Forum airhuile

et oui c est le moment des grande révisions ;)
de joyeuses parties de mécaniques en perspective...

sur mon R j avais un MC adaptable (avec bocal séparé) le pb c est que ca ne frenait que sur la fin : je m explique, si je veux freiner pour rapentir un peu en gardant 2 doigts sur la poignée il m est impossible de freiner... je dois absolument freiner a pleine main, et la pas de soucis ca freine tres bien.
donc comme il etait pas a mon gout je l ai changé fait 3 purges et j ai tj le meme phénomène...
soit c est juste une purge a bien faire mais je trouve les symptomes bizarres... soit c est autre chose,

une idée ??

et avant que tu change les MC tu avait se probleme avec l'origine ?

Ca sent le MC mal purgé ça...
Essaye de purger encore, et si ça change rien injecte du liquide de frein par la vis de purge avec une seringue

t'aurais pas des durites d'origine....regarde aussi que ta durite ne rmonte pas , meme un tout petit peu ca suffit pour qu'une petite bulle reste...

de memoire ca ressemblait a un mc de brele, le piston est peut etre bcp trop petit...

martin1340 a écrit :de memoire ca ressemblait a un mc de brele, le piston est peut etre bcp trop petit...

+1 avec martin
tu aurais pas un pr16 au lieu d'un 19????
engros un diametre de piston trop petit pour 2 etriers du coup tu es obliger d'appuyer comme un porc pour freiner!!!

Eh les gars sur un 11W le MC est un PR 14.. alors pour des étriers de GS faut pas une cavalerie de fou

14, mais peut être avec une course plus importante avec un bras de levier correspondant au volume nécessaire pour les étriers.

c'est sur que si tu mets un mc de Beewee's tu vas tirer un max de poignée....

sinon les bubulles adorent se loger dans les raccords également

je sais pas ca doit etre un truc de bandit...
mais ca freine pas du tout... a partir de 3/4 d enfoncage de poignée la ca freine tres bien

ou tu voie si c est cun PR 19 ou un 16 ??

il y a un truc que tu peu controler ,c'est le centrage des disques dans les etriers ,j'ai dejas eu le cas plusieurs fois

les PR sont des mc à Piston Radial ,(referencencement chez Brembo qui est devenu une appellation standard dans le language motard)
la plupart de nos mc sont designés par PS chez Brembo
à diametre égal,les radiaux freinent mieux que les standards
sur les brembo, le diametre /course est gravé sur le mc

un PS16 ou 17 convient pour une paire d'etriers 4 pistons de bases
en 6 pistons un PR 16 dechire et un 19 te plante le té de fourche dans les ratiches.

j'ai eu un problème similaire sur la mienne. mon MC était grippé, j'ai pris un que j'avais en rab (un de 750 gpx-r ) Ca faisait comme toi. En fait le Mc n'étais pas prévue pour des etriers 4 pistons, mais pour 2 pistons.......

Autre possibilité, la purge; comme dit superstanav les mini bulles adorent se foutre dans les raccords. pour les éliminer après une bonne purge, je déponte les étriers et en frienant je colle les plaquettes entre elles. En,suite avec un ouitl que j'ai fabriqué (tournevis plat très large) je décolle les plaquette et les remets à leur place en rentrant les pistons a fond. Ca a pour effet de chasser le sbulles d'air vers le haut, donc vers le MC. Purge rapide et sans probleme.
Essaye des fois.

ouais je suis plus OK pour la purge foireuse
d'autant plus que j ai toujour cette salepté de répartiteur...

scalpa88 a écrit :il y a un truc que tu peu controler ,c'est le centrage des disques dans les etriers ,j'ai dejas eu le cas plusieurs fois

j'ai le meme souci apres un stockage de 2 mois des etriers, 2 pistons de grippé avec l'humidité !!! suis bon pour un démontage ce soir !