7R90 qui reste accelere a chaud --- RESOLU---
Posté : 24 avr. 2008, 19:20
Salut tout le monde.
J ai un gros probleme. Ca fait 4 fois que je demonte ma rampe de carbu.
Avant de la demonter je n avais aucun probleme mis a part que la moto tournait comme une patate et impossible d avoir un ralenti stable.
J ai don decidé de demonter la rampe.
Apres le premier remontage la moto tournait sur 3 cylindres j ai donc redemonté et j ai replié un peu la lamelle sur le flotteur pour le pointeau du cylindre qui tournait pas.
ensuite j ai remonté fais un essai avec un reservoir additionnel (bouteille en plastique retournée avec autojoint bleu pour l etancheité) et la elle tournait comme une horloge jusqu au moment ou j ai vu passer dans mon tuyau un ptit bout d autojoint.............
Essai sur route 300 premiers metres nickel et apres splatch brrrr elle retournait tres mal.
J ai donc redemonté une troisieme fois retout nettoyé pour virer le silicone et remontage.
Ca tournait mais bof bof ca petait ca tournait sur 3 cylindres puis sur 4 puis re sur 3 enfin hop la colere ma pris et redemontage une 4 eme fois.
j avais un gicleur de ralenti bouché par un bout de silicone.
Remontage essais nickel. sincro a l arrache moteur pas tres chaud pour ebauchir.
Essais sur route et la ca ouvrait a donf j avais l impression d avoir une nouvelle moto.
Une fois bien chaude je retrograde et je me rend compte que la moto restait un peu acceleré.
mince qu est ce qui ce passe de nouveau richesse......
Je rentre je retouche mes vis de richesse 1/2 tour j essai et toujours pareil
Je remets donc les vis comme elle etait (preconisation RTM)
Cet apres midi il me falait un filtre a Gasol pour ma voiture.
Je me veti et hop zbang en moto c est parti mon kiki.
je laisse chauffer. J ouvre en grand sur la ligne droite avant d arriver en ville, ouahhhh ca marche grave.
J arrive en ville et la catastrophe la honte en remontant les files de voitures. Des que je debraye la moto monte a 4000 tours et impossible de faire redescendre le ralenti. La vis de ralenti desseré a fond n y change rien.
je rentre tant bien que mal ( c est dangereux quand meme) et toujours pareil ralenti a 4000 trs
Je change sur ma voiture mon filtre a gasoil, je fais la vidange et une fois fini je me dit tiens je vais jetter un oeil a la moto.
Je la remet en route elle etait de nouveau froide et la ralenti nickel je vais refaire un tour pour la faire chauffer et hop ralenti a 4000.
Alors les pros de la carburation aider moi de colere j aurais ete sonner le voisin pour lui faire un don de mon gex......
J ai 4 bougies neuves, de l essence neuve aussi c est pas un fond de reservoir, un filtre a air neuf.
Concernant la rampe je n ai pas reperé au premiers demontage quelle aiquille allait ou et quelle boisseau allait ou.
j avais un joint qui etait hs je vais essayer de vous expliquer lequel
pour y acceder il faut demonter le chapeau de carbu puis l ensemblemembrane boisseau. Ensuite le gicleur principal, puis le puis d aiguille et la on peur retirer une piece en plastique blanche. entre cette piece blanche et le corps du carbu il y a un joint. Je n ai pas mi exactement le meme car impossible a avoir chez suz donc j en ai trouvé un approchant au taf avec un tor un peu plus gros mais bon ca a l air de le faire.
Voila je vous ai tout dit.
Merci pour votre aide.
Il me semble qu il y a vait un post du genre le gars pensait qu il y avait un truc qui se dilatait a chaud mais je ne l ai pas retrouvé.
Nico
J ai un gros probleme. Ca fait 4 fois que je demonte ma rampe de carbu.
Avant de la demonter je n avais aucun probleme mis a part que la moto tournait comme une patate et impossible d avoir un ralenti stable.
J ai don decidé de demonter la rampe.
Apres le premier remontage la moto tournait sur 3 cylindres j ai donc redemonté et j ai replié un peu la lamelle sur le flotteur pour le pointeau du cylindre qui tournait pas.
ensuite j ai remonté fais un essai avec un reservoir additionnel (bouteille en plastique retournée avec autojoint bleu pour l etancheité) et la elle tournait comme une horloge jusqu au moment ou j ai vu passer dans mon tuyau un ptit bout d autojoint.............
Essai sur route 300 premiers metres nickel et apres splatch brrrr elle retournait tres mal.
J ai donc redemonté une troisieme fois retout nettoyé pour virer le silicone et remontage.
Ca tournait mais bof bof ca petait ca tournait sur 3 cylindres puis sur 4 puis re sur 3 enfin hop la colere ma pris et redemontage une 4 eme fois.
j avais un gicleur de ralenti bouché par un bout de silicone.
Remontage essais nickel. sincro a l arrache moteur pas tres chaud pour ebauchir.
Essais sur route et la ca ouvrait a donf j avais l impression d avoir une nouvelle moto.
Une fois bien chaude je retrograde et je me rend compte que la moto restait un peu acceleré.
mince qu est ce qui ce passe de nouveau richesse......
Je rentre je retouche mes vis de richesse 1/2 tour j essai et toujours pareil
Je remets donc les vis comme elle etait (preconisation RTM)
Cet apres midi il me falait un filtre a Gasol pour ma voiture.
Je me veti et hop zbang en moto c est parti mon kiki.
je laisse chauffer. J ouvre en grand sur la ligne droite avant d arriver en ville, ouahhhh ca marche grave.
J arrive en ville et la catastrophe la honte en remontant les files de voitures. Des que je debraye la moto monte a 4000 tours et impossible de faire redescendre le ralenti. La vis de ralenti desseré a fond n y change rien.
je rentre tant bien que mal ( c est dangereux quand meme) et toujours pareil ralenti a 4000 trs
Je change sur ma voiture mon filtre a gasoil, je fais la vidange et une fois fini je me dit tiens je vais jetter un oeil a la moto.
Je la remet en route elle etait de nouveau froide et la ralenti nickel je vais refaire un tour pour la faire chauffer et hop ralenti a 4000.
Alors les pros de la carburation aider moi de colere j aurais ete sonner le voisin pour lui faire un don de mon gex......
J ai 4 bougies neuves, de l essence neuve aussi c est pas un fond de reservoir, un filtre a air neuf.
Concernant la rampe je n ai pas reperé au premiers demontage quelle aiquille allait ou et quelle boisseau allait ou.
j avais un joint qui etait hs je vais essayer de vous expliquer lequel
pour y acceder il faut demonter le chapeau de carbu puis l ensemblemembrane boisseau. Ensuite le gicleur principal, puis le puis d aiguille et la on peur retirer une piece en plastique blanche. entre cette piece blanche et le corps du carbu il y a un joint. Je n ai pas mi exactement le meme car impossible a avoir chez suz donc j en ai trouvé un approchant au taf avec un tor un peu plus gros mais bon ca a l air de le faire.
Voila je vous ai tout dit.
Merci pour votre aide.
Il me semble qu il y a vait un post du genre le gars pensait qu il y avait un truc qui se dilatait a chaud mais je ne l ai pas retrouvé.
Nico
