Forum airhuile

Il vient d'où ???

bunob a écrit :Il vient d'où ???

streetfighter mcc

Disques PFM, grosse cale en alu pour faire passer le lock-up... etc...
Du super matos ça !!!
Moi pour le proto SRAD j'vais devoir faire les meme modif de raccords sur le carter d'embrayage

1100GSXRman a écrit :Disques PFM, grosse cale en alu pour faire passer le lock-up... etc...
Du super matos ça !!!
Moi pour le proto SRAD j'vais devoir faire les meme modif de raccords sur le carter d'embrayage

c est quoi exactement ce raccord a quoi sert t il


j aime bien les jantes

Machine qui va surement recevoir un turbo, donc un trou pour un reniflard, un pour le retour d'huile du turbo, et le dernier, je sais pas, p'tre une sonde ?

Nan c'est que des retours de reniflards gros diamètre pour bien décomprimer les carters moteur

1100GSXRman a écrit :Nan c'est que des retours de reniflards gros diamètre pour bien décomprimer les carters moteur

c'est un moulin d'origine sur ton srad non? c'est juste pour faire keke tuning alors

martin1340 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Nan c'est que des retours de reniflards gros diamètre pour bien décomprimer les carters moteur

c'est un moulin d'origine sur ton srad non? c'est juste pour faire keke tuning alors

rha martin faut toujour tout t expliquer ...

en faite ca sert a évacuer les compression inverses ( quant les pistons redescende ) ce qui aide du même coup les pistons a remonter bref ca enleve certaine contrainte de resistance j ai bon monsieur ??

hein ? dit ?

Nan les disques avant ils sont pas à l’ envers par hasard.
L’extension du bras oscillant et un poil critique a mon gout .

fucking bridage des citations...

c'est bien ça, ça sert à ventiler le bas moteur.
un reniflard bouché ou mal dimensionné provoque une surconsommation d'huile par la segmentation et les joints de queue de soupape.(phénomène du "blow up" je crois)

geromino a écrit :

martin1340 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Nan c'est que des retours de reniflards gros diamètre pour bien décomprimer les carters moteur

c'est un moulin d'origine sur ton srad non? c'est juste pour faire keke tuning alors

rha martin faut toujour tout t expliquer ...

en faite ca sert a évacuer les compression inverses ( quant les pistons redescende ) ce qui aide du même coup les pistons a remonter bref ca enleve certaine contrainte de resistance j ai bon monsieur ??

hein ? dit ?

c'est bien ce que je dis, dans le cas d'un moulin d'origine c'est juste pour faire tuning et monter deux raccords aeroquip en plus pour faire joli
j'ai bon là?

ha ouai ... ben ouai maintenant que tu le dit .

En même temps... quant on le sait pas ...

Ben moi dans mon cas j'vais devoir condamner l'orifice de remplissage car le longeron sera tout contre, donc un servira au remplissage, et l'autre pour decomprimer les carters et qui rejoindra un recupérateur d'huile façon yosh' par dessus le PSB