Forum airhuile

Salut à tous,

J'ai voulu verifier l'état de mes plaquettes et je ne sais pas si elles sont encore bonnes.
Le temoin correspond-il aux petites encoches?
Plutot que de longs discours, voiçi une des plaquettes d'un des etriers avant.


Autre question si elles sont en effet encore bonnes:
Je ne me souviens plus quelle plaquette était à l'interieure et laquelle était à l'exterieur, est-ce grave?

Merci par avance d'aider un pauvre poireau en méca.

Désolé, apparement ça a merdouillé un brin.

yes, la rainure est le témoin d usure, quand elle a disparue, plaquette morte, ensuite intérieur ou extérieur, peu importe, elles sont identiques, mais si tu as une plaquette plus user que l autre, inquiète toi, pistons gripper.

yes, la rainure est le témoin d usure, quand elle a disparue, plaquette morte, ensuite intérieur ou extérieur, peu importe, elles sont identiques, mais si tu as une plaquette plus user que l autre, inquiète toi, pistons gripper.

je suis pas d'accord avec toi,

pour moi les temoins d'usure sont les 2 deux "tunnels" dans chaque garniture séparée par la rainure centrale
(sur cette photo ,la rainure va jusqu'à la tole support et ne presente donc aucun indice de l'usure des garnitures)

quand un des tunnel est debouchant sur le disque, il est temps de changer les plaquettes

Hello,

Pour moi la plaquette en photo n'est pas encore H.S.

J'pense qu'il y a moyen de faire 8 à 10.000 kms avant d'en changer...

ça peut faire encore, les changer lorsque l'épaisseur mini arrive à 1 mm.
le sens de montage est important sur des plaquettes ayant déjà servi, chaque pièce d'usure doit être remise à sa place. c'est un principe en mécanique, on remet toujours un truc où on l'a trouvé, comme pour les carbus dont on n'intervertit pas les pièces.

MadMax a écrit :ça peut faire encore, les changer lorsque l'épaisseur mini arrive à 1 mm.
le sens de montage est important sur des plaquettes ayant déjà servi, chaque pièce d'usure doit être remise à sa place. c'est un principe en mécanique, on remet toujours un truc où on l'a trouvé, comme pour les carbus dont on n'intervertit pas les pièces.

Oui d'accord mais pour des plaquettes c'est quelque chose qui s'use rapidement donc meme si elle ne sont pas au meme endroit pas de quoi en faire un drame, elle reprendront la forme du disque au bout de 100km

Westre 1100 a écrit :Oui d'accord mais pour des plaquettes c'est quelque chose qui s'use rapidement donc meme si elle ne sont pas au meme endroit pas de quoi en faire un drame, elle reprendront la forme du disque au bout de 100km

Non ce n’est pas un drame mais une erreur et ce n’est pas en 100 KM de mauvais freinage que tu vas rattraper un problème de 1 m/m de parallélisme par exemple.
Le conseil que donne Yann est a prendre en considération et je suis du même avis que lui.

les plaquettes ont toujours tendance à s'user en biseau, de plus leur surface est marquée par les stries du disques. faire des inversion c'est provoquer une usure de rodage inutile, sans compter la perte d'efficacité le temps que ça reprenne les états de surface.
puis c'est un principe sacré en mécanique, toujours remettre un truc à sa place.

MadMax a écrit :les plaquettes ont toujours tendance à s'user en biseau, de plus leur surface est marquée par les stries du disques. faire des inversion c'est provoquer une usure de rodage inutile, sans compter la perte d'efficacité le temps que ça reprenne les états de surface.
puis c'est un principe sacré en mécanique, toujours remettre un truc à sa place.

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Merci à tous pour vos réponses.

La prochaine fois je ferais en sorte de bien verifier le sens du montage.
J'ai senti un petit peu plus de puissance dans le freinage depuis que je les ai remonté: bizarre non?

Sinon sachant que je ne suis pas un gros freineur, elles sont d'origine (27 000km), je peux tabler sur encore 10 000km comme me le dit mike?

J'ai oublié de préciser qu'il me restait 2,5mm de garniture.

Je suis convaincu qu'il y a moyen de faire 10.000 bornes de plus...

N'oublions pas qu'une plaquette moto neuve ne fait pas la même épaisseur que celle d'une BAR! On l'oublie souvent...

10000 km! la plupart du temps je les fais pas avec des plaquettes neuves même en métal fritté!

Ok merci pour la réponse.
Bon bah j'ai un challenge : les emmener jusqu'aux 40 000.