Forum airhuile

jeanclanch73 a écrit :Je suis vers Montpellier pour 2 semaines et il fait beau !

chez moi aussi t'inquiètes ,c'est juste qu'il à plu hier ,le jour où il ne fallait pas

bon ,en fin d'aprèm petit tour d'une trentaine de bornes
au retour 2 petites gouttes d'huile ,rien de méchant donc
par contre un peu de mal à me faire à la rampe qui reste parfois sur un peu de gaz
autrement 5000 tr/mn = 110 à mon compteur

J'ai pas tout relu, mais avec BV d'origine, kit chaine standard (15/48), pneu ARR neuf standard (180/55/17), en 4 à 5000t tu es théoriquement à 111km/h.
Avec 2mm d'usure au pneu, tu es à 110 !

Tu peux faire le calcul avec ma base excel ici, onglet "Pignoneries" :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

salut willy
je me doutes que tu as regardé mais les cables aller et retour avec le guidon tourné des 2 cotés ont suffisament de jeu pour bien permettent au palonnier de reposer sur la butéé de ralenti.
content pour toi que ca roule

5000 tr ça donne du 120 compteur en 5 ème sur compteur d'origine.
Ton moteur retombe bien au ralenti sur un coup de gaz au point mort?

oui environ 115 km/h en 5 ème
au point mort tout fonctionne nickel
le symptôme ce situe plus au dessus de 3/4000 tr/mn
dès fois ca reste en accéléré au régime ou je passe le rapport
j'ai trouvé le cable de rappel plus long que celui "d'accélérateur"
j'ai mis un peu de wd40sur le ressort de rappel mais c'est pareil
158 km au compteur
par contre ca ne demande qu'a partir

willy201170 a écrit :il aime l'eau en tous cas ....il est marin......

Ça va tout les 2 ; oui j'aime le Ricard car je ne sais pas si vous vous rappeler mais le bracame il mettait ça dans Sa four... non mais... biz à vous 2.

Bon sinon sérieusement , pour ta rampe tu es comment en gicleurs et compagnie car tu as peux etre un exédent d'essence , tes pointeaux sont bien étanche car moi je crois que j'avais du monté le niveau légèrement , syncro et tout le reste bien faite? Perso un rodage se fait toujours en config d'origine , cela retiens mieux les gazz... Courage Willy. Et 1 pastis 1...

pour la rampe ,je n'ai rien touché elle était montée sur un 11 de 92 et bien réglée
non ,je pense plus à une histoire de retour avec les cables
ca me faisait pareil quand je n'en avais mis qu'un seul
et comme je trouve celui de rappel plus long ,il ne doit pas assez forcer pour ramener le "palonnier " correctement

bon ,pour les soucis de rampe c'est réglé
j'ai démonté , graissé les câbles et le palonnier
et j'ai fais un peu d'ordre sous le réservoir entre les durites essences et les durites du récupérateur de vapeur d'huile
ca fonctionne à merveille
par contre ,il faut que je regarde ce problème de fuite 1,2 gouttes mais c'est chiant
apparemment du coté du carter d'embrayage les vis prennent bien c'est nickel alors j'ai commandé un joint pour le refaire correctement
et coté gauche suintement au niveau du capteur de pm
et du joint à lèvre sur le sélecteur je ne l'ai pas changé ainsi que celui du capteur ,est ce à faire ????

c est mieux

salut Willy
c'est cool pour ta rampe
si la portée de ton carter d'embrayage n'est pas parfaitement plane ,un petit coup de pierre d'ajusteur (à huile) et un point de pate à joint silicone pour aider à l'étanchéité .(la loctite noire est discrète)
pareil pour le joint torique du capteur point mort,un peu de silicone sur le torique
qu'en au spy d'arbre de sélection,c'est rare qu'on le change si l'arbre à été bien nettoyé avant de le passer dans le spy
perso je mets de la graisse dans le spy (qui n'a pas de pression d'huile notable).
Rodage ,Rodage qu'en tu nous tiens ,c'est chiant.
A+ willy et au plaisir.

oui je vais refaire bien propre et monter les joints neuf à la loctite noire comme tu dis
par contre pour le joint à lèvre ,je vois bien la coulure sous la rondelle
j'ai démonté mon carter de pignon et j'ai remis la bécane sur la latérale pour voir si ca viens bien de là
ou si ca pourrai venir du suintement du capteur qui viendrai jusque là

et effectivement JD ,c'est beaucoup mieux
je me suis même laissé surprendre sur une petite accélération

willy201170 a écrit :
je me suis même laissé surprendre sur une petite accélération

excellent le 1216 FCR POWER

le joint de carter d'embrayage est arrivé
ce coup ci j'ai pris de l'origine
je monterai ca demain