Forum airhuile

Les lobes de la pompe sont ok.
Je prendrai les diamètre de palier sur le vilo, ça doit correspondre aux cote de la RT et au letrage sur le vilo, mais je me fais pas de souci de ce coté là.
Pour la culasse, le plus probable, c'est une culasse de B12, monté avec les 40, mais ça me gêne un peu.
Comme je suis pas trop pressé, je vais refaire la boite et tout remonter jusqu’en haut, sauf la culasse, en attendant d'en trouver une et si je trouve pas ce sera B12.

Cedron, merci pour l'info.

De mémoire, Ramani38 m'avait dit que les pompes de B12 ont un volume plus gros

Bon je m'y suis remis. Entre le yam a remettre un peu à flot, mon nouveau KTM à préparer un minimum pour le désert et quelque sorties TT par ci par là, j'ai vraiment du mal à me tenir sur le 11. En plus il commence à faire de belle journées

J'ai 'mixé' mes boites pour en faire une, changement des roulements et tout remonté dans le carter supérieur. Pompe à huile, vilo, bielles, pistons...
Et c'est là que j'ai un doute. J'avais mis toutes les vis de palier de vilo ensemble et je me retrouve avec 11 vis tête hexagonales et 2 vis 6 pans creux. J'ai aussi 2 vis qui ont des rondelles cuivre (joints). Si quelqu'un pouvait m'aider à remonter le puzzle, ce serait sympa.

Pour moi les 2 vis avec les joints en cuivre, elles vont du côté des passage de l'huile à l'endroit ou l'on peut prendre la pression. Tu vois ce que je veux dire.... Après de souvenir, les vis CHc, elles sont au centre mais pas complètement sur. Tant que tu est serré au couple, pas de soucis.

Les deux vis avec les rondelles cuivre vont sur l'exterieur ,partie AR des paliers de vilo et les deux vis BTR sous le filtre à huile.
PS: je viens de refermer mon moteur,facile
Procure toi la revue technique,c'est le seul moyen de ne pas faire de connerie,si tu ne la trouve pas,balance moi ton adresse mail et je te l'envoi.

Si tu veux des infos (mesure des conduits) d'une culasse de B12, j'en ai une démontée

Merci à vous 2. Mon moteur est refermé et serré au couple. J'ai trouvé les infos sur la RT. Je l'ai pas encore imprimée et je l'avais pas sous les yeux.
Pour la culasse, j'ai 2 contact sur LBC pour des culasses à pastilles. La RT precise qu'a partir de 91, les conduits sont modifiés, mais par expérience (de certains du fofo), ça marche aussi avec la rampe en 40 sur une culasse de 89/90. J'ai quand même bon espoir de trouver une 91/92.

Je remonte la culasse (j'en ai enfin trouvé une ) et j'ai un petit souci d'écrous. La RT dit les 4 débouchés à l'exterieur et les 8 borgnes au centre et moi je me retrouve avec 4 écrous borgnes et 8 débouchés . Et bien sur je ne me rappelle pas comment c'était monté.
Merci d'avance.
Ca fait quand même iech d'être bloqué maintenant pour ce genre de connerie.

-4 borgnes avec rondelles cuivre au centre
-les autres(débouchés)sur les exterieurs avec rondelles acier
(tiré de la RTA)
De mémoire,c'est bien ça.
AU BOULOT

Dans ma RT ils disent 8 borgnes au centre et 4 débouché a l'exterieur.
J'ai monté les débouchés à l'exterieur et quelques un au centre avec du loctite pour étanchéité des filetages. Et des rondelles cuivre partout, elles étaient dans la pochette.
Je vois pas trop ce qui pourrai passer par le filetage.

3 heure du mat, je viens de la faire démarrer, sans échappement, j'ai vite coupé. Mais ça tourne c'est le principal.

Si tu est sûr de l'étanchéité au milieu,c'est bon,il doit y avoir des passages d'huile au niveau des goujons.
On se sent mieux une fois que ça pèté,mème à 3H du mat

Génial s'il a démarré. Feloch!!!!

Il à démarré mais il à fait une connerie.
J'ai de l'huile qui descend par les goujons qui sont à l'exterieur du bloc, entre cyl 1 et 2, et 3 et 4. C'est là que vont les borgnes. L'huile passe par les filetages et descend à l'exterieur du moteur. Si j'avais pigé a quoi ils servaient j'aurai pas hésité, mais la je suis bon pour les déplacer.
J'ai aussi plusieurs fuites au joint d'embase, mais vu que j'ai monté des rondelles cuivres partout ça a du se tasser.
Je vais desserrer la culasse, intervertir les écrous, monter des rondelles aciers sous ceux qui sont pas borgnes et resserrer dans les règles.
Vous pensez que je dois changer le joint de cucu ?

Moi perso, je ne l'ai pas changé. Un peu de patte à joint et c'est tout. Et encore au 2ème démontage, j'en ai pas remis et pas de fuite.