Forum airhuile

Bonjour a tous, je viens de découvrir votre site et je suis ravi de pouvoir y participer avec vous.
Voila j'ai acquis une 750 gsxr de 91 il n'y a pas trés longtemps et je voudrais savoir si quelqu'un à déja eu le probléme que je rencontre.
Tout d'abbord elle sort directement du garage puisque j'ai du changer les quatres pointeaux des carbus donc ils m'ont fait la totale dessus, le probléme c'est que quand je roule avec je trouve que le moteur broutte beaucoup à bas régime et plutôt à chaud et ça le fait de plus en plus.
Si vous pouvez me donner un indice de ce que je pourrais avoir ce serait sympa.

j-miche a écrit :Bonjour a tous, je viens de découvrir votre site et je suis ravi de pouvoir y participer avec vous.
Voila j'ai acquis une 750 gsxr de 91 il n'y a pas trés longtemps et je voudrais savoir si quelqu'un à déja eu le probléme que je rencontre.
Tout d'abbord elle sort directement du garage puisque j'ai du changer les quatres pointeaux des carbus donc ils m'ont fait la totale dessus, le probléme c'est que quand je roule avec je trouve que le moteur broutte beaucoup à bas régime et plutôt à chaud et ça le fait de plus en plus.
Si vous pouvez me donner un indice de ce que je pourrais avoir ce serait sympa.

c'ets trés bien tous ca

Peut tu passer par la section présentation la coutume ici merci

ah ah ah eh dit moi j-miche pas de reponses tant que pas de presentation comme te l'as dit notre amis alors fonce vite te presenter merci

milles pardons je ne connaissais pas cette "us"

Voila j'ai fais ce qu'il fallait faire, je me suis présenté du mieux que jele pouvait je crois maintenant est ce que quelqu'un sait ce qui se passe avec ma machine ?

ça ressemble fort à des aiguilles et puits d'aiguilles bien usés :(

pour en avoir le coeur net, tu enlèves les chapeaux de carbus (attention de ne pas perdre les petits joints toriques) et tu descends les 4 aiguilles d'un cran (en remontant les circlips d'un cran)
si c'est mieux: ne cherche plus >>>>tes aiguilles et surement tes puits d'aiguilles sont bons à changer (de mémoire, je crois 150e de pièces)

....mais avant de toucher quoique ce soit, vérifie qu'elle tourne bien sur les 4 cylindres au ralenti et dans les bas régimes. Pour ça ,tu touches les 4 tubes du collecteur avec un chiffon mouillé par exemple. Si y en a un qui n'est pas brûlant, tu as sûrement un gicleur de ralenti bouché.

merci mat de cette réponse, je ne pense pas que ce soit malheureusement les aiguilles car je les ai déjà fait changer ( t'es pas loin du prix, j'ai payé 700 € avec les joints spy ) je vais tout de même vérifier qu'elle tourne bien sur ses 4 cylindres, toutefois des que je remet un peu les gaz, elle repart bien et j'ai pas l'impression qu'il y ai un probleme de ce côté.

salut!!

j'ai eu ce probleme ya quelque temps sur mon 750/90 et moi aussi j'ai pratiquement tous changer (aiguille/puits /boisseau ect....)et ca le faisait toujours a bas régime!!
meme avec une bonne synchro et des reglages de hauteur d'aiguilles différents et des relages de richesse!!j'ai tout tenter!!! et toujours pareil!!
mais moi ca ma couté mon cher que toi car je me fais pratiquement tous!!
et finalement en discutant avec un pro!! il m'a conseillé de vérifier mes hauteur de cuves!!
et la après un bon réglage de hauteur de cuves , le bonheur!!!
maintenant j'ai une bonne linéairité dans tous les regimes et surtout plus aucun a coup a bas régime!!! a chaud ou a froid!!!
tu peux peut etre voir de ce coté la!!
je ne sais pas ce que tu sais faire au niveau mécanique mais si tu sais au moins démonter et rémonter (bien sur) ta rampe de carbu,tu l'emmene chez un pro sympa(si;si ca existe!!)
sa tu coutera vraiment pas chére voir gratuit et tu lui dis de te regler les hauteurs de cuves (la hauteur correcte et de 14.6 + ou - 1 mm)

zarb, j'ai fais tous les réglages possibles de hauteur de cuve, ça n'a jamais rien changé sur le comportement de ma brêle (750R90)

<mat> a écrit :zarb, j'ai fais tous les réglages possibles de hauteur de cuve, ça n'a jamais rien changé sur le comportement de ma brêle (750R90)

mon probleme a moi !!! c'etait que les 4 cuves n'étaient pas a la meme hauteur!!!

ah ben oui forcement!! ça marche moins bien!!

desolle je n'ai pas pu vous remercier de vos précieuses réponses pour cause d'emploie du temps un peu chargé en ce moment
en tous je vais essayé de faire régler la hauteur de cuve ( je n'ai malheureusement pas le temps de m'en occuper et surement pas non plus assez de talent pour l'instant de le faire moi même ) et je vous tiendrez au courant de toutes façons
Est ce que dans le temps, si je ne fait pas réparer tout de suite, le probléme de brouttement va s'agraver ?

j-miche a écrit :merci mat de cette réponse, je ne pense pas que ce soit malheureusement les aiguilles car je les ai déjà fait changer ( t'es pas loin du prix, j'ai payé 700 € avec les joints spy ) je vais tout de même vérifier qu'elle tourne bien sur ses 4 cylindres, toutefois des que je remet un peu les gaz, elle repart bien et j'ai pas l'impression qu'il y ai un probleme de ce côté.

petite question il ta changer les puits d'aiguille aussi ?????

j'en sais trop rien en tous cas il me l'a pas dit si il l'avait fait, tu penserais à ça toi ?

salut!!

pour mon cas personnel ca ne sait pas agraver !! c'est juste très chiant niveau conduite et ca me prenait la tete!!!
mis a part ca!! quand tu change les aiguilles , tu dois changer les puits aussi ,les deux s'usent!!!
regarde sur ta facture, ca doit etre mentionné dessus!!
au prix ou ta payer (700 euro) je pense qui la dut te les changer aussi!! enfin a voir
mais comme je t'es dis plus haut meme avec aiguille et puit neuf pour moi cela n'a rien changer!!!
fais régler tes cuves et tu avisera après!!!