Forum airhuile

salut a tous,j'ai 1 question con,j'ai lu sur le forum qu'en mettant 1cdi de gsxr sur 1 110 gsxf on tirait 1 truc comme 130 poney
d'ou ma question con,le bloc du 750f etant basé sur celui du r de 88 qu est ce que ca fai si je met 1 cdi de 750r sur mon 750f?
parce que cherche les difference entre c deux moulin j aimerais recuperer les chevaux perdu entre gsxf et gsxr

Salut!

tu as du mal lire,il faut plus qu'un cdi pour gagner une vingtaine de bourrins.

par contre un cdi de 750 r sur le 1100 f te fait rupter plus haut dans les tours.

pour des wats en plus: (echappement,AC,cdi ,carbu,boite à air).

bonne mecanique,et ne crois pas tout ce que tu lis.

à plus.

Je confirme l'astuce de mettre un cdi de 750 gsxr année 90/91 (même connectique !!!) sur un 11f.
Avec un KN et des echappements d'origine, le passage au ban m'en a sorti 133 bourins.

donc j avais bien lu mais ca m dit pas ce que ca donnerait sur gsxf 750 et si ca monte
pareil j ai 1 autre question la rampe de carbu de gex 750 de 91(en 38 je crois) ca donne koi sur un 750 gsxf

rien parce que les conduits de culasse du gsxf ne sont pas en 38, met plutôt une rampe de 750 gsxr de 88 ou 89 qui est en 36 comme le F il me semble non ?

alors pour les carbu autant mettre les elements qui different (aiguilles et gicleur de starter)
et pour le cdi personne n'a d'idee

si moi




le cdi tu laisse tomber


tu cherches des acc de gsxr 89 tu le monte en lieu et place des tien de F
une ligne complette

et la mon ami ta un moulin de gsxr mais dans un cadre de gsxF deja d origine et se vrille quand tu attaques alors avec le moulin en version R .....ouarf


pour le barbut sincro tip top en fonction de ta ligne

ok merci
et pour les aac c'est uniquement des modeles de 89 qu il faut?