Forum airhuile

GSXR44 a écrit :

cedrix-r a écrit :

GSXR44 a écrit :bon voila ,le soucis de prise d'air résolu,je ne s'est pas si le démarrage au starter va fonctionner car j'ai pas pu essayer vu qu'elle avait déjà chauffer(je ferai un essai demain matin)
par contre j'ai toujours le problème qu'elle pète beaucoup même au ralentie

tu es a combien avec tes vis de richesse ?

je suis a deux tours comme s'est dit sur la rt

dans ce cas essaye d'augmenter un chouilla (genre 1/4 de tour ou 1/2 tour)

cedrix-r a écrit :

GSXR44 a écrit :

cedrix-r a écrit :

GSXR44 a écrit :bon voila ,le soucis de prise d'air résolu,je ne s'est pas si le démarrage au starter va fonctionner car j'ai pas pu essayer vu qu'elle avait déjà chauffer(je ferai un essai demain matin)
par contre j'ai toujours le problème qu'elle pète beaucoup même au ralentie

tu es a combien avec tes vis de richesse ?

je suis a deux tours comme s'est dit sur la rt

dans ce cas essaye d'augmenter un chouilla (genre 1/4 de tour ou 1/2 tour)

merci pour ta réponse je vais essayer sa pour voir si s'est mieux

Si la syncro n'est plus bonne quand t'accelere un chouilla, c'est que 2 papillons s'ouvrent un poil avant les autres. Un probleme de jeu au niveau des vis de syncro ou une prise d'air sur les axes de papillon.
Dans ce cas, je réglerai plutôt a 3000 pour être bon à partir de là et au dessus, quite à pas être au top au ralenti. Certaine moto se régle à 3000 (données RT)

piche09 a écrit :Si la syncro n'est plus bonne quand t'accelere un chouilla, c'est que 2 papillons s'ouvrent un poil avant les autres. Un probleme de jeu au niveau des vis de syncro ou une prise d'air sur les axes de papillon.
Dans ce cas, je réglerai plutôt a 3000 pour être bon à partir de là et au dessus, quite à pas être au top au ralenti. Certaine moto se régle à 3000 (données RT)

merci pour ta réponse
hier sa ma tellement prit la tête que je l'ai redemonte,j'ai tout re nettoyer ,j'avais pas fait attention les autre fois qui avait qui avait un petit trou sur le cote du flotteur qui fourni l'essence pour le starter,et il y il avait deux carbu ou s'était bouche j'ai remonter la rampe,démarrage au starter nickel,j'enlève le starter et fait une synchro,elle a un meilleur son et pète plus au ralentie,mais maintenant j'ai un autre problème si j'accélère doucement elle monte dans les tours avec un retour de flamme a la coupure des gaz,mais si j'accélère d'un coup elle cale (elle s'étouffe) je s'est pas si je doit la redemonte car a chaque fois il y a du mieux d'un cote et sa s'empire de l'autre
en tout cas merci a tous pour votre aide

bein,,,faut mettre ta moto entière dans un bain à ultrason, ou la bruler...

c'est apparemment les meilleurs conseilles qu'on m'a donné sur le fofo... oui je sais, je ne suis pas d'humeur aujourd'hui, je fait de l'humour noir ça va me passer...

t'abuses...

GSXR44 a écrit :j'avais pas fait attention les autre fois qui avait qui avait un petit trou sur le cote du flotteur qui fourni l'essence pour le starter,et il y il avait deux carbu ou s'était bouche

le 18/05

Bubba a écrit : sur la rampe, reste a voir si le circuit de ralenti et le circuit de starter fonctionne bien... car dans ton cas, ça merde déja à cet endroit!
circuit de ralenti = cuves au bon niveau, papillons rêglés (ralenti), circuit d'air et de richesse OK?
circuit de starter = gicleur en bon état..?

le 23/05

Bubba a écrit : et pour la carbu:
reste a voir si le circuit de ralenti n'est pas bouché?!!? (les toutes petites entrées d'air coté filtre, et les gicleur de ralenti?...)

GSXR44 a écrit :j'ai un autre problème si j'accélère doucement elle monte dans les tours avec un retour de flamme a la coupure des gaz,mais si j'accélère d'un coup elle cale (elle s'étouffe)

richesse

salut bubba
pour la richesse il faut que je desserre ou resserre pour l'instant j'en suis a deux et demi
et merci pour tes conseil

bon j'ai fait des test avec mes visse de richesse ,remit a deux tours s'est pire elle pète tout le temps,j'en suis a trois tours et demi et pète que très rarement donc a ce niveau la s'est mieux,
par contre si j'attends a peut prêt une dizaines de secondes au ralentie et que j'accélère d'un coup elle monte bien dans les tours,je relâche et si je reaccellere aussitôt elle s'étouffe
si je remonte mes aiguilles sa va être mieux?
je met une petite vidéo pour voir un peu mon problème

http://www.youtube.com/watch?v=ctKYK0lRlTg

a la fin de la vidéo on voit que je peut pas accélérer (je relâche et reaccelere)

Ben y a du mieux ! Maintenant tu sauras que quand tu regardes un truc, il faut tout regarder. Surtout qu'on t'avais donné toutes les réponses.
Pour ton dernier souci, ça donne quoi sur route ?

piche09 a écrit :Ben y a du mieux ! Maintenant tu sauras que quand tu regardes un truc, il faut tout regarder. Surtout qu'on t'avais donné toutes les réponses.
Pour ton dernier souci, ça donne quoi sur route ?

j'avais bien tout nettoyer comme me l'avait indiquer bubba,par contre je n'avait pas vu qu'il y avait un trou sur le cote du flotteur qui alimente le starter
par contre je peut pas dire se que sa donne sur route car pour l'instant,j'ai pas encore remonter mes étriers avant et arrière(il faut que je vais chercher des plaquettes)
tout le carénage est démonte car il part bientôt en peinture s'est pour sa que j'en profite pour refaire se que j'ai a faire dessus car je peut pas rouler avec pour l'instant

bonjour
j'ai redemonté ma rampe (une fois de plus)tout recontrole et j'en est profite pour mettre des gicleurs principal plus gros(j'en avait des 130)
j'ai tout remonte et démarrer elle pétai encore au ralentie ,j'ai été oblige de desserrer les visse de richesse a trois tour et demi
pour être bien,maintenant qu'en j'accellere elle ne s'ettouffe plus il me restera plus qu'a faire un essai sur route (fin juillet)
et un grand merci a ceux qui mon donner des conseils s'est sympa

juste une petite question pour finir est ce que s'est normal que j'ai du desserre autant mes visses de richesse?
merci

GSXR44 a écrit :juste une petite question pour finir est ce que s'est normal que j'ai du desserre autant mes visses de richesse?
merci

3 tour et demi... ça commence à faire!
En général a ce stade la, il faut prendre des gicleurs de ralenti + gros pour compenser (et redescendre en tours de richesse)...

mais vu qu'il a fallu 7 pages et 2 rampes de carbus et 50 démontages remontage pour en arriver la... perso, j'attendrais les essais routiers pour affiner tout ça (si on peut parler d'affiner)

en tout cas, content pour toi... tu vas pouvoir dormir tranquille maintenant

bub'

merci pour ta reponse bubba
je vais attendre de pouvoir rouler avec pour voir ce que sa donne,pour le gigleur de ralentie il faut que j'en mette un de combien, il est de 40 d'origine je crois

C'est pas simple les carbus....encore un invention de bonne femme

cedron a écrit :C'est pas simple les carbus....encore un invention de bonne femme