Forum airhuile

ça va pas en s'arrangeant en plus...

ce matin vite fait j'ai repositionné le bras pour accéder à l'intérieur de la tdf, j'ai pu relever les parties accessibles de l'araignée, les ataches du phare, des 2 rétros et les fixations sur la colonne.
j'ai aussi relevé vite fait le réglage des rétros pour plus tard.

ça relève les plans, cercles et cylindres à vitesse grand v! il faudrait que je fasse un relevé de l'akrapovic il y en a pour une heure à tout casser.

hurricane26 a écrit :çà a déjà été dit mais c'est pas grave : t'es un grand malade!!!!!



enfin le résultat est top quand même!!


a+

je pense que son pseudo prends là tout son sens ... quand il fait quelque chose c'est jusqu’au boutisme, le dépassement de soi , etc ,etc ..... !!! on devrais mettre le mot mad-max dans les synonymes des mots signifiant <<dépendance de la quete absolue ....." Graal " et cie .....>>

ça marche aussi bien dans l'autre sens, si j'ai pas envie de faire un truc je le pousse au bout, il n'y a qu'à voir la gueule de la pelouse et des sapins...

MadMax a écrit :ça marche aussi bien dans l'autre sens, si j'ai pas envie de faire un truc je le pousse au bout, il n'y a qu'à voir la gueule de la pelouse et des sapins]

du coup je me sens moins seul avec ma "passion" du jardin et de la tondeuse

c'est quand même une sacret machine que tu as,,,tu te rend compte l'évolution qu'il y a eu en 20ans ?

perso, je me demande souvent qui à eu l'idée, mais en plus la force, l'ingéniosité avec le matériel rudimentaire de l'époque de fabriquer le tout premier tour ou fraiseuse...n'aillant pas de tour ou de fraiseuse pour fabriqué son engin, il a du tout se taper à la main ? à la scie à la lime pendant des jours, des mois ! j'imagine qu'elle ne devait pas être super précise, mais que grâce à cette 1er machine, elle à pu en fabriquer surement une de meilleurs qualité,,,et que cette machine de meilleur qualité en a construit une encore plus précise et mieux fini,,,pour en arrivé à avoir des particulier qui se retrouve avec une fraiseuse à commande numérique à la maison...moi je dit respect,,,respect au tout premier mec qui en a fait un de ses mains.

c'est beau le progrès c'est clair! il y a 20 ans c'était papier/crayon.
je dessinais beaucoup étant jeune, j'ai failli me mettre à la cao à 15 ans. j'ai hésité entre bep électrotechnique et génie civil.
question bricolage c'était perceuse/meuleuse/poste à souder...

dans l'absolu j'en étais encore là il y a 3 ans et quelques...
la cao c'est pas si compliqué que ça, sans parler de se lancer dans des gros projets comme une moto entière.
la commande numérique idem, c'est devenu bien plus accessible. même les licences des logiciels sont accessibles, voir free.

pour ce qui est de l'évolution technique des machines ça s'est fait petit à petit, mais le principe est là, chaque génération de machine permet d'en créer une plus performante.
avec une fraiseuse cnc comme la mienne il est possible de fabriquer ses propres options et accessoires voir une autre machine!
rapidement il faudra que je fabrique un moteur 4° axe et un petit tour pour avoir une machine vraiment complète et performante.

arny a écrit :c'est quand même une sacret machine que tu as,,,tu te rend compte l'évolution qu'il y a eu en 20ans ?

perso, je me demande souvent qui à eu l'idée, mais en plus la force, l'ingéniosité avec le matériel rudimentaire de l'époque de fabriquer le tout premier tour ou fraiseuse...n'aillant pas de tour ou de fraiseuse pour fabriqué son engin, il a du tout se taper à la main ? à la scie à la lime pendant des jours, des mois ! j'imagine qu'elle ne devait pas être super précise, mais que grâce à cette 1er machine, elle à pu en fabriquer surement une de meilleurs qualité,,,et que cette machine de meilleur qualité en a construit une encore plus précise et mieux fini,,,pour en arrivé à avoir des particulier qui se retrouve avec une fraiseuse à commande numérique à la maison...moi je dit respect,,,respect au tout premier mec qui en a fait un de ses mains.

oui quand tu vois qu'ils finissait les queues d'arondes à la lime !!!!!! imagine le temps pour faire le tour!!!!

oui, j'imagine, j'ai mis un ans, 12 h par semaine pour fabriquer un petit étau,,,l’arrondit et le U du serre joint on été fait à la lime,,,6 h debout devant l'établi des ampoules au pouce qui maintenait la lime à son extrémité. heureusement, le reste à été fait au tour et à la fraiseuse (moderne pour l'époque car les vitesse de coupe était à commande mécanique et non en changeant la courroie de poulie comme j'ai pu voir sur certains vieux tour)




25 ans après, il a bien rouillé, au départ il avait été passé au four pour être noir avec des reflets bleu, mais ça n'a pas tenu. c'est le seul truque qu'on ne m'a pas volé dans le camion (à l'époque de renov'tou) . ouf

(sans voie )

de quoi ? mon petit étau ? ce n'est pas grand chose à comparé du travail réalisé par les grands malades du fofo, à commencé par mad max

sympa l'étau ça fait un beau souvenir!

j'ai bossé environ 8h hier, j'ai relevé tout l'arrière de la culasse, les pipes, une chambre de combustion, le devil (por contrôle) et l'akrapovic.
cet après midi je fais le 4/2 d'origine et ses silencieux.

moi, j'aimerai bien une vidéos de tes relevé manuel oui, je ne suis pas très intelligent, mais curieux quand même.

top secret...

finalement j'ai pas fait le 4/2 d'origine, la culasse m'a pris plus de temps que prévu, l'akrapovic idem j'ai ajouté les ressorts et leurs attaches.
j'ai préféré contrôler et relever le bo qui sera monté sous peu (...) sur le 1100, un 11r 96.
j'ai pu mesurer sa déformation, ça va il est bon à 2 ou 3/10 près.
j'ai contrôlé la planéité de ma culasse aussi au passage, 0.02 à 0.03 de déformation maxi.

j'ai travaillé un peu à la mise en forme de tout ça, et ça va je suis bien content j'ai de bonnes bases pour travailler et les relevés des éléments de référence sur ma culasse correspondent pratiquement à celle de gsx-air, il bosse vraiment bien.
on peut voir des différences au niveau de la chambre de combustion.
j'aurais eu plus de temps je l'aurais désossée pour relever plus de choses comme les conduits notamment.

j'ai posé la tdf vite fait aussi, elle est positionnée à vue de nez.
on peut voir que l'akrapovic va devoir être corrigé, la fixation du silencieux tombe 4 bons cm trop haut!
j'aurais du faire un support pour le tenir plus haut.

ça y est débarrassé de la tridim'.
j'ai mesuré de quoi travailler quelques semaines ça ira.

avant de reprendre les travaux avec la fraiseuse je voulais terminer la rampe de carbu, il restait juste les colliers des filtres à modéliser, mettre de l'ordre dans chaque carbu pour s'y retrouver facilement, convertir et importer le tout sur le modèle 1100 sous keyshot, coller les matériaux sur tous les éléments...
bref une grosse journée de travail pour enfin finaliser cet ensemble mis de coté depuis 2 mois.

Heureusement qu'il y a des gars(très très peu) comme toi pour aller au bout des choses
Me dis pas que tu as démonté ta culasse uniquement pour la dessiner