Forum airhuile

Merkiii, pour les photos

Après "inspection" de la bête réaction à chaud :

Elle DEGLINGUE

Dans les évolutions à venir, je reverrai :
-le pot (sans vraiment savoir quoi faire...)
-Baisser la tête de fourche (à ras du compteur)
-faire un ptit' cache carbone pour cacher la partie avec la serrure de selle. Le top serait que ça descende en pointe pour cacher la longue soudure...
Heuuu, je sais pas trop si je me fait comprendre, mais on s'en fout...

Parsqu'elle DEGLINGUE

Merci,
Pour les caches au niveaux de la selle je les ai, juste oublié de les mettres pour la photos,
La tete de fourche sera baissé oui
L'echappement je verrais sa plus tard car la j'ai envie de rouler donc sa attendra cet hiver mais prevu..

Assez fan de ton projet. Félicitations

Aujourd'hui c'etait la mise en route...
Et bien surprise , elle a démarré au 1er coup
( malgré la dépose du bloc complet et son kit wiseco , j'aurai cru au 2eme voir 3 eme coup de demarreur) et ba non.
La ligne akra a un son terrible. ..
Le stage 3 dyno ne broute pas du tous pour le moment,
La je suis juste emmerdé par ma batterie lithium qui a chuté a 8v
Et pourtant elle etait encore ds l'emballage.
Bon pas grave j'ai une classic pour les tests.
Demain test routier....
( mais rodage.... )

bon test alors!!

Bon,
Je rentre du test routier..
Hallucinant! !!!
Tenue de route parfaite ( courbe, gros freinage sur l'angle, accélération. . )
Malgré les grosse modif au niveau bras et biellette et ba le top!!!
Pour la carbu stage 3 de chez dyno réglage au top egalement.
Aucun creux et ce cabre a chaque mouvement de poignée. .
Je suis aux anges...

chouette !!

Quand ton moteur va commencer à tourner tu vas devoir faire du petit réglage du dyno moi j ai du faire un petit réglage et j avoue c est cool

tant mieux content pour toi qu'elle roule bien!!

sinon sur des grosses compressions pas de problemes niveau BO?

couillu a écrit :tant mieux content pour toi qu'elle roule bien!!

sinon sur des grosses compressions pas de problemes niveau BO?

Non aucun souci , la biellette joue parfaitement son role comme prevu
Et l'amortisseur est un regale....

zednarr1 a écrit :Bon,
Je rentre du test routier..
Hallucinant! !!!
Tenue de route parfaite ( courbe, gros freinage sur l'angle, accélération. . )
Malgré les grosse modif au niveau bras et biellette et ba le top!!!
Pour la carbu stage 3 de chez dyno réglage au top egalement.
Aucun creux et ce cabre a chaque mouvement de poignée. .
Je suis aux anges...

Ha tiens on a apparemment la meme facon de roder...
C'est pourquoi je laisse toujours le rodage a mon padre Peux pas rester sérieux 5min en bécane

lamenacexr a écrit :

zednarr1 a écrit :Bon,
Je rentre du test routier..
Hallucinant! !!!
Tenue de route parfaite ( courbe, gros freinage sur l'angle, accélération. . )
Malgré les grosse modif au niveau bras et biellette et ba le top!!!
Pour la carbu stage 3 de chez dyno réglage au top egalement.
Aucun creux et ce cabre a chaque mouvement de poignée. .
Je suis aux anges...

Ha tiens on a apparemment la meme facon de roder...
C'est pourquoi je laisse toujours le rodage a mon padre Peux pas rester sérieux 5min en bécane

Mdr, oui sa sool les rodages ... mais bon je vais y aller molo tous de meme...

Bon,
Il faut que je regle un peu la carbu car pas de creux mais arriver vers 9000trs
Elle reste lineaire ( pas de pieds au cul et plafonne a 200)
J'ai donc essayé un ou 3 reglage au niveau des aiguilles ( baisser de 1 et 2 cran)
La un leger creux a bas regime, plus explosive et arrive plus vite a 200 mais
On sent qu'il en manque encore..
Si vous avez des idée. .
( pour info mes bougies reste bonne soit blanche)

Par contre il faut que je vérifie le compteur aussi
Car je c pas en faite si il indique la bonne vitesse...
Sa serai ptete la clef...

L'aiguille ne jouera qu'entre 1/4 et 3/4 de la rotation de ta poignée. Si ça merde et que tu es ouvert à fond alors c'est le gicleur principal. Après oui vérifie ton compteur car 200 me paraît peu.

Sur le stage 3 je connais meme pas l'indice des gicleur ( monté sans regarder)
Je vais regarder sa oui