Forum airhuile

savoir peindre m aurais bien plu , mais déjà la gouache a l école était une catastrophe.en tous cas , ça paraît bien beau

jd a écrit : ↑22 mai 2023, 17:41 savoir peindre m aurais bien plu , mais déjà la gouache a l école était une catastrophe.en tous cas , ça paraît bien beau

Des carénages, ce n'est pas compliqué. La forme fait que le vernis se tend tout seul, avec bien sur les réglages du pistolet et de l'air qui vont bien. L'application de la peinture, c'est une finalité, c'est toute la préparation avant qui est importante.

C est au delà de mes compétences

jd a écrit : ↑22 mai 2023, 18:54 C est au delà de mes compétences

Tu n'es pas le seul

Magnifique travail et super finition

Là, c'est un gros boulot de fait

Bien maintenant, donne moi ton adresse, je t'envoie mon réservoir et mes carénages que je dois transformer de GR75A en GR71F

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Montage à blanc sur le canapé

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Les sacs ne sont pas top

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YvesGR71F a écrit : ↑23 mai 2023, 12:40Bien maintenant, donne moi ton adresse, je t'envoie mon réservoir et mes carénages que je dois transformer de GR75A en GR71F

Et si je te prenais aux mots

alex20117 a écrit : ↑23 mai 2023, 16:33 Montage à blanc sur le canapé

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Les sacs ne sont pas top

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YvesGR71F a écrit : ↑23 mai 2023, 12:40Bien maintenant, donne moi ton adresse, je t'envoie mon réservoir et mes carénages que je dois transformer de GR75A en GR71F
Et si je te prenais aux mots

Ah oui, t'es sérieux du haut de ton ile de beauté

Tous les reste et sous apprêt

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Salut,
Question aux avertis, j'ai une vis de collecteur d'échappement cassée dans la culasse !
Quand on dépose le radiateur et les durites d'huile, il y a beaucoup d'huile qui coule ?
Merci de vos réponses et bon weekend de 3 jours.

Bonsoir,
Alors je dirais que oui, si tu n'as pas vidangé le moteur et si tu as défait les durites à la base du moteur.
Pour l'avoir fait sur mon 1100 F cet hiver pour cause de réparation des fixations supérieures du radiateur, et donc j'en profitais pour faire la vidange + remplacement du filtre, de l'huile continuait de suinter légèrement par les orifices où s'emboîtent les durites.
De même, il reste toujours un peu d'huile dans le radiateur, même si le moteur n'a pas tourné récemment.

PS: c'est magnifique ta mise en peinture. Ça aide d'avoir une cabine, hein?

. Bien qu'ayant le pistolet et le compresseur, je ne serais pas capable d'en faire autant pour la bonne raison que je ne connais pas les proportions peinture/diluant pour tenter le coup, ce qui risquerait de provoquer plus de dégâts que de bénéfices.

scoach a écrit : ↑26 mai 2023, 21:53 Bonsoir,
Alors je dirais que oui, si tu n'as pas vidangé le moteur et si tu as défait les durites à la base du moteur.
Pour l'avoir fait sur mon 1100 F cet hiver pour cause de réparation des fixations supérieures du radiateur, et donc j'en profitais pour faire la vidange + remplacement du filtre, de l'huile continuait de suinter légèrement par les orifices où s'emboîtent les durites.
De même, il reste toujours un peu d'huile dans le radiateur, même si le moteur n'a pas tourné récemment.

PS: c'est magnifique ta mise en peinture. Ça aide d'avoir une cabine, hein? . Bien qu'ayant le pistolet et le compresseur, je ne serais pas capable d'en faire autant pour la bonne raison que je ne connais pas les proportions peinture/diluant pour tenter le coup, ce qui risquerait de provoquer plus de dégâts que de bénéfices.

Ok merci pour la réponse, je vais vidanger.
Pas de cabine = pas de peinture...
Pour la proportion, en fonction du produit, il manque le durcisseur

La seule chose à suivre, c'est les fiches techniques des produits et rien d'autre. Surtout pas les conseils des autres.
C'est la première chose que je dis aux apprentis que j'ai en peinture en carrosserie.

Alors, j'ai sorti le radiateur juste en déconnectant les durites sur le haut du radiateur, rien n'a coulé.
Par contre, impossible d'extraire cette foutue vis, même avec mon extracteur magique. Et pire, il s'est cassé dans la vis

jeu-d-extracteurs-de-goujons-pas-a-droite-ou-gauche-facom-885.png

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En admettant, que j'arrive à sortir le morceau de l'extracteur dans la vis...
Vous poseriez un filet rapporté, culasse en place, sachant que je n'ai surement pas percé au centre de la vis. Ou alors, ce qui me trotte dans la tête, déposer la culasse, pour faire cela proprement avec une fraiseuse et par la même occasion, changer joint de queue de soupape, rodage de soupape... ?

En soudant un écrou sur le morceau pour avoir plus de force peut être

Très peu d'accès, et c'est de l'acier trempé.
Mais je vais quand même y réfléchir.

alex20117 a écrit : ↑27 mai 2023, 12:39 Alors, j'ai sorti le radiateur juste en déconnectant les durites sur le haut du radiateur, rien n'a coulé.
Par contre, impossible d'extraire cette foutue vis, même avec mon extracteur magique. Et pire, il s'est cassé dans la vis

jeu-d-extracteurs-de-goujons-pas-a-droite-ou-gauche-facom-885.png

IMG_20230527_111431.jpg

En admettant, que j'arrive à sortir le morceau de l'extracteur dans la vis...
Vous poseriez un filet rapporté, culasse en place, sachant que je n'ai surement pas percé au centre de la vis. Ou alors, ce qui me trotte dans la tête, déposer la culasse, pour faire cela proprement avec une fraiseuse et par la même occasion, changer joint de queue de soupape, rodage de soupape... ?

Ça c'est la

Il me semble que je vois le 6 pans sur le bout de ton extracteur ?
Si oui tu peux essayer avec une clé 6 pans qui va bien...

Ou alors avec un extracteur de goujon comme ce modèle : https://www.misterworker.com/fr/beta/1- ... currency=1

Extracteur 1.jpg

Ou celui-ci : https://www.amazon.fr/Nrpfell-Extracteu ... B0863JBSRX

Extracteur 2.jpg

Puis avant la tentative d'extraction bien faire tremper une nuit avec du bon dégrippant sur un chiffon enroulé autour de ce qui sort et en appui sur la culasse.
Puis mettre son réveil toutes les heures pour en rajouter

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