Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
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Yes, on va bien finir par y arriver !willy201170 a écrit : ↑19 mai 2021, 20:51 Elles ont besoin de beaucoup d'attention nos mamie et là tout comme toi je donne
Allez courage on voit le bout![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink")
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Hello Mike,merci de passer dans le coin !
![[speechless]](./images/smilies/speechless.png "speechless"){kind=small}
Salut,Sylv_01 a écrit : ↑18 mai 2021, 10:02 Hello, alors comme promis quelques news...
Concernant le réservoir :
J'ai remonté la platine inférieur, qui sert aussi à verrouiller la selle, il me manquait une rondelle qui surélève la bride de 2mm, c'est pas beaucoup mais c'est toujours ça, du coup la selle rentre mieux, il fallait un peu forcer avant...
Ensuite j'ai fait l'essai de poser le réservoir sans les tampons, c'était mieux mais pas encore tout à fait ça :
P_20210517_174852.jpg
P_20210517_174922.jpg
J'ai ensuite enlevé la mousse sur la BAA, et là bingo, c'est beaucoup mieux :
P_20210517_180305.jpg
P_20210517_180309.jpg
Donc ce sont les tampons et la mousse qui me font ch..er, je vais donc reculer légèrement les tampons (je peux gagner env 1cm pour venir en appui sur la BAA) et la mousse (la BAA est légèrement plus étroite à l'arrière). J'ai fait l'essai sans coller, ça semble ... coller !!!!, je peux fixer le réservoir sans trop forcer, plus trop de contraintes...
Concernant les freins avant :
J'ai fait l'essai avec un fil coupé d'une brosse métallique et pris avec une pince, dans le petit trou (pas de commentaires..;). Après avoir un peu forcé, il s'est enfoncé et miracle, des bulles sont apparues !!! Il était donc bien bouché...
![[barefoot]](./images/smilies/barefoot.png "barefoot")
J'ai pompé avec le levier, plein de bulles sont sorties et le levier est devenu de plus en plus dur, j'ai même vu les plaquettes bouger !!
Du coup je l'ai laissé en pression avec le guidon braqué, je verrai ce soir, quitte à revérifier par les purges en bas si plus d'air dans le circuit...
Bref, encore une fois merci à tous les experts qui sont intervenus pour m'aider !!!
Bon j'ai encore un (petit) soucis que j'ai découvert ce week-end, pas trop grave mais qui fait iech quand même, je le dit au cas où :
Quand j'ai refait ma rampe de carbus, j'avais commandé la durite d'alimentation qui était indiqué sur la vue éclatée, repère 77...
Sauf qu'elle est trop étroite pour s'enfiler sur le robinet, en fait il faut celle qui est sur la vue éclatée du robinet et qui est plus large (7 mm int)...
J'ai regardé l'accès à la prise durite sur la rampe, je devrais pour l'enlever et remettre l'autre sans avoir à redémonter la rampe, c'est chaud en terme d'accès mais ça devrait le faire.
Du coup je dois attendre d'avoir la bonne durite pour remonter définitivement le réservoir, pas grave je suis plus 2-3 jours près...
Salut, elle a bien des pattes en métal sur le devant et une patte en plastique à l'arrière, c'est aussi ce que l'on voir sur une photo de la RMT :pingouin007 a écrit : ↑20 mai 2021, 11:50Salut,Sylv_01 a écrit : ↑18 mai 2021, 10:02 Hello, alors comme promis quelques news...
Concernant le réservoir :
J'ai remonté la platine inférieur, qui sert aussi à verrouiller la selle, il me manquait une rondelle qui surélève la bride de 2mm, c'est pas beaucoup mais c'est toujours ça, du coup la selle rentre mieux, il fallait un peu forcer avant...
Ensuite j'ai fait l'essai de poser le réservoir sans les tampons, c'était mieux mais pas encore tout à fait ça :
P_20210517_174852.jpg
P_20210517_174922.jpg
J'ai ensuite enlevé la mousse sur la BAA, et là bingo, c'est beaucoup mieux :
P_20210517_180305.jpg
P_20210517_180309.jpg
Donc ce sont les tampons et la mousse qui me font ch..er, je vais donc reculer légèrement les tampons (je peux gagner env 1cm pour venir en appui sur la BAA) et la mousse (la BAA est légèrement plus étroite à l'arrière). J'ai fait l'essai sans coller, ça semble ... coller !!!!
Concernant les freins avant :
J'ai fait l'essai avec un fil coupé d'une brosse métallique et pris avec une pince, dans le petit trou (pas de commentaires..;
J'ai pompé avec le levier, plein de bulles sont sorties et le levier est devenu de plus en plus dur, j'ai même vu les plaquettes bouger !!
Du coup je l'ai laissé en pression avec le guidon braqué, je verrai ce soir, quitte à revérifier par les purges en bas si plus d'air dans le circuit...
Bref, encore une fois merci à tous les experts qui sont intervenus pour m'aider !!!
Bon j'ai encore un (petit) soucis que j'ai découvert ce week-end, pas trop grave mais qui fait iech quand même, je le dit au cas où :
Quand j'ai refait ma rampe de carbus, j'avais commandé la durite d'alimentation qui était indiqué sur la vue éclatée, repère 77...
Sauf qu'elle est trop étroite pour s'enfiler sur le robinet, en fait il faut celle qui est sur la vue éclatée du robinet et qui est plus large (7 mm int)...
J'ai regardé l'accès à la prise durite sur la rampe, je devrais pour l'enlever et remettre l'autre sans avoir à redémonter la rampe, c'est chaud en terme d'accès mais ça devrait le faire.
Du coup je dois attendre d'avoir la bonne durite pour remonter définitivement le réservoir, pas grave je suis plus 2-3 jours près...
En regardant ta photo précédente de ta moto, la boite a air n'est pas une boite a air d’origine de 85. Comme beaucoup de pièces du 85, je crois que la boite à air est aussi spécifique
Elle a des pâtes en métal et non pas en plastique comme la tienne.
Du coup je pense que la boite à air d'origine est moins haute et que ton problème de réservoir vient de là
A confirmer par d'autres
![[tongue]](./images/smilies/tongue.png "tongue"){kind=small}
Comme on dit : Rien n'arrête un GSXR, même pas ses freins !
![[eek]](./images/smilies/eek.png "eek"){kind=small}
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