassé tu ne le vends pas?
je cherche une culasse

je ne le vends pas.....entier
en fait je veux garder des morceau pour pièce (demarreur, alternateur...etc) pour faire un peu piece au cas ou pour moi et mon R ou un pote et son 7F de plus de 100000 bornes.

la culasse ne servira ni a l'un ni a l'autre je pense. donc ca parait possible de te la vendre (m'étonnerait qu'il veuille mettre ma culasse sur son 7F)

par contre si tu es pressé c'est moyen car 1) je part en vacances a la fin de la semaine 2) d'ici la j'aurais pas le temps le soir en rentrant du travail car le moteur est chez mon pote (big garage, jardin, barbec....lieu parfait pour la mecanique )

pas urgent du tout! on se tient au jus

martin1340 a écrit :pas urgent du tout! on se tient au jus

ca marche,
a mon avis ca va le faire...
d'autant que c'est meme plus sur que je parte en vacances