Forum airhuile

Yop, Good morning a tous!!!!!!

Je tiens d'abord a remercier Mon père pour les travaux qu'il effectu en se moment, ma soeur qui prend les photos, et rebelle pour les toph de son support de plaque, et tout ceux qui me mettron des commentaire

Vous vous souvenez peut etre de moi, enfin mon gixef :p bah si c'est pas le cas je vous le présente a l'état dorigine. Enfin pas trop, il est rayé, a une ligne, AAC yosh,et des rétros trop style... enfin bref un Winner destructeur de tympans tellement la ligne elle fait du barroufe








Pour effectuer les travaux, j'ai du mandaté mon père, lui reside en bourgogne et moi en haute garrone, c'est pas fantastique comme manipulation, m'enfin soit, par téléphone, et par photo c bien aussi

Donc tout commence par un dépouillage en règle

Et on voit sur les photo précédente, les ancienne platines, qui sont présente, une petite conviction pour les viré, et hop c'est fait

Donc place au photos

Peinture des fourreaux en noir



Photo de profil avec les cache misere en tole ajouré repeinte en noir, le nouveau feu arriere, et la jante noir peinte avec bryo, la petite touche personnelle le pneu aussi par la meme occasion



Confection d'un support compteur, compte tour, et voyant huile et point mort

Donc on continue avec une photo où la selle est posé mais pas encore fixé



Avec la fixation de la plaque déportée



Une vue de l'avant avec les 2optiques antibrouillard



Une autre photo avec le phare du bas cassé :p


Bash cette toph montre aussi la jante avant ;)

allez on continue on continue,

Alors une petite vue de l'arriere avec ça plaque sur le coté



une petite vue de profil où l'on remarque toute la bestialité qui émane de la machine



Et l'intégration des compteurs dans leurs support



Bon c'es pas fini hein !!! , il manque le Garde boue avant, le reservoir, l'habillage du feu arriere etc... c tout chez le carrossier ;)

il est pas monté à l'envers ton disque de frein arrière?

peut etre je sais vraiment pas te dire, mais ilme semble qu'il etait comme ça avant, il a été remplacé car il n'etait plus dans les tolérance

nickel et un super porte plaque

superstanav a écrit :il est pas monté à l'envers ton disque de frein arrière?

Yes, je pense aussi, retourne le même si c'était comme ça avant, l'ancien proprio a pu se tromper aussi. Et tes 2 disques avant ne sont pas les mêmes on dirait

Sinon cool, ça devrait être bien sympa une fois fini

ouai pour les Disque avant c'est pas les memes, un des 2 disque etait usé jusqu'a la moelle, et l'autre etait bon. Par contre je comprend pas trop le pourquoi du comment pour le frein arriere, si il est monté comme ça quelle est la différence entre, l'endroit et l'envers ?????


Et un grand Merci a notre amisREBEL pour ces conseil et photos de son suport de plaque de la noname

saigneur a écrit : Par contre je comprend pas trop le pourquoi du comment pour le frein arriere, si il est monté comme ça quelle est la différence entre, l'endroit et l'envers ?????

le sens des trous sur la piste de ton disque

salut, tu devrais changer l'hbergeur de tes images car elles ne sont plus visibles.

antoinet111 a écrit :salut, tu devrais changer l'hbergeur de tes images car elles ne sont plus visibles.

Je vois pas les photos !

Je corrige le tir ;) je change d'hebergeur merci le neuf :p

FlyingDutchman a écrit :

saigneur a écrit : Par contre je comprend pas trop le pourquoi du comment pour le frein arriere, si il est monté comme ça quelle est la différence entre, l'endroit et l'envers ?????

le sens des trous sur la piste de ton disque

Ouai je suis d'accord avec les trous, mes quel est son incidence sur le fonctionnement ? est-ce que l'orientation des trous genere un quellequonque soucis sur le refroidissement, ou l'évacuation des residu des plaquette ???

Parceque le disque fait la meme épaisseur, ça a pas choqué mon père (qui est mécanno soit dit en passant). Enfin si peut eclairé ma lanterne voir meme l'allumer je ten serais reconnaissant