Forum airhuile

déja je vais aller lui dégourdir les bielles samesi prochain au vigeant ça va recharger les batteries (de la moto et du bonhomme !)

bon voila un petit roulage au vigeant ça fait du bien sauf au pneus qui ont pas trop aprécié






d'ailleurs quelqu'una une idée pourquoi j'emmene pas le pneu avant plus loin alors qu'a l'ar ya plus de bande de peur (a par le fait que je me traine ça je le sais !)





elle s'est montré bien méritante , je me suis réconcilié avec au point de faire frotter les roulettes de sabot !!
Tant que j'y étais je l'ai reprise sous toutes les coutures !!

t'as deja le sponsor qui va bien

gsxffred a écrit : d'ailleurs quelqu'una une idée pourquoi j'emmene pas le pneu avant plus loin alors qu'a l'ar ya plus de bande de peur (a par le fait que je me traine ça je le sais !)

Pas le même profil entre l'av et l'ar?

La pression du pneu?

Le train avant ne le permet peut être pas, faudrait un meilleur ensemble fourche freinage?

En tout cas elle a une sacrée gueule cette Gsxf j'approuve.

L'avant c'est quoi, un metzeler rennsport?
Et l'arrière un pure?

T'avais peut-etre trop de pression à l'avant??

cieb a écrit :L'avant c'est quoi, un metzeler rennsport?
Et l'arrière un pure?

T'avais peut-etre trop de pression à l'avant??

metzeler racetec a l'av et un pure a l'ar

j'avais 1.7 devant 1.8 derriere

l'avancement du week end : elle va avoir de nouveaux yeux, la photos bientot , Arnold qui passait par la a vu !

moi ?

j'ai rien vu

bah moi j'ai la réponse pour l'usure différente entre l'avant et l'arrière et elle est toute simple :

devant c'est beaucoup plus chiant a user au papier de verre, faut tout faire à la main alors qu'à l'arrière, suffit d'une béquille centrale, on démarre et fait tourner la roue et zou ca travaille tout seul


je suis parti

Hey Arny, tu manques plus une occasion de nous montrer ta kawa, tu serais pas en train de changer de bord???mmmmh????

azaen89 a écrit :bah moi j'ai la réponse pour l'usure différente entre l'avant et l'arrière et elle est toute simple :

devant c'est beaucoup plus chiant a user au papier de verre, faut tout faire à la main alors qu'à l'arrière, suffit d'une béquille centrale, on démarre et fait tourner la roue et zou ca travaille tout seul


je suis parti

tu m'avais promis que tu dirais rien !!

ha mais moi j'ai rien dit de tout ce que j'ai vu faire chez toi (infidélités aux air.huiles et tout le reste...)


pour le papier de verre, j'ai pas vu faire chez toi... chez d'autre par contre...
les gars assurent que c'est pour que les boudins accrochent mieux, pour virer la couche supérieure...
et alternativement pour laisser des bouloches de gommar sur les rebords

Ce soir je suis super content j'ai bose un peu avec mon pote fifi (l'homme aux multiples ah qui roule sur un gex
1000 k1 rizlla + et un 750 k 2 )
On a bossé sur ses nouveaux yeux (Arnold a vu les ébauches )
Puis comme elle n'avait pas roulé des masses depuis la nouvelle config carbu il a été l'éssayer il est revenu sur le cul il en revenait pas qu'on pouvait lever un f sur les 3 premiers rapports
Bilan on va bosser a fond sur la partie cycle d'ici le roulage au vigeant de samedi !
Arnold faud que tu l'essaie ca déchire du string !

tres bon projet
tu as fais quoi aux carbus?

mario51 a écrit :tres bon projet
tu as fais quoi aux carbus?

je vais essayer d'etre le plus précis possible :
moteur stock
rampe d 'origine (j'ai laissé tomber la 40 trop fastidieuse à régler )
gicleurs en 125 (112 d'origine )
aiguilles remontées d'un cran
filtres individuels je sais plus la marque (origine vpc bike)
plateau d'allumage décalé
ligne de 11 gex avec silencieux (si on peux appeler ça un silencieux ) Devil
couronne ar + 8 dents

ça mouline un peu mais c'est ça qui est bon ,passé 8000 elle deviend violente a souhaits !