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j'adore le coté asymétrique du BO

ça vient d'un 750 ?

krapo a écrit :j'adore le coté asymétrique du BO

ça vient d'un 750 ?

je pense que oui, c'est surtout sur la longueur que je me suis fixé, il fait 1 cm de moins que celui du bandit.

stuntac a écrit :Ça le fait ce bras!

ouep, je trouve aussi.

j'aurais peut être besoin de tes services d'ailleurs.

ENVOIDUBOIS a écrit :Alors, une petite avancée, la pose du bras oscillant:

C'est quasi du plug & play



Si ça en intéresse certains, je pourrais faire un petit tuto.

yes, ca interessera surement du monde ....

Pas de soucis, je suis toujours partant pour de la belle modif!

c'est un bras de 750 w de 92 ou 93, la pièce soudée qui tiens l'axe de roue est plus longue sur un 1100 w de 93.

j'ai ce bras sur mon 1100 90, c'est top en maniabilité, de toute façon les longues courbes rapides sont dangereuses pour le permis

antoinet111 a écrit :c'est un bras de 750 w de 92 ou 93, la pièce soudée qui tiens l'axe de roue est plus longue sur un 1100 w de 93.

j'ai ce bras sur mon 1100 90, c'est top en maniabilité, de toute façon les longues courbes rapides sont dangereuses pour le permis

Oui,mais sur piste;poser le genou à 170 en B12;il faut pas que ça bouge trop
Un bandit,c'est pas un chassis de 11

Qu en tu par plug ans play ? ? En tout cas c est sympa et ça change ..

feiong a écrit :Qu en tu par plug ans play ? ? En tout cas c est sympa et ça change ..

Que ça rentre "un peu comme papa dans maman". Seules les bielettes posent soucis.

Pour ce qui est de ce montage, je ne suis pas le premier, j'ai trouvé des photos sur le net d'un 12 avec ce même bras.

antoinet111 a écrit :c'est un bras de 750 w de 92 ou 93, la pièce soudée qui tiens l'axe de roue est plus longue sur un 1100 w de 93.

j'ai ce bras sur mon 1100 90, c'est top en maniabilité, de toute façon les longues courbes rapides sont dangereuses pour le permis

Merci de l'info, je n'était pas sûr du modèle. Pour ce qui est des courbes rapides, on verra si ça améliore quelque chose parce que ça louvoyait déjà pas mal avant, un bandit quoi....

ENVOIDUBOIS a écrit :

antoinet111 a écrit :c'est un bras de 750 w de 92 ou 93, la pièce soudée qui tiens l'axe de roue est plus longue sur un 1100 w de 93.

j'ai ce bras sur mon 1100 90, c'est top en maniabilité, de toute façon les longues courbes rapides sont dangereuses pour le permis

Merci de l'info, je n'était pas sûr du modèle. Pour ce qui est des courbes rapides, on verra si ça améliore quelque chose parce que ça louvoyait déjà pas mal avant, un bandit quoi....

non justement, ça n'améliore pas les courbes rapides mais que les épingles. c'est l'un ou l'autre.

raccourcir fait perdre en stabilité, ça améliore la maniabilité.
autre conséquence non négligeable on passe moins bien la puissance, c'est pour ça que les bo de 1100 sont plus longs que ceux des 750.
tout est question de compromis!

Ca lève aussi plus facilement avec un bras plus court

justement, plus une moto lève facilement moins elle accélère fort!
sur bon revêtement c'est peu gênant mais sur route de campagne l'avant qui déleste trop facilement à chaque grosse accélération c'est loin d'être une bonne chose, tu roules moins vite finalement.

J'avais bien compris le principe, là on parle 10mm de moins qui seront sûrement compensés (un jour) par le réglage de tension de chaîne. On peu donc dire que je suis identique à l'origine.

Ce que je voulais dire par "si ça améliore quelque chose" , c'est que ce ne sera pas pire qu'avec le bras d'origine.