Forum airhuile

Bonjour Jeanclanch73, Mat, Joyeuses Pâques à vous et aux membres du forum..Exotique, c'est le mot, et c'est malheureusement la raison pour laquelle je vous ai aussi souvent sollicité. J'ai lu quelques pages du forum, et me suis aperçu que je posais les mêmes questions que d'autres à propos des carénages, araignées ect..A part pour des accros de la marque, il est difficile de s'y retrouver, et vendre des pièces dont on ne connaît pas le modèle l'est tout autant..Le bas d'un carénage de 750 qui peut se marier avec des flancs de 1100, mais sans la tdf du 750 c'est curieux..Et je ne parle pas des selles ! Vendre toutes mes pièces pour acheter que du 11 ? J'ai 2 jeux d'optiques, mais de quel modèle ..
Le moteur ? Hummm, l'ancien proprio, quand il était beaucoup plus jeune était fan de roue arrière, je ne me fais pas beaucoup d'illusion, mais sait on jamais hein..? Là, j'ai purgé les freins avant, l'embrayage. Pas de fuite..Pour l'instant !

Bonnes fêtes de Pâques à toi et tout le forum, on ne va pas maigrir ce week-end bordel !
Pour les wheelings et le reste, stoppies en tout genre, c'est la méca qui prend chère à la fin....
Les embrayages ont leur limite mais la pignonerie n'aime pas, le pignon de 3 est souvent le problème. À partir de 91, les boîtes sont un peu plus renforcées donc théoriquement plus costauds.
Pour la fourche inversée, Kayaba n'est vraiment pas la meilleure, tant pour ses chromes de merde que pour ses réglages "hasardeux", les Showa des 7,5 sont 100 fois mieux en tout points.
J'ai acheté mon premier 11 de 87 avec les 2 tubes cintrés dû à des freinages appuyés, limite stoppies, ça n'aime pas.
Pour l'histoire de la fourche renforcée, ça reste de l'origine donc ça n'aime pas les wheelings, surtout quand ils sont mal maîtrisés et que la brêle retombe comme une merde dessus
Pour le reste, démonte tout, les carbus risquent de te réserver quelques surprises, faudra nettoyer à fond, remplacer certainement des pièces, le stationnement prolongé n'arrange rien....

Merci jeanclanch..Pas de folie "pascales" cause prise de sang ultra complète mercredi..Je la joue soft, on verra après.. Oui, le proprio a été plutôt franc quant à l'utilisation. La priorité est de vendre tout ce qui m'a été donné avec pour constituer une cagnotte, après, ce seront sans doute une multitude de pochettes surprise...Mais pas à 2 euros..

Dernière identification..A moins que 1100 et 750 partagent les mêmes yeux..?

Alors voilà comment il faut procéder pour connaître les refs d'origine et savoir si ce sont les mêmes pour différents modèles de motos chez SUZ
J'ai pris l'exemple du bloc feu avant pour le 750 gsxr 90 et le 1100 gsxr 90, 2 modèles qui ont ce type de phares ronds

Le 1100 Le 750 Résultat, ce sont les mêmes

Merci Jeanclanch ! Vu pour les références..Je ne maîtrise pas encore out çà, mais pour le coup, avec cette machine, je crois que je vais avoir l'occasion de me mettre à niveau !! Merci encore..

Kako60 a écrit : ↑21 avr. 2025, 21:30 Merci Jeanclanch ! Vu pour les références..Je ne maîtrise pas encore out çà, mais pour le coup, avec cette machine, je crois que je vais avoir l'occasion de me mettre à niveau !! Merci encore..

J'ai pas regardé les références mais pour moi le bloc-optiques est le même sur les 7r88-90 et 11r89-90

Merci Mat...J'étais dans les "archives" du forum, un vieux post de 2007 relatif à la compatibilité des carénages..Si j'ai bien compris les échanges, ma tête de fourche actuelle nécessite une araignée de 750 qui nécessite le déplacement des demi-guidon sous le té supérieur (vous me l'aviez indiqué sur le forum). Est ce qu'une tête de fourche de 1100 et son araignée, est compatible avec les flancs et le sabot d'une 750 ? Parce que j'ai peut-être un acquéreur pour la TdF..

Ça m'étonne, le nombre de trous n'est pas le même pour fixer les flancs sur la tdf

Merci Jeanclanch73..Décidément, je suis aussi nul dans ce domaine que je ne l'étais en maths..J'abdique ! Si je parviens à vendre mes "trucs", moteur de recherche "gsxr 1990" et zouuu...
Je sollicite votre expérience, (et çà continue, encore et encore, c'est que le début, d'accord, d'accord..dixit Cabrel). Vendre que le tdf (rouge et rose) sans le reste, ce n'est pas l'assurance de me retrouver avec un sabot, des flancs et des joues de selle pour des lustres ? Je vends le carénage complet avec les selles 130 euros..C'est trop ?

Alors 130€ c'est donné pour tout ça mais le souci est qu'il manque le morceau cassé de la TdF.
Une TdF de 7r ou 11r vaut (pour moi) entre 100 et 150€ selon l'état si l'on fait abstration de la voracité des vendeurs ces dernières années.
Les deux 1/2 sabots sont les mêmes sur le 11r et 750r mais pas les flancs avant qui sont spécifiques à la TdF.
Donc
- TdF de 11r avec flancs avant de 11r et demi sabots de 7r/11r
- TdF de 7r avec flancs avant de 7r et demi sabots de 7r/11r

Merci Mat pour ces nouvelles précisions ! Comme j'ai des flancs de 11, bleu, je vais donc pouvoir les marier avec le sabot rose/blanc du 7, un régal pour la vue des artistes, une horreur pour les aficionados .. Merci beaucoup, une nouvelle fois !

bah après tu mets un coup de bombe sur l'ensemble et ça permet de rouler en attendant mieux un jour peut-être! ça reste une option la peinture, c'est vraiment pas indispensable!

Bonjour Mat, je suis d'accord. Ma préoccupation n'est pour l'heure pas d'ordre esthétique, mais juste "matérielle", de façon à ne rien garder "d'inutile"...J'ai encore des étriers de freins, un deuxième optique, des câbles (neufs !) ect...