Forum airhuile

J' ai été à l'école en Belgique, je travaille en Belgique, tout mes amis sont belges. Je fais la fête en Belgique aussi ...

J'ai franchement du mal avec votre façon de vous exprimer, votre ironie et vos blagues
Je n'y comprends rien, désolé. Ça serait peut-être le même pour vous si on vous parachute dans Charleroi, Bruxelles ou Namur.

Pierre® a écrit :

dudu666 a écrit : Obligé de se là péter ainsi sur forum ? J'en connais des comme ça et après ça va chercher des excuses de dingue car ça ne suis pas sur les petites routes, même en roadster...

Enfin soit, très marrant tout ça mais moi je suis là pour de sérieux conseils, pas pour comparer des chronos.

Tu t'étonnes de ce commentaire ? C'est de l'ironie, relis ton message précédent tu comprendras...

petard t'as raison lourdingue a force meme ce garcon...il manque un peu d'humour...

par contre lamenace:

Compteur digital réglé sur 4 temps maintenant ça affiche environ 11000 rpm. C'est juste ?

Et voici une photo de la rampe. Donc moi tout ce que je peux vous dire c'est que c'est une Mikuni 38mm avec 2 arrivées d'essence et que les pointeaux et joint de cuves sont identiques à ceux du 11r de 91.

http://imageshack.us/photo/my-images/13/carbus.jpg/

C tripote et mascagne st outils !!

t'as du oublier un paquet de lettres là!

salut dudu je pense que c'est une 38 de 750 de 90 ou 91
tu a le power jet de l'autre coté de la photo "des durites souple,noir " ?

La rampe sera à vendre cet hiver quand j'aurai retrouvé une d'origine en plus gros diamètre

J'ai retrouvé une rampe d'origine...
Ralenti pourri, ça cogne comme un bicylindre.

C'est la synchro qui est à faire ? Si oui, le matos vendu sur e bay pour le moment ça peut le faire ?

http://cgi.ebay.fr/DEPRESSIOMETRE-SYNCH ... 337cd4d37d

lamenacexr a écrit :

par dudu666 » 05 Juil 2012 23:45
Ça tape du rupteur à Charleville-Mézières ! ( rien d'autre à faire quand on est coincé derrière les poids lourds )

Quelle drôle d'idée de rester coincé derrière les poids-lourds
Le seul rupteur qui vaillent la peine, c'est la rupture en 5ème
j'ai faillit y arriver une fois avec mon street, mais alors que j'atteignais les 472km/h, j'ai reçu un coup de téléphone et j'ai du m'arrêter sur la BAU

je n'ai aucune idée de comment sera mon futur pneu

Il sera noir vraisemblablement, trop cher, et se salira très vite

bi gomme pourquoi pas mais peur de partir en couille plutôt que de lever vu que ça par déjà en couille

Attention, quand deux paire de couilles sont dans la même phrase ton potentiel gay explose

je ne vous parle pas des freinages où ça tape derrière

Ben voilà nous y sommes, deux paire de couilles ça finit toujours pas taper derrière

le plus souvent ça dérape pour un rien ( durite avia )

Conseil Sénégalais : enlève ton liquide de frein, et remplace-le par du liquide vaisselle, plus aucun risque de blocage de roue
(ça peut arriver parfois avec du Paic parfum "fruit rouge")

J'ai 6 mois de retard mais c'est propre comme dejante......on devrait des postes dédié a la connerie !!!
La mécanique sa nous rend trop sérieux lol

Bon revenons en a ta synchro !!!
Si ta une bonne vue tu peux synchronisée des papillon de carbu a l'œil !!! Oui monsieur a l'œil et je ne rigole pas, c'est du fait et approuver, avant d'avoir le matos faute de tune je faisais comme et affinait à l'oreille ensuite

Et honnêtement si tu te démerde bien tu verras qu'en contrôlant avec le matos adéquate tes quasi alignée sur les 4 a un détails prêt si vraiment tes magnaque !!!

Et la synchro y a pas de recette miracle c'est a l'oreille et quelque coup de gaz bien sec a la poignée
Si ta meule est réactive de suite sans trou ou hésitation c'est qu'elle est prête pour une merguez party !!!

Voilà quand on a pas le matos je t'assure que j'ai remis en route pas mal de vieux tromblon et sa marche correctement, si ta le coup d'œil et l'oreille tu feras des économie lol

Biensur que le mieux c'est le matos a synchro de chez marolotest mais ce n'ai accessible à tous financièrement !!!

Voilà le matos dont je me sers pour faire mes synchro de carbu

http://www.marolotest.com/Produit.asp?N ... umProd=926

La description du produit est un peu gniaise, mais si tu regarde la vidéo tu verras que c'est l'outil idéal pour les synchro
Et non un outils de contrôle d'étanchéité de souppape..... Le webmaster était fatiguer lol

Je m'en sers essentiellement pour les synchro sur moteurs de jet ski 2T bi et tri-cylindre
Sur un 4T une synchro même mal règler empêche pas de rouler ( a moins d'avoir une rampe completement deregler ) mais sur un 2T c'est primordiales, surtout pour la puissance et les reprises a bas régime et aussi pour la lubrification du moteur car sur un 2T la vie du moteur dépend des carbus !!!

Si besoin d'aide suit dispo

C'est combien ta petite merveille?

cast78 a écrit :salut dudu je pense que c'est une 38 de 750 de 90 ou 91
tu a le power jet de l'autre coté de la photo "des durites souple,noir " ?

juste comme ça, hein, les 38, en effet, c'était bien sur les 750 de 90 et 91, mais le coup de la durite "powerjet", ben les 38 les ont pas toutes...j'en ai une sur mon 7R91, qui n'en a pas, (et qui accessoirement n'est pas bricolée, donc sur a 100% de son état), et j'en ai vendue une il y a 8/9 mois qui n'en avait pas non plus...et qui n'avait pas été bricolée non plus...

donc pour conclure, oui, les rampes de 38 ont pour la plupart ces durites souples, mais pas toutes...

stuntac a écrit :C'est combien ta petite merveille?

C est une sorte de carbtune ? ...

b-slayer a écrit :

cast78 a écrit :salut dudu je pense que c'est une 38 de 750 de 90 ou 91
tu a le power jet de l'autre coté de la photo "des durites souple,noir " ?

juste comme ça, hein, les 38, en effet, c'était bien sur les 750 de 90 et 91, mais le coup de la durite "powerjet", ben les 38 les ont pas toutes...j'en ai une sur mon 7R91, qui n'en a pas, (et qui accessoirement n'est pas bricolée, donc sur a 100% de son état), et j'en ai vendue une il y a 8/9 mois qui n'en avait pas non plus...et qui n'avait pas été bricolée non plus...

donc pour conclure, oui, les rampes de 38 ont pour la plupart ces durites souples, mais pas toutes...

Celles que j'ai en 38 ont les durites souples, mais les "gicleurs" sur lesquelles elles sont raccordées aux cuves sont bouchés d'origine (non perçés), ça doit être une spécificité à la France ou à l'Europe ?!

sais pas vraiment, mais mes rampes étaient d'origine françaises, j'en suis certain a 99,9%, et elles étaient en 38 et ça j'en suis sur a 100%

voila les photos de la rampe vendue en février dernier :

viewtopic.php?f=14&t=29405

et les photos parlent d'elles mêmes...