Forum airhuile

Et joie suprême : Mon dossier est parti à la FFVE

magnifique . juste le dosseret de selle pour chipoter . tu peut etre fier du travail acompli

jd a écrit : ↑16 déc. 2023, 22:11 magnifique . juste le dosseret de selle pour chipoter . tu peut etre fier du travail acompli

Merci JD
Qu'est-ce qui ne te plait pas sur mon dosseret de selle

j ai l impression qu il est trop gros mais peut etre qu en vrai le rendu est différent

Pour le dosseret c'est vrai qu'il dépasse ...
La couleur de la bande du réservoir et de la tête de fourche est spécifique à ta provenance, sur le modèle français c'est pas comme ça et il y a du noir.
Je ne doute pas que tu as dû le voir, documenté comme tu l'es, ce n'est pas le fait du hasard !
Sinon c'est top et surtout d'arriver au bout d'une vraie restauration

jd a écrit : ↑16 déc. 2023, 22:44 j ai l impression qu il est trop gros mais peut etre qu en vrai le rendu est différent

Oui, tu as raison le dosseret est un peu plus volumineux mais franchement en vrai ça ne choque pas
Perso je ne l'avais même pas remarqué

jeanclanch73 a écrit : ↑16 déc. 2023, 22:55 Pour le dosseret c'est vrai qu'il dépasse ...
La couleur de la bande du réservoir et de la tête de fourche est spécifique à ta provenance, sur le modèle français c'est pas comme ça et il y a du noir.
Je ne doute pas que tu as dû le voir, documenté comme tu l'es, ce n'est pas le fait du hasard !
Sinon c'est top et surtout d'arriver au bout d'une vraie restauration

Merci Jean-Phi
La déco du modèle japonais est complètement différente que celle française
Tout comme les rétros et les clignotants

Et bien voilà, avec des photos tout est plus clair !
Les 2 sont très belles, y a pas de doute là dessus !

Bon, alors, je viens de lire le dernier "Moto revue Classic" sur la "Saga de la famille GSX-R" .
J'aurais pas dû en prendre connaissance
Surtout l'article sur les premiers essais de cette bête .
Je site quelques passages (certains édulcorés pour ne laisser que le principal)

Par Gilbert :
- Une vingtaine d'ingénieurs japonais n'empêcheront pas un confrère italien de mettre au tas la première GSX-R après dix minutes d'essai. Il s'est mis en vrac à l'accélération à la sortie d'une épingle à droite. Le pneu arrière à décroché puis a repris de l'adhérence en éjectant le malheureux Paolo "Ma ! Zé né comprends pas".
- Méfie-toi le pneu arrière. Ça glisse beaucoup. Elle est assez lourde à balancer. Elle a tendance à bouger même dans la longue ligne droite. Mais surtout méfie-toi des accélérations en sortie de courbe. Bon apparemment ce n'est pas l'extase.
- Un ricain qui attaquait un peu trop fort a décoché de l'avant. "I don't understand !".
- La mine initialement réjouie des Japonais s'alonge d'une valeur directement proportionnelle au nombre de motos pliées.
- Il faut effectuer la pression sur les guidons de façon ferme en entrée de courbe.
- Inutile de mettre trop de pression sur l'arrière, sinon ça saute.
- Dans la série de gauche, droite, gauche je reste en quatre pour éviter ce genre de gag, mais la moto m'embarque vers l'extérieur. La GSX-R est lourde à balancer et l'avant ne donne pas confiance.
- La moto bouge beaucoup. Je dois appuyer de toute la force de mes petits bras sur les guidons pour juguler le guidonnage.
- Un travers à l'accélération dans la grande courbe à droite.
- Mon taux d'adrénaline entre dans la zone rouge.
- En sortie de virage elle a toujours tendance à partir vers l'extérieur.
- Pas vraiment concluant pour une première prise de contact.

