Forum airhuile

Salut les air-huileux,

comme vous le savez peut être je suis entrain de remettre en route un 1100 gsx-r de 90 ( mon 1er )qui n'avait pas roulé depuis plusieurs années. Ces derniers jours il a eut droit à ses premières sorties. J'ai fait une cinquantaine de Km et j'ai constaté les faits suivants/

- à régime stabilisé d'environ 6000 Tr/mn si j'ouvre en grand l'embrayage patine sur les raports 3, 4 et 5 et pas sur 1 et 2.


Données dont je suis sûr:

- 38.000 Km
- Pas fait de stunt ou autres accrobaties du genre...
- A souvent circulé sur autoroute Allemande .................vitesse illimitée
- Huile moteur: Leclerc semi synthèse 10W40 ( ne sachant pas ce que mettait l'ancien proprio j'ai mis ça par défaut le temps de faire la mise en route. Faudrait voir à pas gacher de l'huile qui coute un oeil. )
- le point mort est dur à trouvé quand la moto est à l' arrêt mais pas quand elle roule, même à très faible vitesse.
- Pas de resistance particulière lors du passage des vitesses, à froid comme à chaud.

Alors ......d'après vous , le problème sera résolu avec une huile spécifique moto ou je suis bon pour changer l'embrayage.

rikes a écrit :Salut les air-huileux,

comme vous le savez peut être je suis entrain de remettre en route un 1100 gsx-r de 90 ( mon 1er )qui n'avait pas roulé depuis plusieurs années. Ces derniers jours il a eut droit à ses premières sorties. J'ai fait une cinquantaine de Km et j'ai constaté les faits suivants/

- à régime stabilisé d'environ 6000 Tr/mn si j'ouvre en grand l'embrayage patine sur les raports 3, 4 et 5 et pas sur 1 et 2.


Données dont je suis sûr:

- 38.000 Km
- Pas fait de stunt ou autres accrobaties du genre...
- A souvent circulé sur autoroute Allemande .................vitesse illimitée
- Huile moteur: Leclerc semi synthèse 10W40 ( ne sachant pas ce que mettait l'ancien proprio j'ai mis ça par défaut le temps de faire la mise en route. Faudrait voir à pas gacher de l'huile qui coute un oeil. )
- le point mort est dur à trouvé quand la moto est à l' arrêt mais pas quand elle roule, même à très faible vitesse.
- Pas de resistance particulière lors du passage des vitesses, à froid comme à chaud.
Alors ......d'après vous , le problème sera résolu avec une huile spécifique moto ou je suis bon pour changer l'embrayage.

Le même problème que moi pour le point mort.
J'ai changé mes disques lisses et garnis toujours le même blème.
J'ai depuis hier remis de l'huile moto à voir ce que cela donnera, si le temps le permet essai aujourd'hui0

Salut Michel.

Les résultats de ton changement d'huile m'interessent. Sympa de me tenir au courant.

As tu changé tes disques toi même ? Les as tu acheté en concession ou bien ailleur ?
Coût de l' opération si c'est pas indiscret !!!

Merci

Des fois, un bon nettoyage de l'embrayage (disques) resou ce genre de problème.

Bah ouais, selon le nombre de temp ou elle n'a pas roulé, les disques peut très bien avoir des résidus..

rikes a écrit :Salut Michel.

Les résultats de ton changement d'huile m'interessent. Sympa de me tenir au courant.

As tu changé tes disques toi même ? Les as tu acheté en concession ou bien ailleur ?
Coût de l' opération si c'est pas indiscret !!!

Merci

Je reviens de mon essai rien ne change question point mort moteur tournant
et quand j'enclenche ma première idem elle me fait toujours un accoup.

Oui j'ai fai le remplacement moi même des disques d'embrayage 11 garnis et 10 lisses+ ressorts et vis du plateau de préssion.
achetés en chez suzuki le prix pour le tout je me souviens plus trés bien je pense 180 le tout.

Yop

Le probleme du neutre difficile a accrocher, voire des rapports idem, peut etre du a un mauvais etat des fourchettes, ou a de gros parasites dans le systeme de selection (j'en ai deja vu avec un tel jeu que passer les vitesses etait devenu un enfer)

En ce qui concerne tes decrochages sur certains rapports, effectivement, ca fait aussi penser aux disques...

Je serai toi, j'ouvre, je controle tout, reglage de la garde au poil etc...c'est simple a faire ;)

Alexis

Michel, merci pour ton

Bon je crois que je vais commencer par l'huile histoire d'en avoir le coeur net. Ca me ferais ch... de tout ouvrir pour finalement me rendre compte que tout est OK et que le blème venait de l'huile.

Si l'huile ne règle pas le problème se sera opération à carter ouvert et vaille que vaille.
Je crois que le plus dur est de se lancer !!!

Mis à part de bien huiler les disques neufs y a t'il des petites choses à savoir avant de commencer ?

Si tu as la RMT, tt est dedans, Si non, fais bien attention au sens de demontage de toutes les pieces. Oublie pas le joint de carter, neuf ;)

Je connais pas cette meule, mais peut etre y a t'il un anneau expandeur, ou des disques de diametres differents selon leurs emplacements, ca depends des becanes. Mais si tu est consciencieux et methodique, tu verras c'est tres simple


Alexis

Bon ben cet après midi vidange et changement de l'huile semi synthèse pour auto en huile synthese pour moto.

Eh ben c'est toujours pareil. L'embrayage patine passé les 6000 trs/mn.

Maintenant y'a plus le choix, ce sera changement d'embrayage.

Si jamais je coince j' appelerai au secour !!!!!!!

Mon ami, permets moi de te dire qu'avant de changer ton embrayage, démonte le, oui, mais nettoie tous tes disques garnis et lisses. Les lisses avec du dégraissant métaux puis de l'huile neuve, les garnis au papier de verre imperméable mais trempés dans l'huile neuve, et sur une surface la plus plane possible.
Il est fort possible à mon avis que les disques aient "glacé", mais soient loin de leur limite d'usure, que tu peux d'ailleurs controler avec un pied à coulisse lors du démontage.
Quelqu'un ici pourra te dire la cote minimum et tu pourras contrôler. ---------

épaisseur des disques garnis: 2,52 à 2,68 mm / valeur limite: 2,22mm

Merci à vous tous pour toutes ces précisions. Je m'y met des que possible.

Je vous tiendrai au courant de l'avancée des travaux et ne commanderai les pièces qu'après verif des disques.

Nom di Diou !! Oublie l'huile bagnole !!

Rodage a écrit :Nom di Diou !! Oublie l'huile bagnole !!

Salut rodage. Tu sais, pour faire la remise en route ( car il s'agit bien de cela pour le moment )d'une bécane qui n'a pas tourné depuis plusieurs années et dont tu ne connais pas l'état moteur, ca suffit amplement. La bécane est de 90, alors une semi synthèse auto d'aujourd'hui vaut bien une huile moto des années 90.
Je sais, les additifs et ceci et cela ....mais bon faut pas non plus être plus royaliste que le Roi.

Bon c'est pas tout, faut aussi penser à se retrousser les manches maintenant !

p'tite question à ceux qui ont changer eux même leur embrayage: ou avez vous trouvé cette foutu douille de 50. L'avez vous acheté ou on vous l'a prété.
Dans mon entourrage personne n'en possède et les concessionnaires ne sont pas très préteurs et c'est pas fait pour arranger mes affaires.