Forum airhuile

Salut à tous,

Sitôt un problème résolu en voila un autre qui arrive
Par ce beau weekend j'ai sorti ma machine et voila que mon frein avant est devenu spongieux... Je vous explique: Il y a de ça un mois j'ai changé mon DOT4 car il y avait pas mal de temps qu'il était là (spongieux déjà), je le change par du DOT4 de marque DENICOL (truc de base chez cardy) et impossible de rendre le levier ferme après avoir purgé plus que de raison!
j'en ai déduit que ce liquide était merdique alores je vais acheter un DOT4 MOTUL de compet et me revoila en train de purger. Là impécable mon levier est dur comme du bois. Et ce weekend sans raisons il est devenu tout mou. HELP!!

Voila mon système de freinage:
Etrier de GSX-R 1100 de 91
Durites avia (double descente)
Maitre cylindre de GSX-R 1000 de 2004

tu n as pas une micro fuite qque part ? verifie

Bien non j'ai vérifié tout le circuit et pas la moindre trace d'huile

controle bien au niveau du certissage des durite avias j ai eu le tour un fil d acier etait dans la durite >> petite fuite >> resultat je suis rentré dans un rond point sans frein a l avant

heu question bete t'orais pas le joint de ton maitre cylindre pincé ?

snakegsxr a écrit :heu question bete t'orais pas le joint de ton maitre cylindre pincé ?

C'est a dire? Celui du piston?

oui piston du levier ou joint du bocal fatigué qui laisse rentré un peu d'air

Si frein spongieux : mauvaise purge, tout simplement. Recommence en mettant le moteur en route, les vibrations du moteur sont une bonne aide pour réunir et rassembler les mini bulles d'air. démonte aussi ta cocotte de frein pour mieux l'orienter
SOuvent il reste de l'air au niveau du double banjo du maitre cylindre. Pour l'enlever facilement, il suffit de sortir les etriers des disques, de freiner jusqu'à ce que les plaquettes soient en contact l'une de l'autre. Les bulles d'air vont rester dans le double banjo. Puis il suffit d'écrater les plaquettes avec un outil genre tournevis gros pour faire remonter le niveau dans la maitre cylindre et ainsi évacuer les bulles d'air par l'orifice de décharge du maitre cylindre.....

snakegsxr a écrit :oui piston du levier ou joint du bocal fatigué qui laisse rentré un peu d'air

Bien le joint du bocal je suis certain que c'est bon car aucune fissure, ou usure quelconque. Par contre le joint du piston je sais pas. En plus j'ai jamais démonté ça, on fait comment?
Je suis septique car c'est quand même un 2004 mon maitre cylindre c'est pas très vieux non?

Ok Valium je vais essayer ça c'est une astuce que je ne connaissait pas!

Si ta poignée est spongieuse : le frein est la, mais très loin, et pas moyen de durcir même en pompant plusieurs fois : fuite.

Si la poignée est molle : Quand tu freines la première fois il n'y a rien, tu es obligé de pomper plusieurs fois pour avoir du frein : air ou etrier grippé ou disque voilé

j'avais le soucis de la poigné souple sur mon 11r j'ai juste viré le repartiteur et mit 2 durites qui partent du bocal et la nikel !

ok snake mais j'ai déja deux durites et avia en plus...

Bon j'ai changé mes plaquettes et nettoyé les étrier a fond avec une bombe nettoyante pour les freins. Sorties des pistons au maximum (certain était grippés: les petits diamètres) puis rentré a fond et tout cela plusieurs fois. Remontage, purge et mon levier et dur comme du bois ! Enfin...

ON te l'avait dit.... on te l'avait dit..... On te l'avait dit...