Suzuki GSX-R SACS : Inspirée du P51... ou non ?
Posté : 06 mai 2008, 03:57
extrait de motostation:
Suzuki GSX-R SACS : Inspirée du P51... ou non ?
Reçu de Francis au sujet de notre historique sur la Suzuki GSX-R et plus précisément l'article sur le refroidissement Suzuki SACS air/huile :
Je ne sais pas où a été trouvée l'info selon laquelle le chasseur P 51 Mustang aurait été l'un des précurseurs dans le domaine du refroidissement par huile. Ce chasseur (celui qui accompagnait les B-17 Forteresses Volantes au-dessus de l'Allemagne, pas les B-29 comme mentionné puisque ceux-ci n'ont jamais été déployés en Europe) était motorisé tout d'abord par un moteur américain, le V-1710 Allison, un bon V-12 refroidi par eau et Glycol facile à produire en grande série mais qui manquait de punch à haute altitude à cause de l'absence de compresseur efficace. Le Mustang (pour info, il a été avant tout construit selon un cahier des charges britannique) devint une bête de course lorsqu'il reçut un V-12 Rolls-Royce Merlin 68 produit sous licence par le constructeur américain Packard (sous le nom de V-1650). Ce moteur était lui aussi un "classique V-12" refroidi par liquide (uniquement du Glycol). Ces deux moteurs à graissage par carter sec disposaient certes d'un refroidissement de l'huile, mais cette huile n'était dédiée qu'au graissage et à l'entraînement hydraulique des accessoires moteur (changement du pas de l'hélice, refroidissement de l'huile des compresseurs). Pas grand chose à voir donc avec le SACS de Suzuki... J'ai déjà lu à plusieurs reprises que le SACS était dérivé du Mustang mais j'ai beau chercher, je ne vois pas de lien entre les deux techniques. Je me trompe peut-être mais en aucun cas le Mustang avait un moteur refroidi par huile ! Cordialement. Francis
Moto-Station : Bonsoir Francis,
Nous ne sommes pas des spécialistes des warbirds (même s'ils nous intéressent, quelles machines !). Je corrige sur le champ l'erreur concernant les B29 dans notre historique GSX-R. En ce qui concerne le refroidissement par lui-même du P51, nous allons finalement tenter de contacter Suzuki au Japon afin de statuer définitivement sur la question. Ensemble, nous devrions bien finir par publier un historique 100% exact ! En tout cas, merci beaucoup pour l'intérêt que vous portez à moto-station et bon vol !
Manu / m-s
http://www.moto-station.com/article4071 ... -non-.html
Suzuki GSX-R SACS : Inspirée du P51... ou non ?
Reçu de Francis au sujet de notre historique sur la Suzuki GSX-R et plus précisément l'article sur le refroidissement Suzuki SACS air/huile :
Je ne sais pas où a été trouvée l'info selon laquelle le chasseur P 51 Mustang aurait été l'un des précurseurs dans le domaine du refroidissement par huile. Ce chasseur (celui qui accompagnait les B-17 Forteresses Volantes au-dessus de l'Allemagne, pas les B-29 comme mentionné puisque ceux-ci n'ont jamais été déployés en Europe) était motorisé tout d'abord par un moteur américain, le V-1710 Allison, un bon V-12 refroidi par eau et Glycol facile à produire en grande série mais qui manquait de punch à haute altitude à cause de l'absence de compresseur efficace. Le Mustang (pour info, il a été avant tout construit selon un cahier des charges britannique) devint une bête de course lorsqu'il reçut un V-12 Rolls-Royce Merlin 68 produit sous licence par le constructeur américain Packard (sous le nom de V-1650). Ce moteur était lui aussi un "classique V-12" refroidi par liquide (uniquement du Glycol). Ces deux moteurs à graissage par carter sec disposaient certes d'un refroidissement de l'huile, mais cette huile n'était dédiée qu'au graissage et à l'entraînement hydraulique des accessoires moteur (changement du pas de l'hélice, refroidissement de l'huile des compresseurs). Pas grand chose à voir donc avec le SACS de Suzuki... J'ai déjà lu à plusieurs reprises que le SACS était dérivé du Mustang mais j'ai beau chercher, je ne vois pas de lien entre les deux techniques. Je me trompe peut-être mais en aucun cas le Mustang avait un moteur refroidi par huile ! Cordialement. Francis
Moto-Station : Bonsoir Francis,
Nous ne sommes pas des spécialistes des warbirds (même s'ils nous intéressent, quelles machines !). Je corrige sur le champ l'erreur concernant les B29 dans notre historique GSX-R. En ce qui concerne le refroidissement par lui-même du P51, nous allons finalement tenter de contacter Suzuki au Japon afin de statuer définitivement sur la question. Ensemble, nous devrions bien finir par publier un historique 100% exact ! En tout cas, merci beaucoup pour l'intérêt que vous portez à moto-station et bon vol !
Manu / m-s
http://www.moto-station.com/article4071 ... -non-.html
