Forum airhuile

hello bon rien a voir avec un air huile je remonte une 500 gse de 2001 pour isa au debut et pour fair de la piste ensuite

le bloc est ouvert et je me pose une question

" l equilibreur il empeche les vibrations mais il est lourd est ce que je le remet ou pas?

bref au etats unis il font de la piste avec des gse et il l enleve.

la moto monte plus vite dans les tours et gagne du poid "

ma question c est etant donné que l abre de l equilibreur est lubrifier par coussinnet est ce que je doit boucher les gicleurs ?

ou placer un fau axe?

ou laisser pisser les gicleur dans le vide ?

est ce que ca va modifier ma presion d huile ou pas ?

by!

Surtout faut pas laisser pisser dans le vide...
Moi je te conseille de boucher l'arrivée d'huile le plus près possible de la pompe à huile....
Comme ça t'auras pas de pertes de charges... et pis pour l'arbre d'equilibrage, ben ça vibrera beaucoup plus c'est sur, mais c'est vrai aussi que t'auras moins d'inertie et donc des montées en régimes plus rageuses... euh je veux dire moins molassones

1100GSXRman a écrit :Surtout faut pas laisser pisser dans le vide...
Moi je te conseille de boucher l'arrivée d'huile le plus près possible de la pompe à huile....
Comme ça t'auras pas de pertes de charges... et pis pour l'arbre d'equilibrage, ben ça vibrera beaucoup plus c'est sur, mais c'est vrai aussi que t'auras moins d'inertie et donc des montées en régimes plus rageuses... euh je veux dire moins molassones

ya pas un mec qui roule en gse sur le forum !!!

mr molasse ???

1100GSXRman a écrit :Surtout faut pas laisser pisser dans le vide...
Moi je te conseille de boucher l'arrivée d'huile le plus près possible de la pompe à huile....

ouai c est ce a quoi j avais pensé au dépard comme les gicleur son en alliage de cuivre une tite goute d étain et op le tour est joué

et comme il seront bouché la pression va légèrement augmenter sur les autre points de graissage mais comme il y a des gicleur la pression et régulé j ai bon ??

l'arbre tu peux le virer sans soucis, pour les gicleurs faudrait un schema du systeme de graissage pour etre sur avant de les boucher

totorgex91 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Surtout faut pas laisser pisser dans le vide...
Moi je te conseille de boucher l'arrivée d'huile le plus près possible de la pompe à huile....
Comme ça t'auras pas de pertes de charges... et pis pour l'arbre d'equilibrage, ben ça vibrera beaucoup plus c'est sur, mais c'est vrai aussi que t'auras moins d'inertie et donc des montées en régimes plus rageuses... euh je veux dire moins molassones

ya pas un mec qui roule en gse sur le forum !!!

mr molasse ???

molasse, molasse,molasse heu j ai vu des hornets ne pas arrivé a suivre un gse sur la piste de lezenne et je compte bien envoyer du bois avec la mienne sur ce circuit idéal pour les ptite molasse

martin1340 a écrit :l'arbre tu peux le virer sans soucis, pour les gicleurs faudrait un schema du systeme de graissage pour etre sur avant de les boucher

ben les gicleur son en bout de graissage donc pas de soucis

au départ j avais plusieurs solution j aurais pu tout simplement enlever l engrenage et le laisser en place mais du coup je reste avec un poids mort

faire un tube en alu au diamètre de l equilibreur ( un fau equilibreur en fait )

ou faire des pti tube en acier pour diriger le jet d huile sur les bielles ( idée avortée quant mon mécano ma dit "ouai comme ca t es tubes il vont casser avec les vibrations puis se coincé dans la boite ou la crepine ")

le poids mort ne dois pas gener a mon avis, c'est pas pour un championnat du monde

ben un kilo gagné sur la meule c est un kilo de gagné sur le bonhomme mouarf je vait pouvoir m envoyer ma danette avant de les atomiser

geromino a écrit :ben un kilo gagné sur la meule c est un kilo de gagné sur le bonhomme mouarf je vait pouvoir m envoyer ma danette avant de les atomiser

fau arreter les frites/fricadelles a'l baraque à frites

Retirer l’arbre d’équilibrage va surement passer inaperçu en comportement mais surement pas en confort et mécaniquement les vibrations c’est destructeur.
Et ça ne va pas non plus transformer un âne en cheval de course.

Bruno a écrit :Retirer l’arbre d’équilibrage va surement passer inaperçu en comportement mais surement pas en confort et mécaniquement les vibrations c’est destructeur.
Et ça ne va pas non plus transformer un âne en cheval de course.

j'en ai deja suprimé souvent sur des moteurs de bar et franchement c'est sans soucis (opel 2.0, honda accord,...)
c'est un peu comme le volant moteur bi-masses y'a pas vraiment de differences avec ou sans mis à part que ca casse tout le temps

comme tu dis un kg c'est un kg. et un par ci, un part là...
tu dois boucher ces sorties de graissages, comme tu l'as dit de toutes façons c'est régulé. par contre la goute d'étain mauvaise idée... vaut mieux boucher mécaniquement: tu fais un filetage, t'y colles une vis au loctite freinétanche et t'es tranquille.

+1,tu peux meme mettre un coup de pointeau sur le bord pour assurer le coup,
si tu veux gagner sur le moulin,il vaut mieux lorgner du coté des conduits de la culasse.....

Bruno a écrit :Retirer l’arbre d’équilibrage va surement passer inaperçu en comportement mais surement pas en confort et mécaniquement les vibrations c’est destructeur.
Et ça ne va pas non plus transformer un âne en cheval de course.

nan nan bruno je te te promet ca passera pas inapercu un gse qui s envolle dans les tours a la moindre acceleration et les vibration d apres les dire de perssonne qui l on fait c est seulement a une certaine plage du regime moteur donc ...

pi c est un gse pas une ducatie ca casse pas comme ca

avec un cb 500 d origine j arrive a fair la nique aux r1 est autre gex recent sur petit circuit jesper bien en fair autant avec le gse meme si je sait que mon ane ne deviendra pas un beau pur sang c est dns les courbe et les pif paf que j ai besoin de monté en regime plus vive en ligne droit ben je l es regarderait de dos ca me motive