Forum airhuile

Voila, je voulais savoir si monter un rampe en 38 avec les pipes d'admi qui vont avec biensur, sur une culasse de 11R90, sachant que c'est du 36, est quelque chose d'envisageable.
merci

oui sans probleme
idem avec du 40

les conduits de la culasse font 36, va pas y avoir une perturbation de la veine gazeuse entre la sortie de la rampe en 38 mm et l'entrée de la culasse en 36 ?
jme trompe ou j'ai mal compris ?

je te donnais la reponse niveau compatibilité sur le moteur
apres l'histoire de la culasse attend l'avis des pro,je ne sais pas

bangours a écrit :je te donnais la reponse niveau compatibilité sur le moteur
apres l'histoire de la culasse attend l'avis des pro,je ne sais pas

ok

Pour quelle raison désire tu changer de rampe ?

Bruno a écrit :Pour quelle raison désire tu changer de rampe ?

parceque j'en ai une en 38, tte nikel (puit eguille boisseau, enfin la totale) et que ma 36 est tte usée (puits ovales, aiguille bien usée...)

Calcule le coût du remplacement des aiguille et puits sur la 36 et compare avec ce que va te coûter la 38 a adapter et régler.
Personnellement ma préférence est la réparation de la 36.

Bruno a écrit :compare avec ce que va te coûter la 38 a adapter et régler

pourquois, il y a qois a adapter ?
si tu pouvais me donner plus d'infos
merci

La rampe de 38 n’est pas adaptée à ton moteur donc tous les réglages et calibrations de gicleurs sont à reprendre.
Valable aussi pour les entrées culasse qui sont adapté a des 36 et non 38

donc en gros, changer les aiguille et les puits sur ma 36, serait le choix judicieux...

pas d accord avec bruno !!!!!!!!! le sujet est aborde un peu partout par d autre post, la 38 marchera mieux que ta 36, c est sur et certain, sans y apporter bcp de reglage, en plus si elle est en etat nickel, moi j hesiterai pas une seule seconde. resultat sensation garantie par rapport a ta 36

moi sa me parait zarb, car sur du 2 temps, une situation pareil (diametre du carbu plus gros que le diam ed la pipe, avec une "bordure" de 1mm) le rendement moteur est moin bon, du a une perturbation importante de la veine. sur du 2t, il faut acorder tip top, en evitant le plus possible se genre de contrainte... pour un 4t, je pense que sa doit etre pareil...
si d'autre membre peuvent me donner leur avis sur le montage d'une rampe 38 sur conduit 36

j'ai deja fait la modif pour monter une fcr sur un 11 de 89 mais j'avais repris les conduits pour les mettre au diametre des pipes d'admission. y'a pas tellement à gratter.
par contre faire le montage comme ca j'ai jamais essayé

gex916, ca fait 18 ans (je sais je me repete) que je suis monté en 38 sur mes 1100, y a pas mieux (a part du fcr ou du keihin) au niveau rendement a moindre frais, meme sans reprendre les conduits. le resultat est garanti, une fois monté tu verras tu vas jeter ta 36 a la poubelle. c est sur
tu devrais essayer bruno sans dec, la difference est flagrante