Forum airhuile

qui a déjà tenté de mettre un boîtier CDI de 750 r sur une 1100 r c est trop fort la brele prend 13000M tours min au lieu de 11000M tours min elle est beaucoup plus brutale et nerveuse je pense pas gagner de chevaux mais au niveau des monte en régime c est incomparable je vais voir pour la faire passer au banc prochainement je vous tiens au jus. Par contre pour ce qui on déjà fais cette modif vous pensez qu il y pas trop de risque pour le bourin dans le temps ?

c'est la magie du 750 ca!!!

je pense qu'il vaut mieux ne pas rentrer dans la zone rouge avec ton 11!
par contre si le comportement de la moto est + sympa avec le CDI du 750, alors je vais aussi essayer
j'ai un CDI (bridé??) de 11R93 sur mon 7/11, je vais lui mettre celui du 750R90 pour voir, je te dirai si je vois une différence!

A ce propos sur un 1100 gex de 92 est ce que tous les cdi de 750 sont compatibles ou il y a des années mieux que d'autres ?

perso mon 11r et de 92 et le cdi vient d'un 750r de 90 la différence est flagrante dans mon cas pour les gens qui essai la modif tenez au jus ok

jakko a écrit :c'est la magie du 750 ca!!!

t'es sur que c'est pas juste une impression pour l'augmentation des montées en régimes parcke ca dans ce cas ca veux dire ke t'a pris des chevaux

moi c'est un 1100 de 89, je peu prendre un cdi de 750 de 85 a 91?

Nico1100 a écrit :t'es sur que c'est pas juste une impression pour l'augmentation des montées en régimes parcke ca dans ce cas ca veux dire ke t'a pris des chevaux

moi c'est un 1100 de 89, je peu prendre un cdi de 750 de 85 a 91?

imagine si tu montes une rampe de carbu et une ligne complete de 750 de 91, au moins 50ch de + et pour un 11, c'est pas negligable

jakko a écrit :

Nico1100 a écrit :t'es sur que c'est pas juste une impression pour l'augmentation des montées en régimes parcke ca dans ce cas ca veux dire ke t'a pris des chevaux

moi c'est un 1100 de 89, je peu prendre un cdi de 750 de 85 a 91?

imagine si tu montes une rampe de carbu et une ligne complete de 750 de 91, au moins 50ch de + et pour un 11, c'est pas negligable

et puis deçu tu met un mec qui roule en 750 donc le 11 seras une formaliter tu prend encore 50 chevaux !!!!!!!!

moi je metterai juste le moteur du 1100 de 89 dans le cadre du 750

la différence entre le boitier 1100 et 750 c'est le rupteur bien plus haut sur le 750.
prendre plus de tour ne veut en aucun cas dire avoir plus de puissance.
si le 1100 rupte plus tôt c'est pas pour rien. le pousser plus haut que prévu c'est ne plus avoir de marge de sécurité et risquer de satelliser quelque chose et à 13000 trs ça fait mal!
ce qui limite le régime d'un moteur c'est les masses en mouvements, un piston et une bielle de 1100 c'est plus lourd que sur un 750, donc à effort égal il faut que ça tourne moins vite.

puis le 1100 ne se conduit pas à toc dans les tours la puissance maxi et le couple maxi sont disponibles très tôt.

comme je l ai bien précisé je ne pense pas avoir pris des chevaux mais simplement avoir une rupture plus haute dans les tours et une monté en regime plus violente et MÀDMÀX je te remercie pour ta réponse constructive c est ce que je voulais savoir donc si mauvais pour mon bourin je vais remettre l origine dur dur d avoir des réponses sérieuses comme la tienne encore merci

moi je suis monté avec un cdi de 750 sur le 1100 et ça permet surtout de doubler tes amis qui ont des 1100 quand il sont a fond toi tu passe en zone rouge avec une dem bien adaptée

MadMax a écrit :la différence entre le boitier 1100 et 750 c'est le rupteur bien plus haut sur le 750.

La courbe d'avance est la même?

MadMax a écrit :puis le 1100 ne se conduit pas à toc dans les tours la puissance maxi et le couple maxi sont disponibles très tôt.

Bof... La puissance n'est vraiment là qu'au dessus de 9000t/m, je parle d'une utilisation sur piste.

wand57 a écrit :comme je l ai bien précisé je ne pense pas avoir pris des chevaux mais simplement avoir une rupture plus haute dans les tours et une monté en regime plus violente et MÀDMÀX je te remercie pour ta réponse constructive c est ce que je voulais savoir donc si mauvais pour mon bourin je vais remettre l origine dur dur d avoir des réponses sérieuses comme la tienne encore merci

d'un autre coté quand t'a des hypersportives qui marchent comme les notres en config d'origine, tu peux te dire que toute modif a des chances de pas etre adapté au moteur, mais pour les montées en régime plus franche je trouve ca pas mal finalement c'est comme si t'a des chevaux en plus! et ca se prend