Forum airhuile

Sylvain ;
pour le 88 nous ne sommes pas allés aussi loin que pour le 1100 86 ...
Je pense qu'il faut savoir s’arrêter;
le principal est de faire avec tes moyens et de faire une moto qui te plait (voir jeanclanch ; willy ; etc...);
Tu notera par exemple que les 2 motos ne sont pas en échappement d'origine (les 2 lignes d'origines en tbe sont stockées);
la bulle du 88 est une bulle basse ...
Pour mon 87 ; ce sera bulle basse ; ligne échappement pas d'origine ;
bavette d'origine je m'en tape;
j'hésite toujours pour la coque AR pour une réplique monoplace de 750 limited ( si je trouve un modèle qui n'oblige pas à couper une partie de la boucle AR )
Enfin concernant la peinture des éléments qui peuvent être impactés par le liquide de freins ;
c'est à dire ;fourche ; neas ; étriers ; jantes;cocottes frein et embrayage ;
d'après les essais que j'ai pu faire ,
seul le thermolaquage résiste correctement .
pb faut tout démonter car passage au four à 200 degrés .
Penses à changer les joints caoutchouc des couvercles de tes cocottes ;
nous venons d'avoir un pb de fuite sur le 86 quand les températures se sont misent à diminuer .
Heureusement les cocottes avaient été thermolaquées donc RAS de ce coté

Ouais Louloup, on est d'accord, mon but n'est pas de la remettre à l'état neuve "sortie de caisse"
Ma femme me le dit assez d'ailleurs : il faut qu'il reste du "vécu" sur ta bécane !

C'est magnifique ce qui a été fait...
Je suis parti (presque) de la même base avec mon 1200 FJ ... pour obtenir le même résultat (toute proportions gardées, bien sûr! ).

Pour le 1100 86 ; le soucis du détail à été poussé a l’extrême ;
exemple ; poste de pilotage refait ; les cocottes avait été repeintes à la peinture polyuréthane en masquant les œilletons neufs ;
Le contours des œilletons n'était pas nets en enlevant le masquage ;
Il à été décidé de tout redémonter ; redécapage des cocottes + couvercles ; œilletons enlevés ;
Peinture themolaquage puis remontage d’œilletons neufs ;
je crois qu'en tout les cocottes ont été décapées 5 ou 6 fois ...

Louloup a écrit : ↑13 nov. 2020, 10:45 Pour le 1100 86 ; le soucis du détail à été poussé a l’extrême ;
exemple ; poste de pilotage refait ; les cocottes avait été repeintes à la peinture polyuréthane en masquant les œilletons neufs ;
Le contours des œilletons n'était pas nets en enlevant le masquage ;
Il à été décidé de tout redémonter ; redécapage des cocottes + couvercles ; œilletons enlevés ;
Peinture themolaquage puis remontage d’œilletons neufs ;
je crois qu'en tout les cocottes ont été décapées 5 ou 6 fois ...


IMG_1042 2.jpg

ça se démonte les œilletons ?? (on parle bien des petits hublots permettant de voir le niveau de liquide de frein ??)
Les miens sont tout crados et je ne savais pas comment récupérer ça, ça fait tache avec des bocaux tout nickel...

Je me permets de répondre à sa place: oui je confirme, ça se démonte et se remplace, je l'ai fait sur mon 1200 FJ...
Ce serait étonnant que SUZUKI ne le fasse pas

Et on fait comment ? J'ai vu vite fait des tutos mais pas très clairs, il faiut pousser l'oeuilleton de l'inter vers l'exter, c'est ça ?
Et à priori il existe 2 tailles standards, en 10mm et en 18 mm...

Sylv_01 a écrit : ↑13 nov. 2020, 17:37 Et on fait comment ? J'ai vu vite fait des tutos mais pas très clairs, il faiut pousser l'oeuilleton de l'inter vers l'exter, c'est ça ?

Pour remettre le neuf, oui.

scoach a écrit : ↑13 nov. 2020, 17:42

Sylv_01 a écrit : ↑13 nov. 2020, 17:37 Et on fait comment ? J'ai vu vite fait des tutos mais pas très clairs, il faiut pousser l'oeuilleton de l'inter vers l'exter, c'est ça ?

Pour remettre le neuf, oui.

Ah OK alors pour l'enlever, c'est le contraire ?

gagné!

scoach a écrit : ↑13 nov. 2020, 17:45 gagné!

Non, c'est pas gagné
Faut pousser fort ? Avec un outil ?

Il suffit d'avoir quelque chose (bois, alu..) du même diamètre et de frapper un coup sec.
Normalement (je dis bien normalement, parce que ça s'est bien passé dans mon cas), ça sort (ou plutôt rentre, puisqu'il ira à l'intérieur) bien.

scoach a écrit : ↑13 nov. 2020, 17:50 Il suffit d'avoir quelque chose (bois, alu..) du même diamètre et de frapper un coup sec.
Normalement (je dis bien normalement, parce que ça s'est bien passé dans mon cas), ça sort (ou plutôt rentre, puisqu'il ira à l'intérieur) bien.

Génial merci, je ferai l'essai ce week-end...
Plus qu'à trouver le modèle qui va bien !

OH P...in! le ... Quel con!
Je me suis planté, oublie ce que j'ai dit: ce n'est pas ce hublot là que j'ai remplacé sur mon FJ, mais celui du niveau d'huile sur le carter moteur...
En fait, celui du maître cylindre de frein avant sur mon GSX-F est complètement opaque et j'ai prévu de le changer, c'est ce qui m'a induit en erreur...
Je dois faire un Alzheimer précoce...Désolé...
Ça mérite pas plus que ça
Pour la peine, je m'auto-flagellerai avant de me coucher , honte à moi ...

j'ai donné des détails sur une des pages de ce post gsxr 1100 87 88 puisque j'ai changé ces hublots .
Faut rechercher après la page 12 car plus de photos avant ...
pour les enlever , tournevis plat .
Pour les remettre étau .