Forum airhuile

Je pense qu'il te manque un disque dans l'embrayage...

Si on reprenais depuis le début ?

Parceque là, ça par dans tout les sens.... rien de mieux pour s'embrouiller et arriver a que dal !

Yo a écrit :Je pense qu'il te manque un disque dans l'embrayage...

J'y ai pensé un 1000ème de seconde... Mais j'ai bien 9 lisses et 8 garnis: je commence par un lisse au fond et termine par un lisse côté plateau de pression.

akira: tu veux reprendre tout depuis le début???

je pense aussi que sa serais une bonne solution
car la on ne pige plus grand chose

Ben ouais....... pour déterminer "la solution", faut commencer par "la raison de".

Comment le problème est survenu..... a quoi j'ai touché? une pièce qui a larguer? une erreur de montage?

Si j'ai bien tout suivi:
- T'achète la machine, a prioris pas de problème....
- Tu la monte en street et là, elle déconne.......

Faut reprendre la chronologie pas à pas.

T'es pas marrant akira!!! lol

Bon j'achète la mob et rentre à la maison (avec une grosse envie de faire pipi, pas cool!!!) En accélérant, ça faisait comme une sorte d'engorgement. Ca, c'est résolu puisque l'âne avait mal monté les durites de réservoir (MERCI superstanav et les autres!)
Mais je ne souviens pas que le moteur restait en prise quand je l'ai essayé ni quand j'étais à un feu par exemple.

Bon, 1er chapitre OK.
Là, elle est à la maison et je commence le GRAND NETTOYAGE... avec dépose de la rampe de carbus beaucoup plus tard à 3 à 4 reprises pour le souci du 1er chapitre; mais rien à voir avec l'embrayage. Il a donc fallu que je défasse le câble d'embrayage afin de monter le guidon et tout le toutim... Sans oublier vidange, filtres, blablabla... Pour l'huile j'ai mis de la 5W50 CARROUF pour une question de budget.
La mob est donc en street plus tard et m'aperçois que le moteur reste en prise lorsque je passe la 1ère. Bon, je roule comme ça...et fais une vidange au cas où avec de la LECLERC 10W40 et pareil...

Passons au 3ème chapitre où je commence à trifouiller un peu du côté embrayage. Comme j'avais acheté un embrayage complet (disques lisses+garnis) pour le 91 si un jour j'en avais besoin, je l'ai monté sur le street et pareil...
Puis redémontage et "limage" des arrêtes au niveau de la noix + cloche et pareil...
Ensuite redépose de l'embrayage et repose de celui que j'avais aussi en stock (un 2ème) sur lequel j'ai passé un coup de papier de verre sur tous les disques et pareil....
Puis redémontage du carter latéral pour le changer par un autre et changer aussi la pièce dentée qui tire le plateau de pression et pareil...
Entre temps j'ai refait une vidange avec de la MOTUL 10W40 (30 roros!) et pareil...

Ce qui est en gras est la seule chose que j'ai touchée niveau embrayage avant que le problème n'apparaisse.

Et j'ai foiré le pas de vis du carter inférieur (bouchon de vidange...): là; c'est la cerise sur le gâteau!!! (bon ça va, j'ai un autre carter).

MERCI de m'avoir lu... (même si c'était long...)

rassures moi : t'as pas poncé tes disques lisses ????

je viens de relire ta récap' et j'ai cru lire ça.....

1100GEX78 a écrit :rassures moi : t'as pas poncé tes disques lisses ????

je viens de relire ta récap' et j'ai cru lire ça.....

Si mais vraiment très légèrement au papier 600.

c'est peut etre à cause de ça que ton embrayage merdouille....

si on met des disques "lisses", c'est certainement pour une bonne raison, tu crois pas ?????

si t'en as des propres essaie pour voir...

1100GEX78 a écrit :c'est peut etre à cause de ça que ton embrayage merdouille....

si on met des disques "lisses", c'est certainement pour une bonne raison, tu crois pas ?????

si t'en as des propres essaie pour voir...

L'embrayage merdouillait BIEN AVANT que je ne passe un coup sur les disques...

alors je sèche....dsl

Donc, a partir du moment où tu as défait ton cable au montage street.......

S'il n'y avait pas de blèmes avant, faut regarder en priorité le cable.

- A l'arret, vérifie en tournant le guidon que le cable ne tire pas sur la pièce 23 (au cas où le cable serait trop court).

- Desserre le cable a fond (poigné et carter) avant de repositionner la pièce 23.

On verra après....

akirafighter2000 a écrit :Donc, a partir du moment où tu as défait ton cable au montage street.......

S'il n'y avait pas de blèmes avant, faut regarder en priorité le cable.

- A l'arret, vérifie en tournant le guidon que le cable ne tire pas sur la pièce 23 (au cas où le cable serait trop court).

- Desserre le cable a fond (poigné et carter) avant de repositionner la pièce 23.

On verra après....

OK.
J'essaierai de voir si la pièce n°23 ne bouge pas en braquant à fond à gauche.
Merci akira...

Bon, comme je suis un félé je viens d'aller voir et la pièce fixée sur le carter n°23 ne bouge pas; c'est juste le bout du câble qui tient avec une goupille dessus qui bouge d'1 mm GRAND MAX! Mais apparemment pas d'incidence sur l'autre pièce puisqu'il y a un minimum de jeu.

Pour ce qui est de repositionner la pièce n°23, c'est comme ça que je faisais. Je virais le câble, je positionnais la pièce n°23, je passais le câble dans la fente du carter, je vissais à fond pour avoir du mou et ensuite je passais l'autre bout du câble dans la poignée. Après ça, je faisais le réglage. Ca permet d'avoir le fameux angle de 80°.

Je sens qu'"ON" (que vous...) a épuisé tous les essais possibles là...

mike91 a écrit :Bon, je suis descendu pour modifier d'un cran la tige où est fixé le câble d'embrayage et c'est pareil... Bon, vu l'heure j'ai pas démarré la mob, mais 1ère enclenchée et débrayé, la roue arrière ne tourne pas...

Suite à ça, tu as essayé moteur tournant ?