Forum airhuile

bon alors en attendant que je reface les photos de ma monture, je vais deja vous la decrire.

donc c'est un bandit 600 de 96 en 2eme main que j'ai acquéri en 99 ( elle avait 12000km) maintenant elle a 42000km et des poussiere. c'est une version N

alors je l'ai un peu modifier mais c'est pas fini
donc pour commencer une bulle rouge car le cou souffrait un peu ( je mesure 1.83m)
ensuite la pose d'un filtre KN et d'un CDI de 750 gsxr.
comme je suis chaudronnier je mettais fais mon propre silencieux ( la replique conforme d'un Arrow mais en inox meme la cage perforré) avant de l'echanger contre une ligne complete acier yoshimura de 750 gsxr.( d'ailleurs je suis en attente de bague pour deplacer un peu le collecteur car il tape dans les durites de radiateur.
je mettais egalement fais mon protege chaine avant de le changer pour un leche roue ( en cours de preparation peint en blanc car je sais pas encore ce que je vais faire par la suite).
changement des fond de compteur en degrader bleu (mais je touche pas assez sur photoshop)
là j'aimerai monté un amorto AR de 750 gsxr de 90-91 car y a que ceux là qui passe il me semble mais des pro comme vous pourrons peut etre me le dire.
donc demain si tout va bien je la lave et je mets les photos de la monture
voila a+

salut alors pour l'amortos sur mon B6 de 96 j'ai monté un de 1100 gex de 89 et sa passe juste mais sa passe sans souci

je sent qu'il va pas rester longtemps longtemps dans cette config encore ce petit Bandit....
si tu regardes bien y'a de la belle brochette ici et sur Radical Bandit aussi (bein entendu Joe Bar )
allé mets nous tes tofs.

stritbikman a écrit :je sent qu'il va pas rester longtemps longtemps dans cette config encore ce petit Bandit....
si tu regardes bien y'a de la belle brochette ici et sur Radical Bandit aussi (bein entendu Joe Bar )
allé mets nous tes tofs.

tout a fait stritbikman

bon voila les photos de ma moto avant qu'elle n'est son leche roue et son nouveau pot yosh, des je j'arriverai a trouver le temps j'en mettrai des nouvelles.

donc la voici tout belle apres un lavage entre deux eclairci il y quelques mois









là c'est le pare carter que j'ai enfin reussi a faire frotter sur le circuit " carole" a Paris



mon carter de chaine en inox que j'avais realisé a l'ecole



mes fonds de compteur (bon c'est pas l'extase mais peut etre que je referai tout ça)



le pot que je mettais fais a mes heures perdu au boulot tout en inox meme la cage perforré ( je ne l'ai plus il a etait echangé contre une ligne yosh R et D de 750 gsxr)





sans la chicane



quelques boulette faite sur circuit





et maintenant les deux photos (de moi) sur le circuit



et là ce qu'ils appellent la parabolique



voila bientot les prochaines............

a+ les amis

oh mais je la connait, je l'est déja vu quelque part

peut etre sur un autre forum, je suis plus trés sur

quel sont tes prochaine modif?

alors c'est sur que tu la deja vu car je suis aussi sur le forum "banditworld"

bein normalement je en cours de discution pour un amortos de 1100 gsxr, avec peut etre le bras oscillant mais a confirmer
sinon la modif va maintenant sur la prtie cycle pour avoir une bonne tenu de route,

mais c'est marrant ton surnom c'est le meme que sur banditworld masi remarque beaucoup on le meme surnom...

romain-51 a écrit :alors c'est sur que tu la deja vu car je suis aussi sur le forum "banditworld"

bein normalement je en cours de discution pour un amortos de 1100 gsxr, avec peut etre le bras oscillant mais a confirmer
sinon la modif va maintenant sur la prtie cycle pour avoir une bonne tenu de route,

mais c'est marrant ton surnom c'est le meme que sur banditworld masi remarque beaucoup on le meme surnom...

et si tu regarde sur BW il ma meme piqué mon avatar

sinon prend un BO de b12 tu te fera moin chier pour la modif

ok je vais etudier tout ça j'attend d'avoir les cotes du bras

On se demande ou tu as bien pu trouver une ligne complète en acier dans un état splendide ?

bein c'est grace a toi mon petit will44 et d'ailleurs il me semble que tu a un super silencieux en inox qui fais bien causé ton moulin

euh...ca sert a quoi le boitier de gsxr ?

Pour avoir eu la meme, mieux vaut aider le chassis que le moteur....

Pareil, un amorto 1à ans plus vieux ca apporte vraiment ?

Pour l'amorto, je confirme que quand celui d'origine a 60 000 kms, la différence est surprenante ! Ca améliore indéniablement le comportement de la moto, et ceci couplé avec une huile de fourche en 15W (voir même avec des cales), ça rend la moto beaucoup plus saine !

Et le CDI de 750 GSXR, ça permet de rupter plus tard

En même temps quand le moulbifff du B6 s'énerve c'est à partir de 9000trs jusqu'à la rupture.....rupter plus tard ça sert à quoi???

Prendre plus de tours??? est ce que c'est vraiment une modification intéressante sur un B6 de 74 poneys???

Jme pose toutes ces questions car j'ai un B6 de 99 dans un état nikel coté motorisation et c'est vrai que je me suis pas mal lassé du moteur poussif.........sous 9000trs et qui coup vers 12 000trs je crois..

Ou alors mon B6 est vraiment un veau...........

Le CDI de 750 R ça fait quelque chose sur un 750 F??

Car si ça marche pas sur le B6 je pourrai le tester sur le F....voir inversement...

T'façon le B6 roule pas encore.....