Forum airhuile

à 1500 trs/min
CO=0,80
CO2=13,1
HC=147
O2=2,64
Lambda=1,10
NOx=0,85

à 2500 trs/min
CO=1,64
CO2=14
HC=134
O2=0,86
Lambda=0,99
NOx=1,46

à 3000 trs/min
CO=6,60
CO2=10,1
HC=216
O2=1,08
Lambda=0,85
NOx=

à 4000 trs/min
CO=
CO2=13,1
HC=147
O2=2,64
Lambda=1,10
NOx=0,85

à 4500 trs/min
CO=7,44
CO2=10,1
HC=127
O2=0,52
Lambda=0,80
NOx=7,62


T°=22°
bon, c'était une analyse statique. je vais placer la sonde lambda sur le pot et rouler avec pour une analyse en charge mais en attendant si vous pouviez m'interpréter les résultats

Pour la valeur de la lambda :

j'oscille entre du pauvre, du BON, du riche, du pauvre, du riche
peut-on avoir une richesse constante ou pas?
comment obtenir une richesse optimale sur toute la plage?

Une analyse dynamique est indispensable la mesure donnera des valeurs en utilisation réelle.

putain c'est du japonais pour moi.

Bruno a écrit :Une analyse dynamique est indispensable la mesure donnera des valeurs en utilisation réelle.

ok, bruno, maintenant que j'ai le compte tours opérationnel, je vais dans la semaine faire un trou dans l'échappement pour visser la lambda.
faut-il une inclinaison particulière ou pas?
en aparté, j'ai vu les tubulures à la sortie de l'échappement couleur fusion, c'était orange feu à monter dans les tours comme cela sans refroidissement, la chaleur à grimper genre fujiyama

rebel a écrit :

Bruno a écrit :Une analyse dynamique est indispensable la mesure donnera des valeurs en utilisation réelle.

e vais dans la semaine faire un trou dans l'échappement pour visser la lambda.
faut-il une inclinaison particulière ou pas?

up

Installé perpandiculairement à la conduite d'échappement juste aprés le 4 en 1.

La partie percée de petits trous dans le tube à l interieur du conduit d échappement.

Ce soir je te fait une photo de mon montage...

cool, je vais à casto chercher un écrou de 18 avec un filetage en 150

bunob a écrit :Installé perpandiculairement à la conduite d'échappement juste aprés le 4 en 1.

La partie percée de petits trous dans le tube à l interieur du conduit d échappement.

Ce soir je te fait une photo de mon montage...

Oula, intéressé aussi !!!

rebel a écrit :cool, je vais à casto chercher un écrou de 18 avec un filetage en 150

Tu peux toujours aller à casto, tu ne trouveras pas (M18x150 c'est pas standard)... puis la ligne c est de l inox non ?

La seule solution c est de connaitre un usineur...

j'y suis allé mais j'ai pas trouvé, en fait c'est le filetage qu'était pas le même donc, je suis directement allé voir mon usineur et rdv pris à 14h demain on va faire le trou en 17 pour laisser passer la tête de la sonde (en 16) puis la sonde vissée sur l'écrou (en 18), on pointera pour que la sonde soit bien en place, perpendiculairement au flux gazeux. puis, soudure final sans la sonde. après je pourrais mettre les fils en action avec le multimètre.

le truc chiant c'est pour prendre les données en roulant, ça va être chaud alors j'ai pensé fixé la caméra pour prendre en mm temps le compte tours et le multimètre. je fractionnerais aussi la poignée d'accélérateur pour avoir une corrélation d'ouverture des papillons.

rebel a écrit :j'oscille entre du pauvre, du BON, du riche, du pauvre, du riche
peut-on avoir une richesse constante ou pas?
comment obtenir une richesse optimale sur toute la plage?

avec un injection pardi!
pour ce qui est du pot rougi ça m'est arrivé avec le ninja, c'est joli!

bon, j'ai marqué au feutre l'endroit où je vais percer et où la sonde sera placée.
sur la poignée d'accélérateur, j'ai fractionné les 2cm de rotation qui existent en 1/4; 1/2; 3/4; 1 pour avoir une cohérence avec l'ouverture des papillons. j'ai mis un repère fixe aussi.