Forum airhuile

au pire si ces bien les carter ,trouve toi en de B12 avc tres peu de km et pour le villo prend en un de 11 en super bonne etas ,puis fait tous controler pour etre sur (ces pas l'operation la plus onereuse)et aprés tu seras trankil

red bull 64 a écrit :au pire si ces bien les carter ,trouve toi en de B12 avc tres peu de km et pour le villo prend en un de 11 en super bonne etas ,puis fait tous controler pour etre sur (ces pas l'operation la plus onereuse)et aprés tu seras trankil

j ai des carters moteurs de b12 avec 25000Kms si jamais

le coup du changement de pompe pour fiabiliser mon cul ouais... tu sors pas un moteur pour l'ouvrir et changer la pompe pour le fun.
d'ailleurs pourquoi changer la pompe si elle était bonne?

quand à contrôler une paire de carter c'est loin d'être simple.
il faut faire un axe ajusté et rectifié pour contrôler l'alignement des paliers, ça se fait pas tout seul en 5 minutes!

Pour la petite histoire, le mec se montait une meule de salon pour faire le Paris Jacky Show, et ensuite rouler avec. Je partage le fait que l'humain est pourri et vislard la grande majorité du temps, mais là je le crois, vu les pièces magnifiques que j'ai récupéré avec le moulin. Parenthèse fermée

Bon sinon DES BONNES NOUVELLES !!!

J'ai donc changé mes boisseaux dimanche, mais pas pu rouler à cause du temps.

Ce matin je pars au taf, je laisse chauffer 10 bornes, et ensuite je soude... WwWAAAAAOUUUUUH j'ai changé de bécane !! Ca tracte comme pas possible, ça prend les tours à une vitesse de fou, ça arrache les bras, et quand je mets gaz en grand, plus de cliquetis DU TOUT, et la lambda qui affiche 12.5 donc juste parfait. J'ai bien fait de monter de nouveaux disques à l'avant...
Et le bruit putin... Quand ça marche bien, c'est méga rageur un 11R bordel de dieu !!

Putin j'ai passé la journée au taf comme un gosse en attendant de remonter dessus

Ca confirme bien ce que je pensais : au dessus de 6000 (peut-etre même en dessous qui sait), je tournais clairement pas sur les 4 pattes. Maintenant le bruit est bien continu, et impossible de distinguer les explosions des différents cylindres.


Pour les vibrations maintenant : au dessus de 7000 elles ont disparu par contre entre 4000 et 5000 (les pires), elles sont toujours là. On va continuer à creuser...

Content pour toi ! tu vas pouvoir enfin rouler plaisir

tu as monter les membranes d'ebay ?

content que ça aille un peu mieux....reste à trouver ces satané vibrations, avant de tout casser.

Oui les membranes ebay, le vendeur est un pro, et elles étaient en parfait état. Merci à toi pour le tuyau

Salut eekoog
Je suis content pour toi que sa aille mieux Tu vois je te l avais dit quand je suis monter sur ta moto !
Je ressentez beaucoup de vibration sous mon cul et les carbus se trouve dessous enfin ! devant les couilles !
et a cause de tes membranes déchirer! sa générer des vibrations !!
donc si tu ne la pas encore fait aussi !! fixe comme il faut ton intermédiaire , et ton silencieux
c est bien sa avance dans la bonne direction

bon ça y est il a trouvé ce que c'était, Max, je te laisse le soin de l'expliquer à tout le monde
j'espère que le moteur est arrivé à bon port et que ta bien avancé ce weekend... de mon coté, no job mais c'est ok pour une deuxième bécane, je vais la voir ce soir....

Malheureusement non c'est toujours pas ça Fred, et le retour sur aix à été fatal à ma sonde lambda.

Pour les autres, j'avais un axe moteur desseré, que j'avais pas vu car caché par le carter PSB (un vrai lapin de 3 semaines je sais). Mais toujours pas.

J'ai une autre piste, écartée jusqu'à maintenant : la ligne. Rien que le fait d'enlever la sonde du collecteur, les vibrations ont été décuplées en intensité, et les régimes moteurs auxquels elles apparaissent n'étaient plus les mêmes.

Une patte de pot plus rigide est en cours de fabrication.

la ligne ne serait-pas fissurée par hasard? où le collecteur désserré? après j'ai quand même un doute sur l'équilibrage interne du moteur enfin je croise les doigts avec toi pour que ce ne soit pas ça
pour la patte de pot, tu parles de celle du silencieux? et t'en as pas une autre sous le moteur? entre la traverse inférieure du cadre et la sortie du collecteur???

ton silencieux est bien relié à la pate par un silent bloc? c'est impératif!

J'ai qu'une patte sur le silencieux, c'est un 4 en 1 tout vide (pas comme les devil avec intermédiaire en 76mm avec mitraillette à l'intérieur par exemple) donc pas lourd, surtout avec le silencieux carbone de 25cm bien vide aussi.

Le collecteur à pas bougé de la culasse et n'est pas fendu.

Oui mad je suis monté sur Silentbloc (presse-étoupe en réalité...) mais j'avais fait une patte à la va vite en 15/10e donc ridiculement mince.

D'une le pot se ballade, de deux la mitraillette du silencieux se ballade à l'intérieur (made in rital à 100e neuf oblige).

Cherche pas plus loin tes vibrations vienne de la je te l ai dit sa fait deux fois