Forum airhuile

samedi avec un pote on s' est taper la bourre, lui avec son MT10 ( ligne complete Akra ) et moi avec le 11, a l'accélération quasi cote a cote mais au passage de rapport lui passe devant avec le shifter la MT10 ne perd pas de temps moi j'ai l'impression d être a la ramasse, en bout de ligne droite je reviens un poil mais la ligne droite n'est pas assez longue ( fait chier ) pas ridicule avec une machine de 26 ans mais la MT10 marche fort

dan70 a écrit : ↑15 oct. 2018, 17:55 samedi avec un pote on s' est taper la bourre, lui avec son MT10 ( ligne complete Akra ) et moi avec le 11, a l'accélération quasi cote a cote mais au passage de rapport lui passe devant avec le shifter la MT10 ne perd pas de temps moi j'ai l'impression d être a la ramasse, en bout de ligne droite je reviens un poil mais la ligne droite n'est pas assez longue ( fait chier ) pas ridicule avec une machine de 26 ans mais la MT10 marche fort

Bonjour,
160 cv, plus de 110 N.m de couple, tout cela sur un calage cross-plane qui lui permet d'avoir pas mal de couple très tôt par rapport à un calage "classique" hurleur et environ 215 kg... En plus le shifter.
Il n'y a rien d'étonnant au fait de commencer à avoir du mal à rester sur la même ligne, même avec une mémère gorgée de couple.
Bonne journée

Y a quelques mois j'me suis tiré une petite bourre avec une ducati monster (2 petits pots à droite). Je ne sais pas ce que c'était comme modèle mais j'ai dû couper 2 fois pour rester derrière. J'étais avec la 1216JE, un vrai dragster en ligne droite cette meule .
Le gars a voulu jouer; il a dû se demander ce que c'était cette antiquité qui le rattrapait aussi vite en pleine accélération

c'est un peu a celui qui a la plus grosse ..... normal chez les motards !!!! j'étais trés bien placer avec le 11 par rapport aux machines des potes mais la j'ai perdu une place
bon comme tu dis Mat faudrait passer en 1216
non sérieux je toucherai pas au 11 mais comme tu dis Alf pas étonnant de commencer a avoir du mal a rester sur la même ligne, avec l'abolition des 100 cv on croise plus souvent des motos qui avoisine les 200 cv
il y a que semaine un gars est venu rouler avec son 1000 Gex L8 ( en plus un pistard ) bah j'étais en B12 j'ai même pas essayer de le suivre

hihi ouais!!!
Sinon on achète un KawaH2! apparemment y a pas grand chose qui peut passer devant!!!

j'y avais penser mais en version SX pour amené madame et pour se taper la bourre avec les potes

Bonjour,
Je ferais un essai reprise, accélération, entre une britonne de 2015, une jap' de 2001 sans son exup et mémère de 90 en Nikko et en ligne "d'origine" puis pourquoi pas un 750 gsxr de 90 aussi soit en origine échappement, soit en Devil d'époque...
Mais pour tout cela il faudra des essayeurs dans le secteur pour pouvoir faire les test rapidos avant de se faire repèrer, j'ai déjà une idée, voir même avec la voiture suiveuse, j'estime cela à 6 personnes.
J'ai trop de taf pro/maison pour le faire actuellement.
Vers fin novembre... et ensuite en hiver, par temps sec et froid jusqu'en février quand les radars portatifs gèlent (ou leurs opérateurs) cela devrait le faire.
.
Pis y'a une une autre meule du coté des Deux Sèvres, qui demande une comparaison aussi...
.
A plus tard à la fin de mes travaux.
Bonne journée

ouais un truc comme ça:

Qui vient en JET?

<mat> a écrit : ↑15 oct. 2018, 19:48 hihi ouais!!!
Sinon on achète un KawaH2! apparemment y a pas grand chose qui peut passer devant!!!

C'est clair, je confirme. Un H2 bien régler, 245cv à la roue. Un truc de taré,.. mais qu'es ce que c'est bon

Atelier créatif du jour...

Transformer ça:



.. en ça:



Avec ça:



En 2 min chrono, nettoyage du pinceau compris.

bonsoir . et de pres on ne voit pas de trait de pinçeau

Non, ça se tend comme le string d'une donzelle partie montrer ses dessous au baluche....

Le rendu est bluffant !!!
Après le string ne tient jamais bien longtemps

merci pour l'astuce, cool

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