Forum airhuile

brun11r89 a écrit : pour l'arr..je n'aime pas du tout mais alors pas du tout du tout ..!!mais si elle te plait comme ça ,c'est le principal... c'est juste dommage de mettre des belles pieces sur ta moto avec un arr comme ça..

Pierre® a écrit :L'arrière de ta bécane est vraiment pas en accord avec le reste... tu comptes laisser ça comme ça ?

Bah pour l'instant ma priorité c'est qu'elle soit roulante, l'arrière on verra après (et comme je l'ai déjà dit je ne veux pas changer le bo, et conserver la selle biplace )


Autrement, quelqu'un pourrait me confirmer le type de joint échappement pour ce GSXR ? (la recherche n'a rien donné sur le forum).

J'ai vu ca sur 3ASRACING: "Joint d´échappement sortie de culasse 35*42*2.7 "
Compatible pour 750 GSX-R 1992-1995, 1100 GSX F 1988-1996, 1100 GSX G 1988-1996, 1100 GSX-R 1989-1992, 1200 GSF N, S Bandit 1996-2004, 1200 GSX Inazuma 1996-2002

Quid des GSXR < 1988 ?!

stuntac a écrit :Normalement t'aurais pas du en mettre partout avec une seringue. T'as renversé ton bidon? . Attention ça bouffe la peinture.

Non c'était au niveau de la vis de purge, pourtant j'y suis allé doucement sur la seringue mais il y a trop de pression entre le tuyau et la vis et ca pissait un peu par là...

Salut, petite question qui me turlupine, au début de ton post tu montres des commandes reculées bien jolies, tu vas les monter ou non ?
C'est prévu pour gex ou tu comptais adapter ?

Pierre® a écrit :L'arrière de ta bécane est vraiment pas en accord avec le reste... tu comptes laisser ça comme ça ?

je plussois en force

radesh a écrit :Salut, petite question qui me turlupine, au début de ton post tu montres des commandes reculées bien jolies, tu vas les monter ou non ?
C'est prévu pour gex ou tu comptais adapter ?

Je ne les aies pas encore achetées ces commandes reculées.

Je comptais acheter des modèles GSXR récents, et juste faire usiner
des platines intermédiaires pour les installer sur mon cadre.

Mais in fine pas sûr que je les installe car la position de conduite me convient
bien avec l'ensemble pontet Bud+guidon Fatbar.

OK ok, merci pour l'info !

Au cas où ca intéresse quelqu'un, voici mes réglages carburation (cornets K&N, silencieux Micron) avec les références Mikuni

- Gicleur principal(ref Mikuni: MKC): 117.5 (je vais tester 127.5 - origine 97.5)



- Gicleur ralenti (ref Mikuni: MKU): 40 (origine 32.5)



- Réglage hauteur aiguille : origine - 3ème cran

- Desserrage vis de richesse: 2.5 tours (origine 0.5 tour)


Sinon j'ai un souci de boite, la 6 ne passe pas....

Bon ben ca fait quelques semaines que je roule régulièrement avec l'engin et franchement c'est hyper sympa, la position de conduite me convient parfaitement :





Toutefois, la moto pétarade pas mal, du fait que le raccord collecteur-échappement n'est pas étanche.
Qu'est-ce que je pourrais trouver comme ligne complète et adaptable sans aucune modification?


Et une bizarrerie, les 2 cales-pieds qui me semblent d'origine ne sont pas au même niveau (3 ou 4 cm d'écart...). Vous avez déjà rencontré cela ?
Du coup je considère l'installation des commandes reculées réglables prochainement pour remédier à cela...

raph83 a écrit :(3 ou 4 cm d'écart...)

tu parles pas de millimètre plutôt?

Non plusieurs centimètres. Je vais faire une photo vous allez rigoler !!!

Ça ne doit pas être les mêmes platines pour avoir autant d'écart.

Il n'y a pas 4cm, mais au moins 2...




Détail des platines, qui me semblent être d'origine

Elles n'ont pas la même forme à l'intérieur et la pente est moins importante côté sélecteur. Elles ne viennent pas de la même provenance. Enfin c'est mon avis.

Faudrait que je compare avec des origines

les platines sont les bonnes, et de toutes façons entre les 750 et les 1100 culs carrés ce sont les mêmes, de plus regardes la hauteur de chaque cale pied par rapport a la ligne du bras oscillant, ils sont a la bonne hauteur pour moi, a la rigueur tu en as peut etre un qui est plus usé que l'autre et qui le fait pendouiller plus, (ou une platine vrillée suite a une chute, j'ai eu le cas),mais c'est tout, par contre tes platines arrière, elles, ne me paraissent pas a la même hauteur (effet d'optique ?, boucle arrière tordue ?, elles semblent elles aussi du bon modèle, donc...)

edit : pour les platines arrière, je me suis fait avoir par l'ergot de fixation du silencieux, vu de derrière, ça donne l'impression d'une platine plus haute que l'autre...

stuntac a écrit :Elles n'ont pas la même forme à l'intérieur et la pente est moins importante côté sélecteur. Elles ne viennent pas de la même provenance. Enfin c'est mon avis.

exact, mais ça c'est normal, les entraxes de fixation ne sont pas les mêmes non plus entre la droite et la gauche...(92 mm coté pédale de frein et 74 mm coté sélecteur si ma mémoire est bonne), la forme diffère donc forcément, mais pour moi ce sont les bonnes platines, j'en suis même certain j'ai un 750 et un 1100 culs carrés dans mon garage, ce sont les mêmes entre elles, et les mêmes que celles la...et Bubba pourra confirmer car il a les deux aussi...