Forum airhuile

hello
allez encore un problème bien chiadé!
depuis 15 jours, mon compte-tour (sur mon 11R87) fait du yoyo...

à l'arret, avec des coups de gaz, il réagit assez bien.
au ralenti, il est bien tout en bas, si je roule en dessous de 3000 (commence a 3000)... rien ne bouge, normal.
et en roulant, il va de 0 à 7000, ou à 5000 à 2000, puis retombe, puis remonte etc..., vraiment instable... en tout cas il n'indique pas du tout le bon nombre de tr/mn!

j'ai testé avec un autre compte-tour, idem (a moins qu'il ne soit HS aussi?)
cela ne peux pas venir du fil qui est relié au CDI/bobine, j'aurais des coupures ou accoups moteur !
probleme de masse?
probleme interne dans le compte tours

cela est déja arrivé a quelqu'un?
une piste?
un truc a tester que j'aurais zappé...?

si je test la connectique du compte tour, coté faisceau, en branchant un testeur qui "bip" quand il y a contact, il bip a tout les fils (connecteur 3 fils)... normal?

pfffffff....

"bubba"

vérifie bien la connectique, passes y du dégrippant ou de la bombe a contact... ca y fait bien... mets en aussi dans le compte tours....

béh oui, c'est le B-A BA... j'ai bien evidemment commencé par ça...

cependant il ne faut pas user de ce genre de produit en quantité, trop de bombe a contact, justement met en contact des cosses, soudures ou connectique qui doivent etre isolé des autres (+ et - etc...) alors mef.
mais j'ai bien nettoyé les cosses, et vaporisé du produit contact (WD40 est bon pour ça), idem...
puis a l'interieur du compte-tours, c'est quand meme une usine a gaz electronique... digne d'une montre suisse, faut y aller molo la dedans!

merci en tout cas...

je me tourne + vers un probleme de masse, mais c'est pas gagné... a suivre...

bub'

pour savoir si c la mase met une masse direct soi au chasi ou moteur ou sur la batterie direct si ton fil es assé long mai je pense que si c ete une masse tu aurai pa que le compte tour qui deconne. qu es ce qui donne l info au compte tours ?

oui, pas faut... j'avoue que je ne sais plus trop,
je n'etais pas la ce WE, pas pu regarder.
Je vais le remonter et voir ce qu'il en est, de visu je ne vois rien de défaillant... c'est pénible, et flou du coup!

une fois remonté, je verrais à bouger les fils pour détecter un faux-contact qui fausse l'info au compte-tour...

mais c'est assez merdique comme dysfonstionnement, car comme tu dis un probleme de masse se répercuterais ailleurs sans doute,
et un probleme de signal, se répercuterais sur le fonctionnement moteur...

meri a toi

j'ai eu ca sur mon 92 aussi, c'etait juste une question d'oxydation

hello

oxydation dans la cosse à 3 fils reliant le compte tour au faisceau?
j'ai un gros doute la dessus, mais je vais l'inonder de WD40 en attendant la remise en service...
si ça pouvait n'etre que ça...

a suivre...

Bubba a écrit :oui, pas faut... j'avoue que je ne sais plus trop,
je n'etais pas la ce WE, pas pu regarder.
Je vais le remonter et voir ce qu'il en est, de visu je ne vois rien de défaillant... c'est pénible, et flou du coup!

une fois remonté, je verrais à bouger les fils pour détecter un faux-contact qui fausse l'info au compte-tour...

mais c'est assez merdique comme dysfonstionnement, car comme tu dis un probleme de masse se répercuterais ailleurs sans doute,
et un probleme de signal, se répercuterais sur le fonctionnement moteur...

meri a toi

un probleme de signal, se répercuterais sur le fonctionnement moteur pas forcement

ah la ça m'interresse...

j'ai vu qu'il y avait un fil (noir/jaune) qui partait de la bobine 2/3 et qui allait jusqu'au compte tour, ça, c'est le signal logiquement...
ensuite ce fil est emmanché dans le faisceau... pas evident à étudier!

bon, ça n'empeche pas de rouler, mais c'est une info sympa a avoir quand meme!!!

bub'

Bubba a écrit :ah la ça m'interresse...

j'ai vu qu'il y avait un fil (noir/jaune) qui partait de la bobine 2/3 et qui allait jusqu'au compte tour, ça, c'est le signal logiquement...
ensuite ce fil est emmanché dans le faisceau... pas evident à étudier!

bon, ça n'empeche pas de rouler, mais c'est une info sympa a avoir quand meme!!!

bub'

si c es ta bobine qui donne l info essaye deja de bouger la cosse voir la changer sinon interverti les deu bobine pour un essaie et sinon regarde avec un multimetre si le fil n es pa coupé en trifouillant le faisceau

Bin moi , sa m'interresse ce truc ...
J'ai jamais trouver le probleme mm en changent 2 fois de compte tour. Tout ce que je peux dire c'est que le boitier electronique n'intervient pas la dedans( j'ai changer entre tps, et le probleme etait toujour là).
Moi, c'est sur un 1100 de 89 ..

pour jeff... je ne sais pas si c'est la bobine qui donne l'info...? (je ne pense pas) - en tout cas l'info transit par un fil qui lui est raccordé.
en tout cas pour connaitre les tr/mn, l'info doit forcement provenir du plateau d'allumage! non?

pour loulou... je pense que le boitier electronique intervient forcement dans le compte tour. Un des fils du compte tour (signal) est directement raccordé au CDI, via la bobine. sinon comment ton info (tr/mn) arriverait elle? donc si si...

pour info, au ralenti si je donne des coup de gazs, l'aiguille bouge bien... c'est en roulant que ça yoyotte sans rien indiquer vraiment...

merci a vous en tout cas...

"bubba"

j'ai aussi le meme probleme et parfois(rarement) il se remet a marcher
moi je crois que je vais attendre que tu trouve la solution...

si tu veux... mais pour 1 probleme il peut y avoir 100 solutions...

des news?