Forum airhuile

Une simple vidange pour la fourche ne peut pas nuire... L huile est sûrement hs depuis le temps... Sur mon 11 jai mis de la 20w.. Ça me convient parce que j'aime que se soit assez fermé.
Pour l'amorto, idem une bonne vidange ne peut que lui faire du bien... Et évidemment remettre la pression (15 bar sur mon 11 et huile 10w).

Pour le moteur, si tu ouvre le cache culbuteurs, un joint neuf, et un réglage soupapes pas très difficile à faire surtout tant que le moteur est sorti. Attention au remontage des vis du cache culbuteurs... Les filets des chapeau d'arbres à cames sont fragiles, donc serrage mollo

Non jamais commandé mais j'ai gardé le lien sous le coude

fred59 a écrit : ↑26 nov. 2019, 17:29 Une simple vidange pour la fourche ne peut pas nuire... L huile est sûrement hs depuis le temps... Sur mon 11 jai mis de la 20w.. Ça me convient parce que j'aime que se soit assez fermé.

Ah ouais, on peut vidanger et re-remplir sans tout démonter ?
ça m'arrange, car je voulais démonter les modules anti-plongée pour les nettoyer également, du coup je peux sans démonter toute la fourche, juste en prévoyant la vidange ?

fred59 a écrit : ↑26 nov. 2019, 17:29 Pour l'amorto, idem une bonne vidange ne peut que lui faire du bien... Et évidemment remettre la pression (15 bar sur mon 11 et huile 10w).

J'igorais que l'on pouvait vidanger l'amorto aussi... D'ac, je vais regarder de plus près quand li sera démonté...

fred59 a écrit : ↑26 nov. 2019, 17:29 Pour le moteur, si tu ouvre le cache culbuteurs, un joint neuf, et un réglage soupapes pas très difficile à faire surtout tant que le moteur est sorti. Attention au remontage des vis du cache culbuteurs... Les filets des chapeau d'arbres à cames sont fragiles, donc serrage mollo

Oui, j'avais l'intention de demander à Jean-Marc lorsqu'il sera sur le point de remonter le moteur dans le cadre, ça coûte pas grand-chose d'en profiter pour regarder....

Tu peux retirer les anti plongée, l'huile va couler... Ou
Pour bien faire, desserre le T supérieur, puis tu enleve les cache noir en haut des tubes, la tu as accès au bouchon de fourche... Il faut remettre à 0 les vis de précontrainte des ressort ( gros tournevis plat, pas hésiter à appuyer dessus) puis tu desserre le bouchon sans l'enlever...
Il ne te reste qu'à desserrer le T inférieur et enlever la roue et les étriers pour sortir les tubes...

La tu peux retourner les tubes pour les vider et démonter les anti plongée à ce moment là.

Voir si tu veux changer les roulements de direction... Arriver la il ne reste plus grand chose pour y accéder... Et je te le conseille, choc+ arrêt prolongé bien possible qu'ils soient marqué

Pour l'amorto tu as bien une bombonne séparée ?
Si oui, c'est très simple à faire

Tant qu'elle est à poil... Essaie de la roulever de l'arrière et de la reposer... Si tu sent du jeu... Tu peux démonter le basculeur de l'amorto... Roulements sûrement hs (maladie connue) .. Contrôle aussi le jeu latéral... La c'est les roulement du bras

Ok, merci pour tes précieux conseils...
En vrai, démonter les tubes de fourche me fait un peu peur, je crains de ne pas savoir les remonter correctement, avec la hauteur sous les T, la rotation par rapport à l'axe de la roue, toussa...
Ce que je pensais, c'est démonter la fourche complete pour à minima changer les roulements de colonne et en profiter pour vidanger + restau des modules anti-plongée, mais en laissant la fourche d'un bloc avec les T...
Pour l'amorto arrière il ne me semble pas qu'il y ait une bonbonne...
Bon, quoiqu'il en soit on verra en temps voulu !

T'inquiète pas pour la hauteur, rien de plus simple, quand tu les remonte ils sont à raz du t supérieur... Pour la rotation... Ça tourne librement, c'est ton axe de roue qui s'en charge, vraiment rien de compliqué, de toute manière, pour faire les roulement de direction... Il faut démonter.

Je viens de vérifier, effectivement sur le 750 pas de bonbonne, du coup je ne sais pas te dire si l'amorto est vidangeable, à creuser car la différence est flagrante avec de l huile neuve ... Mais tu as bien le basculeur...

Profite temps qu elle est à poil, c'est plus chiant à faire quand elle est montée aussi bien la fourche que l'amorto

pas de bonbonne séparée sur le 85 et amortisseur d'origine non reconditionnable malheureusement

Merci Mike pour la précision...
Je verrai son état avant démontage...

mike750 a écrit : ↑27 nov. 2019, 09:31 amortisseur d'origine non reconditionnable malheureusement

As-tu tenté chez Zone Rouge ?

http://www.zonerouge86.com/

didier11r a écrit : ↑11 déc. 2019, 00:28

mike750 a écrit : ↑27 nov. 2019, 09:31 amortisseur d'origine non reconditionnable malheureusement

As-tu tenté chez Zone Rouge ?
http://www.zonerouge86.com/

Hello, ils sont spécialisés dans les amortos ?
Parce que sur le site, j'ai pas vu ça mis en avant particulièrement...
J'ai pas encore démonté le mien, je verrai en fonction...

non pas essayé Didier mais on m'avait dit que c'était une belle mer.. (ici d'ailleurs je crois) et que ça ne valait pas le coup...

depuis, j'ai trouvé un Fournalès d'occase

Hello les gens,
voilà, j'ai profité qu'il faisait beau aujourd'hui dans le Bugey , pour nettoyer mon cadre :
Je dois recevoir mes pièces cette semaine qui me permettront de remonter le bras oscillant + amorto le week-end prochain, puis si j'ai le temps nettoyage du moteur et on pourra envisager de remonter le moteur dans le cadre...
Puis rénovation de la rampe de carbu et ensuite essais de démarrage moteur !!!
La suite au prochain numéro...

C'est beau quand c'est propre
Good job

plfmoto a écrit : ↑12 janv. 2020, 16:25 C'est beau quand c'est propre
Good job

+11

Classe
T'as fait quoi pour l'amorto du coup ?