Forum airhuile

Bon alors de nouvelles, j'ai fais la vidange et déjà première grosse surprise, au lieu de 4,5l d'huile je ressort presque 6 l d'un mélange d'huile et d'essence................ Cool non.................

pointeau de carbu non étanche et l'essence coule dans le cylindre par les soupapes ouvertes et les segments si robinet de réservoir à dépression: il faut soit le changé par un neuf ou acheter un kit réfection moins cher. robinet normal on off il faut fermer le robinet a chaque arrêt moteur en attendant de changer les pointeaux de carbu

si tu avais de l'essence dans l'huile, c'est assez "normal" d'avoir descendu une bielle, pourquoi tu ne lui fous pas un moteur de 11? les 750 de 88 ne sont pas les plus fiables des airhuile...

si les 88 ne sont pas fiable, que dire du 89 d LN avec 200 000 dans les bielles, a moins que se ne soit pas la même conception

désolé pour toi suzukid...

Bonjour à tous

Bon je vais essayer d'eclaircir un peu les choses.

1 - Je suis pas le roi des mécanos c'est sur
2 - J'ai toujour dit que je n'avais roulé avec que a peine une centaine de kilometre et pas tres vite.
3 - Je n'ai rien touché au moteur a par la cullasse completement remonté par SCALPA, et les piston acheté sur le fofo. je n'ai ni changé les bielles ou les coussinés.
4 - Pour l'huile je me suis fié au niveau du carter
5 - Les carbus on etait nettoyer et le peu que j'ai roulé avec j'ai pas eu de souci.

Après je ne pense pas etre de mauvaise foie car tout etait sur le forum tout le monde a vu commen je l'ai acheté et tout les souci de moteur que j'ai eu avec.
Je suis vraiment désolé de tout ça mais très loins de moi l'idée de t'arnaquer au contraire je n'aime pas ca du tout c t pareil pour moi quand je l'ai acheter le mec ma dit moteur ok y a qua remonter et au final j'ai racheté AAC et cullasse. Et puis je suis motard depui longtemp je vois pas pourquoi j'irai en arnaquer un, descendre la moto dans le sud tout en sachant quelle marche pas bien et qu'après on se retourne contre moi. Pas fou a ce poin surtout qu'avec le fofo tout ce sais.

Vraiment désolé mais financierement je pourrais rien faire j'ai meme du revendre la R1 que ta vu cet été et changer bagnole.

Voila en espéren que vous croyez ma sinceritée.

gex01 a écrit :si les 88 ne sont pas fiable, que dire du 89 d LN avec 200 000 dans les bielles, a moins que se ne soit pas la même conception

désolé pour toi suzukid...

en les secouants un peu je parle, les moteurs à course courte sont un peu plus fragile c'est bien connu tu peux demander aux gars qui faisaient de la course dans ces années là, pour ce que le cul carré était indestructible le 88 pas.
attention j'ai pas dit que ca casse comme du verre hein

Alors la suite, ça continue.......... Ce soir dépose du carter d'huile, de la culasse et des cylindres pour voir un peu............... Les photos parlent d'elles-mêmes...............



Le fond du carter.......................


Le piston du cylindre n°2
Vue arrière


Vue avant

aie !

oula!! cassé ? rien vu

00000000

c'est la conséquence fatale d'une grosse quantité d'essence dans l'huile.

neo 34 n'y est pour rien, tu as été victime d'une bête panne de carbu, ça arrive fréquemment.
là sur le coup t'es fautif, ça se contrôle un niveau d'huile surtout quand on connait pas la machine.

+ 1

MadMax a écrit :là sur le coup t'es fautif, ça se contrôle un niveau d'huile surtout quand on connait pas la machine.

Imagines-toi que je l'ai vidangée et vérifiée quand je l'ai récupérée, je laisse pas une huile que je connais pas dans une moto que je viens d'acheter...........

t'as pas vu que le niveau etait plus haut que la normale lors de ta sortie? si tu veux je dois avoir des morceaux de 88 89 mais plus de moteur complet

donc le problème est advenu aprés ta vidange, certain si tu n'a pas détecté de problème dans cette huile et à ce moment.