Forum airhuile

<mat> a écrit :et voilà ça tourne bien rond!!!

allez zouuu le rodage maintenant!!!

ahh ,tu as posté entre temps
des bricoles encore et je m'en occupe
tu en es où du tien ?

bah rodage fini (2000km)
mais je ne roule plus vraiment avec... peur de l"user" car tout est quasi neuf dessus (dont peinture)

et le projet de loi m'a donné la gerbe... du coup je regarde cette moto comme un truc à mettre au salon

désolé !!!
même pas fais attention que tu l'avais terminé avec toutes les bricoles qui me sont arrivées
autant que tu t'en serves de toute façon elle vieillira

va falloir que je m'occupe des toutes petites fuites et des suintements d'huile
question ce peut-il que ca fuit car trop longtemps chauffé à l'arrêt pour ces p--in de réglage
et quand temps normal ca ne le fasse pas ?

non ça ne doit pas fuir.
vérifie le serrage des différents carters (allumage, embrayage, roue libre et huile)
es-tu sûr que le carter d'embrayage du 1100 correspond bien aux demis-carters du 750?

ah oui c'est vrai qu'il y avait le carter de roue libre aussi ,je regarderai
aujourd'hui ,j'ai fais de la place dans le garage ,rangé le bazar pour être plus à l'aise autour de la bécane ...

J'ai vu un avion de chasse passé sur l'autoroute vers chez moi ....C'était pas toi ?[whistling]
Pour les micros fuites d'huile , c'est pas trop normal ....T'as pas mélangé avec des pièces de Harley ?

Non sans déc. , très très bon boulot Willy , MERCI à ceux qui t'on épaulé et surtout , t'as l'âme du mécano

ohh que non !!!
j'aurai freiné bien avant pour m'arrêter boire une
pour les fuites je vais y regarder de plus près ,on m'avais dit que de toute façon il allait falloir refaire
un peu le tour de la visserie /boulonnerie après le remontage du moteur
la HD je l'ai mais pas sur la bécane
merci pour le compliment et ta modestie car tu en fais partie...

c'est grâce à vous j'ai pu réaliser mon projet mais j'ai surtout appris énormément

quelques problèmes de fuites résolus
j'avais boulon du carter d'huile qui était trop lâche et tournait même dans le vide je pense
mais forcément c'est celui qui a la rondelle d'étanchéité donc obligé de vidanger
et une autre fuite qui provenait de mon capteur de PM au niveau de l'adaptation pour le capteur de rapport engagé
j'ai coupé et remplacé par un d'origine ,c'est réglé aussi
à voir plus tard...

bon j'ai viré mes filtres KN pour mettre les cornets rouges



il a fallu que je rabote encore l'alternateur avant de mettre en place la rampe
ca passe juste



l'adaptation que l'ancien proprio avait faite pour un seul câble
(je commanderai par la suite ,la pièce pour les deux câbles ainsi que la poignée ) par sécurité

après ,j'ai fais un peu de déco

et remis les flancs et le reste

perso çe qui me freine , çest le prix a mettre pour faire un moteur a neuf ( avec peinture je dois arriver a environ 2000 e ).

willy201170 a écrit :bon j'ai viré mes filtres KN pour mettre les cornets rouges



il a fallu que je rabote encore l'alternateur avant de mettre en place la rampe
ca passe juste



l'adaptation que l'ancien proprio avait faite pour un seul câble
(je commanderai par la suite ,la pièce pour les deux câbles ainsi que la poignée ) par sécurité

Si tu veux , j'ai les 2 cables NEUFS spécialement pour ta rampe ainsi que la poignée d'accélérateur

avec plaisir Thierry