Forum airhuile

Bonjour à tous,

j'ai fais une petite recherche dans le forum, mais je n'ai pas trouvé grand chose là dessus.

Donc voilà, il faut que je change la batterie de mon 750 gsxf de 93.
mon modèle actuel est une yuasa YB14L-B2

Toutefois, dans la revue technique, il est indiqué de mettre une YB14L-A2

Du coup, je doute, et je fais un petit tour sur le site de yuasa pour voir les différences...et il n'y en a aucune !!!

YB14L-B2 : http://www.yuasabatteries.com/battery.a ... 5&vID=4117
YB14L-A2 : http://www.yuasabatteries.com/battery.a ... 3&vID=4118

Vu qu'il y a une vingtaine de roros entre les deux modèles, quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne et me conseiller ?

je crois que la différence c'est la position des poles, regardes bien les descriptifs de près.

ps: yuasa c'est cher! une sous marque coute moitié moins et dure aussi longtemps.

j'ai regardé sur un catalogue il y a pas de diférances
http://www.equipmoto.fr/mediadb/catalog ... 21-223.pdf

on a 2 descriptifs différents c'est pratique

MadMax a écrit :ps: yuasa c'est cher! une sous marque coute moitié moins et dure aussi longtemps.

le prix s'oublie, la qualité reste...
J'ai déjà ramé avec des batteries qui n'en avaient que le nom...3 coups de démarreur en hiver et la batterie (neuve) est à plat, du coup tu vas pas au boulot

moto magazine avait testé les batteries il y a quelques temps, je vais retrouver le test pour le poster ici

bon alors, résultat des courses, j'ai été chez daffy, et ils avaient les deux modèles en stock
Il y a deux différences majeures :

1 - la prise du tuyau est à gauche sur la A et à droite sur la B mais dans les deux cas ça passe sans aucun problème
1 bis - les polarités sont dans le même sens
2 - la A est 10 euros moins chère (45 euros pour la A et 55 euros pour la B) !!!

résultat, j'ai pris la A alors que j'avais la B jusqu'à présent, et c'est rentré comme papa dans maman, tout marche, c'est nickel !!!

ils s'en merde pas quand meme 10€ d'écart pour la prise du tuyau .
c'est bon a savoir merci

packthead a écrit :
J'ai déjà ramé avec des batteries qui n'en avaient que le nom...3 coups de démarreur en hiver et la batterie (neuve) est à plat, du coup tu vas pas au boulot

Pour aller au boulot quand meme tu pousse comme à l'époque de ton 49.9cc...

Westre 1100 a écrit :

packthead a écrit :
J'ai déjà ramé avec des batteries qui n'en avaient que le nom...3 coups de démarreur en hiver et la batterie (neuve) est à plat, du coup tu vas pas au boulot

Pour aller au boulot quand meme tu pousse comme à l'époque de ton 49.9cc...

arfff !!!

A l'époque c'était une bmw 80 gs (de 1980 environ).
Je passais mon temps à recharger la batterie (achetée dans un magasin BM), c'était un enfer !!!
Il fallait démonter le mono amortisseur pour sortir au chausse pied cette putain de batterie.
Quand tu fais ça presque tous les jours, dehors sur le trottoir, sous la pluie, le vent, le froid et dans le noir, tu reves d'avoir une bonne batterie ou qu'on te pique ta bécane !!! (parce qu'à l'époque, tu ne sais pas qu'il éxiste des vraies batteries...)