Forum airhuile

de mon pb de commodo... La moto qui d'un coup démarre plus, le disjoncteur avait sauté et plus rien ne marchait...
IL était mort effectivement mais ce n'était qu'un signe avant courreur, qui m'a probablement sauvé la moto.. on était à deux doigts de changer l'autre commodo et le neiman... Mais Tom a trouvé... et j'ai vraiment frôlé la cata...
Au début la première hypothèse ct que de l'acide de batterie aurait coulé sur le faisceau.. mais non... Non ça va bcp plus loin que ça...
Une fois le pb découvert, ils sont remontés et ont fini par trouver...
Manifestement une alarme avait été posée, surement par la première proprio. Quand la moto a été vendue, l'alarme a été enlevée, et les fils ressoudés... MAIS mal protégés... Au fur et à mesure d'être maltraitée par des démontages remontages avec ses pb de boites, le fil s'est retrouvé dénudé... ça a fondu petit a petit... et quand elle a percé de l'autre coté il y avait... le cadre...
Résultat, le faisceau qui est composé d'un bon petit paquet de fils est boursouflé sur 20 cm et sur 2cm les fils ont tellement fondus qu'ils ne font plus qu'un... le cadre est noirci juste au niveau du support batterie (ça a du vachement chauffer!!!) Faut être saint thomas pour le croire... Là où j'ai de la chance dans mon manque de bol, c'est que par je ne sais quel miracle, le relais et démarreur et le boitier CDI n'ont rien, à un poil de c** prêt...!

Résultat : bien contente de ne pas avoir encore passé le K2 en piste, et elle va avoir un faisceau tout neuf, et j'en profite pour remplacer une partie des caoutchoucs mort. M'enfin là financièrement je ne ferais encore pas les 24h du Mans... mais à choisir, je préfère encore avoir ma vieille plutôt qu'elle ne soit plus qu'un tas de cendres...

Diddl a écrit :de mon pb de commodo... La moto qui d'un coup démarre plus, le disjoncteur avait sauté et plus rien ne marchait...
IL était mort effectivement mais ce n'était qu'un signe avant courreur, qui m'a probablement sauvé la moto.. on était à deux doigts de changer l'autre commodo et le neiman... Mais Tom a trouvé... et j'ai vraiment frôlé la cata...
Au début la première hypothèse ct que de l'acide de batterie aurait coulé sur le faisceau.. mais non... Non ça va bcp plus loin que ça...
Une fois le pb découvert, ils sont remontés et ont fini par trouver...
Manifestement une alarme avait été posée, surement par la première proprio. Quand la moto a été vendue, l'alarme a été enlevée, et les fils ressoudés... MAIS mal protégés... Au fur et à mesure d'être maltraitée par des démontages remontages avec ses pb de boites, le fil s'est retrouvé dénudé... ça a fondu petit a petit... et quand elle a percé de l'autre coté il y avait... le cadre...
Résultat, le faisceau qui est composé d'un bon petit paquet de fils est boursouflé sur 20 cm et sur 2cm les fils ont tellement fondus qu'ils ne font plus qu'un... le cadre est noirci juste au niveau du support batterie (ça a du vachement chauffer!!!) Faut être saint thomas pour le croire... Là où j'ai de la chance dans mon manque de bol, c'est que par je ne sais quel miracle, le relais et démarreur et le boitier CDI n'ont rien, à un poil de c** prêt...!

Résultat : bien contente de ne pas avoir encore passé le K2 en piste, et elle va avoir un faisceau tout neuf, et j'en profite pour remplacer une partie des caoutchoucs mort. M'enfin là financièrement je ne ferais encore pas les 24h du Mans... mais à choisir, je préfère encore avoir ma vieille plutôt qu'elle ne soit plus qu'un tas de cendres...

eh bé, t' as eu chaud au fesses

La vache, pire que la science fiction....

Putain de fucking CDI !!!!! Super solide le machin !

tu devrais investir 40euros dans un faisceau complet sur ebay.de c'est surement le plus simple. j'ai fait ca sur un de mes 11 aussi

bayou12b a écrit :eh bé, t' as eu chaud au fesses

dans tous les sens du terme oue lol

là elle va avoir une cure de jouvence, faisceau neuf complet (sur ce coup là jme suis fait une bonne frayeur, et je préfère pas prendre de l'occase pour ça...). Mon pote va modifier l'emplacement du relais et du cdi pour les mettre à l'abris de la flotte vu que je roule tous les jours et presque par tous les temps (y a que le verglas qui me refroidis encore de trop), et il va remettre de l'ordre dans les fils derrière la tête de fourche. Tous les joints que j'arrêtais pas de rafistoler avec de la récup sont changés et remis en neufs.
J'ai profité pour nettoyer les carénages dedans dehors et recoler certains caoutchoucs que j'avais pas eu le temps de remettre bien l'an passé..
Quitte à en lacher pour cher, autant refaire ça bien... elle le vaut bien!

ah oui et j'ai demandé à récup le faisceau pour vous montrer l'étendu du truc...

un faisceau neuf? ca risque de te couter vachement cher ca

Tu sais Diddl une bonne réraparation de faisceau fait propre ça coute quasi rien et l'impact sur le fonctionnement est nul

oue mais bon...
@martin : l'avantage avec mon taf, c'est que j'ai pas mal de concess suz en ligne la semaine, et je sympathise facilement avec eux quand ils me demandent ce que j'ai com moto... et quand je leur demande leur avis sur un truc, j'ai tout de suite un "mais passe dans ma boutique jte fais un prix"...
je suis honnête, ça aide bcp!

ça aurait été un 91, il aurait brûlé hihihi
c cool qu'il n'y ait pas eu de dégâts,
oui, un faisceau d'occase ça se trouve entre 40 et 100E

<mat> a écrit :ça aurait été un 91, il aurait brûlé hihihi
c cool qu'il n'y ait pas eu de dégâts,
oui, un faisceau d'occase ça se trouve entre 40 et 100E

pfffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

totorgex91 a écrit : pfffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

loOOOolhihiihi
j'étais sûr que tu tomberais là-dessus

totorgex91 a écrit :

<mat> a écrit :ça aurait été un 91, il aurait brûlé hihihi
c cool qu'il n'y ait pas eu de dégâts,
oui, un faisceau d'occase ça se trouve entre 40 et 100E

pfffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mat est un homme d'expérience, il sait de quoi il parle,j'en suis persuadé, alors ne t'énerve pas comme ça, tu te fais du mal tout seul !!!

justement faut apprendre de son expérience lol