Forum airhuile

salut les air huileux!
Je voudrais soumettre a votre avis le problème suivant: mon GEX 1100 de 91 se dandine à basse vitesse, jusque vers 30 ou 40 km/heure, ensuite il "file tout droit" si j'ose dire! J'ai toujours connu le phénomène , mais comme j'ai plusieurs bécanes, c'est une redécouverte à chaque fois.
Comme il avait besoin d'une petite révision, on a fait un beau "check up":
-DUNLOP QUALIFIER RR à l'avant, neuf
(derrière c'est encore un "vieux" D207 usé à 20 ou 30%)
-changements joints spi fourche et huile évidemment
- amorto de direction HYPERPRO constant neuf
-purge circuit freinage av + ARR
-plaquettes neuves AV et ARR, vrification des étriers, changement un joint derrière
-OHLINS qui va bien derrière, tout neuf
-révision complète 36000 km
-synchro carbu

les BOULES!!!
J'ai déposé chez SUZUKI; le chef d'atelier confirme, s'interroge mais voit pas.
Je précise que la moto est nickel, butées au poil, cadre PARFAIT, pas accidentée , rien

conseils, expérience ??? merci de vous lire!!!

Roue arrière mal équilibrée (ou plomb qui s'est barré) ?
Roulements de direction HS ou trop/pas assez serrés ?
Roulements de roues HS ?

qu'est ce que tu appelles se dandiner?
si c'est comme trop sensible, du mal à rouler droit à basse allure ça m'était arrivé avec un d207 avant en taille basse, tellement énervant que je suis revenu au garage le faire changer au bout d'une semaine.
si ça gigote anormalement c'est peut être une roue voilée.

C'est le symptôme typique des roulements de direction fatigués : la direction est comme "crantée", qui ne se place pas
à l'angle précis que tu souhaites. A basse vitesse en décélérant, si tu lâches les mains, ça fait du G/D/G/D... et tu manques de te planter.

c'est bon à savoir ça!

petite question
le mec qui m'a monté mes pneus n'a pas équilibré l'arrière: il m'a dit que ça servait à rien d'équilibrer la roue arrière. Vous en pensez quoi?

c'est pas faux, puisqu'une fois montée il y a la couronne et la chaine qui ne sont pas équilibrées...

pas mieux que mgex, roulements de direction à vérifier et ne pas hesiter à remplacer si la cage est marquée.
sinon une pression exagerement basse dans le pneu av fait des reaction 'zarb. mais je suppose que tu as regarde

ON A VéRIFIé LES PRESSIONS DES PNEUS, roulements avant, direction: RAS
durci amorto direction RAS
reste à vérifer JEU BRAS OSCILLANT et roue arrière????

tu peux virer l amorto de direction pour eliminer un doute, a basse vitesse ca sert a rien ...
tu verra deja si c est ca (ya pas trop de raisons mais bon....)

sinon ouais presseion, etat de la gomme si t as des dessin bizarre pnue trop pointu ou ayant tourné sur piste (usé sur les coté)..
...
dit nous en plus

j'ai eu le même pb mais avec un amorto arrière fatigué donc dans ton cas c'est peut être l'amorto qui serait mal réglé...

l'équilibrage de la roue arriere c'est nécessaire car une roue mal équlibrés générent des mouvements parasites dangereux et usant pour la mécanique et pour le comportement de la moto. Les poids sont à la périphérie de la roue (action maximale)alors que la courronne est au centre donc moins d"effet négatif. La chaine c'est elle qui induit la rotation de la roue donc effet limité sur le déséquilibre général qui d'ailleurs compensé par construction.
Tu peux changer ou alors sermoner ton mécano, il travaille pas correcte...bonne route!

Yo a écrit :j'ai eu le même pb mais avec un amorto arrière fatigué donc dans ton cas c'est peut être l'amorto qui serait mal réglé...

l'équilibrage de la roue arriere c'est nécessaire car une roue mal équlibrés générent des mouvements parasites dangereux et usant pour la mécanique et pour le comportement de la moto. Les poids sont à la périphérie de la roue (action maximale)alors que la courronne est au centre donc moins d"effet négatif. La chaine c'est elle qui induit la rotation de la roue donc effet limité sur le déséquilibre général qui d'ailleurs compensé par construction.
Tu peux changer ou alors sermoner ton mécano, il travaille pas correcte...bonne route!

ça sert à rien ou presque d'équilibrer l'arrière. je le fais jamais et pas de problème même sans amortisseur de durection alors si ça posait problème ça le dirait.
puis les problèmes d'équilibrage ça survient vers 110/120 km/h, c'est certainement pas ton problème.
t'as vérifié la taille de ton pneu avant? le voile des roues?

bon j'insiste mais simplement pour expliquer que les petites choses font les grands tracas...

pas d'équilibrage de la roue qu'est qui se passe :
- perte d'équilibre de la moto plus tôt en virage qu'avec une roue équilibrée
- vibration ou microguidonnage de la roue sur un freinage violent = limite l'adhérence = augmentation de la distance
- déformation et faussement des roulements de roue = vieillissement prématuré
- etc

En gros du réduit ta marge de sécurité sur ta moto. cette marge c'est celle qui intervient en cas d'urgence et qui fait la différence entre aucune chance et une petite petite chance de limiter la casse!!! sur une moto c'est vachement plus important que sur une voiture. La moto étant en équilibre en permance, tout doit être nickel même à basse vitesse. un gros freinage à basse vitesse c'est une contrainte aussi importante que rouler à pleine puissance...

Bon si c'est ton choix ou celui de ton mécano, il mieux être au courant pour choisir en connaissance de cause, on peut rouler sans équilibrage sa fait gagner du temps et sa coute moins chère au montage...

tout ça est vrai sur la roue avant mais négligeable sur la roue arrière. il y a d'autres phénomènes qui faussent tout notamment la chaine et la couronne, ça génère bien plus de défauts rien que par les variations de tensions dues au mouvements du bo et le faux rond de la couronne. ce faux rond se ressent bien en fin d'usure de kit chaine souvent.
bien d'autres choses sont plus importantes et peuvent causer plus de problème que l'équilibrage de la roue arrière: jeux aux roulements, mauvais état et mauvais réglages d'amorto et fourche, problème de géométrie, tout ça ça pardonne pas et ça pose à coup sûr des soucis.
dans le cas présent à basse vitesse c'est certainement pas un problème d'équilibrage même de la roue avant. les problèmes d'équilibrage se ressente entre 110 à 120, avant ça pose pas de problème.
le seul truc qui peut poser problème à moins de 40 c'est soit les roulements de colonne (mais ça se sent à toutes vitesses) soit plus probablement un pneu avant mal adapté comme un taille basse 120/60/17.

Juste pour amener la réflexion.
Imaginez les contraintes mécanique sur un ensemble avec un balourd de 20 grammes et ce a la vitesse de rotation de la roue quand vous etes a plus de 200kmh, faites le calcul ça calme et coupe court a toutes discutions.