Par Christian :
- Lorsque je prends le guidon, un de mes confère revient en se tenant le bras, la combinaison déchirée à l'épaule. Vingt dieux, voilà le genre de truc qui vous mets en appétit.
- Même petite lourdeur à l'entrée des courbes, même déploiement de force pour la relever. Mais en aucun cas on aura l'impression de conduire une moto légère.
- Je rouvre (normalement je précise) à la sortie d'un droit qui n'en finit plus, que n'ai-je pas fais là , La GSX-R se dérobe et tressaute de l'arrière en laissant des des pointillés noirs sur la route...Bonjour le travers, j'essaie de prendre une petite revanche dans les enfilades mais cette fois-ci c'est l'avant qui se dérobe vers l'extérieur la moto en appui.

Conclusion des journalistes
Bref, sans en faire tout un plat sachez tout de même que ce genre de machine permet des fantaisies qui impliquent une bonne pratique de la part de l'utilisateur et de savoir garder la tête froide.

Bon, vous me direz qu'ils ont l'air de mettre en cause les pneumatiques

Alors ma question j'ai monté des METZELER ROADTECH Z8, qu'en pensez-vous

Elle me fout la trouille avant même d'être monté dessus

Oulala ce qui était vrai il à presque 40ans ne l'est plus du tout...
Pas de peur a avoir si tu pratiques la moto régulièrement, elle est vraiment saine à rouler....il faut juste composer avec l'absence de frein et le châssis qui saucisonne

Tu as l'intention de battre le record du tour du circuit Bugatti ?
Un homme averti en deux...
Si tu roules comme moi, pas de problème. J'ai l'attaque dans le sang, mais les artères bouchées !

mike750 a écrit : ↑14 janv. 2024, 19:02 Oulala ce qui était vrai il à presque 40ans ne l'est plus du tout...
Pas de peur a avoir si tu pratiques la moto régulièrement, elle est vraiment saine à rouler....il faut juste composer avec l'absence de frein et le châssis qui saucisonne

Bah, c’est que maintenant je roule comme un vieux au guidon d’un 600 Hornet
Alors me retrouver derrière des bracelets en furie ça me fout la trouille
Alors je me renseigne avant de monter dessus
Il y a beaucoup de 7R 85 sur le groupe

alex20117 a écrit : ↑14 janv. 2024, 21:39 Tu as l'intention de battre le record du tour du circuit Bugatti ?
Un homme averti en deux...
Si tu roules comme moi, pas de problème. J'ai l'attaque dans le sang, mais les artères bouchées !

Pour le Bugatti ce sera pour plus tard
Faut pas prendre un casque trop petit ça réduit le cerveau

YvesGR71F a écrit : ↑15 janv. 2024, 12:28

mike750 a écrit : ↑14 janv. 2024, 19:02 Oulala ce qui était vrai il à presque 40ans ne l'est plus du tout...
Pas de peur a avoir si tu pratiques la moto régulièrement, elle est vraiment saine à rouler....il faut juste composer avec l'absence de frein et le châssis qui saucisonne

Bah, c’est que maintenant je roule comme un vieux au guidon d’un 600 Hornet
Alors me retrouver derrière des bracelets en furie ça me fout la trouille
Alors je me renseigne avant de monter dessus
Il y a beaucoup de 7R 85 sur le groupe

A ma connaissance (et en actifs) : Sylv_01, toi et moi

mike750 a écrit : ↑15 janv. 2024, 13:54

YvesGR71F a écrit : ↑15 janv. 2024, 12:28

mike750 a écrit : ↑14 janv. 2024, 19:02 Oulala ce qui était vrai il à presque 40ans ne l'est plus du tout...
Pas de peur a avoir si tu pratiques la moto régulièrement, elle est vraiment saine à rouler....il faut juste composer avec l'absence de frein et le châssis qui saucisonne

Bah, c’est que maintenant je roule comme un vieux au guidon d’un 600 Hornet
Alors me retrouver derrière des bracelets en furie ça me fout la trouille
Alors je me renseigne avant de monter dessus
Il y a beaucoup de 7R 85 sur le groupe

A ma connaissance (et en actifs) : Sylv_01, toi et moi

Oserais-je dire les meilleurs
C’est dingue, si peu, avec le nombre de membres du groupe
Il y a cependant des raretés incroyables
J’en connais même un qui a un 500RG