Forum airhuile

Salut, voila mon problem, quand je coupe les gaz, les moto pétarade grave, dès que je remet un petit filet les détonations s'arretent,qu'est ce que je peu faire?

J'ai ouvert un autre post pour un autre problem,"de bonne monté en régime, mais impossible d'aller au rupteur earrivé bien haut dans les tours,elle broute"

ses problemes sont il liés?

à mon avis, un nettoyage intégral de ta rampe devrait s'imposer !!!

pis regarde un peu les gicleurs que tu as, en comparant avec ceux de la RMT !!!

si ca se trouve ta moto a été bidouillée de partout !!!

je dois surement me tromper mais je dirai que ton alimentation est trop pauvre ?

j'pense à un truc : t'es en street, donc tu n'as plus les conduits d'air qui viennent sur la partie du cadre qui soutient le boitier du filtre à air ???

j'ai essayé de rouler une fois sans ce tuyau, ben ca roule vraiment pas bien !!! ca me fait penser à ce que tu décris pour tes hauts régimes !!!

depuis tout a l'heure j'arrete pas de chercher les symptome, du "trop riche" "trop pauvre" mais pas moyen de trouver, apparement jusque maintenant je dirai trop riche en air pour le ralenti, et trop riche en essence pour le probleme de monté au régime maxi, ca ressemble a ce que tu dis david, a ce momment la faudrait que je baisse l'aiguille d'un cran?
je suis plus sur que l'aiguille joue un role quand on met la poignée a fond?

je sais que plus un moteur est pauvre plus il tourne fort, mais plus il chauffe, c'est le cas sur les cross préparées mais pour nos 4 cylindres ???

pour les conduits d'air, jpense que c'est quand tu es caréné que sa derange de pas les avoir, risque de manque d'air frais pour l'air neuf boite a air, et de manque de refroidissement carbu... en street, l'air y passe partout... enfin je pense....

avant elle tournais bien, c'est depuis que j'ai mis ma ligne devil qu'elle fait ca, tien j'y avais pas pensé

Nico1100 a écrit :avant elle tournais bien, c'est depuis que j'ai mis ma ligne devil qu'elle fait ca, tien j'y avais pas pensé

As-tu accordé ta carburation après remplacement de la ligne ?
Si ce n’est pas le cas la carburation est à reprendre.

Ben oui, faut que tu mettes un peu plus riche (Gicleurs - richesse - aiguilles)

je vai etre obligé d'essayé plein de taille différente? ou vous savez de combien de point je vai devoir augmenter mon gicleur principal ?

si quelq'un a un 1100 de 89 avec colecteur devil, et connais ses réglages carbu, ca me serait bien utile

Au moins 5 points, si c'est pas 10. Et un cran de plus à l'aiguille.

ca coute combien des gicleurs?
pour mon problem de pétaradage a la coupure des gaz, je dois visser ou dévisser la vis de richesse, le gicleur doit etre bon, la moto tourne rond

le gros problème c'est qu'il faut sortir la rampe pour changer les gicleurs. Profites en pour remonter les aiguilles d'un cran (baisse le clips d'un cran).
Ensuite la richesse vaut mieux la faire faire par quelqu'un qui sache.

richesse : ralenti jusqu'à environ 1500 tours
aiguille : de 1500 tours à environ 4 à 5000.
gicleur principal : au dela.


Tout est important

mais si tu veux faire simple commence par monter juste les aiguilles d'un cran.

Tout est expliqué LA : viewtopic.php?f=2&t=5650


héhé.... ca sert à ca, un forum...

je vai commencer par la, david m'avait conseillé ossi d'enrichir aux aiguilles je vous tien au jus